陈维坚
广西大学设计院有限公司 广西南宁 530000
摘要：行车与停车相伴相生，静态交通牵制着动态交通的发展，利用好存量停车资源是缓解静态交通问题的重要手段。目前，停车场的商业停车位在中国预计有近1000万个，资产规模与收费规模也同步递增，在车辆不断增加的同时，未来将会出现停车场的缺口与投资机会。但是目前经营中的停车场中，空置率高、车位利用率低、停车场信息不畅等,都是不可忽视的现实问题。解决停车乱、停车难、停车效率低、治理难等城市停车通病，其合理的停车场区域规划有着很重要的作用，就此，本文对几何排列停车场简单分析，希望对该行业的工作人员有所帮助。
关键词：德国法兰克福；停车场；机动车库；停车区域；停车方式；效率
刷微博看到老罗转发的这条，当时第一感觉也是很赞，规整的几何排列看着很舒服，而且效率这么高。
罗永浩微博截图
由于是建筑学专业，布置机动车位是日常工作，所以职业病促使我用cad核算下到底能多布置多少车位。
规范上（虽然大部分规范我都觉得很鸡毛、保守，但是必须遵循才能让设计实现，除非将来有能力参与规范的修订。），机动车位布置方式有三种，平行式、斜列式和垂直式。
规范图示
规范表格
根据规范要求，机动车位的尺寸为2.4米×5.3米，在118.9米×84.1米（1：100的A0图幅大小，不重要，只是设定一个范围）的范围内，按这三种方式布置。
平行式机动车位为378个，斜列式（也就是微博中的）为423个，出乎意料！垂直式停车方式为490个。
平行式局部放大
斜列式局部放大
垂直式局部放大
有人可能会说，平行式和斜列式通车道宽度可以缩小，根据上述规范4.3.4条，确实可以把3.8米缩小到3米，接着我又核算了下。
规范条文
平行式（极致布置）局部放大
斜列式（极致布置）局部放大
这次两种排列分别为420个和447个，还是不及垂直式而且还是粗放布置的490个机动车位。
日期丨2019.11.6
文章丨东隹土
参考资料丨《车库建筑设计规范JGJ?100-2015》