舒佳敏
金华市交通规划设计院有限公司，浙江金华 321000
摘要：公路修建过程中，公路路线的选址和设计规划是非常重要的环节。要考虑公路实际环境的地理条件，选取最安全最近距离路线的同时，也要考虑公路沿线居民的便捷性，以及公路修建后所带来的经济发展效益。因此，为了实现公路选线和设计的最优化，需要在路线的选线和设计的前期，考虑各种可能影响后期交付使用的各种因素。在对公路路线设计的过程中，需对路线可能出现各种的影响因素进行分析讨论比较，才能实现路线选择最优化。
关键词：公路；选线原则；设计要点
在当今社会，城市建设规模越来越大，交通运输对于公路修建需求也在不断扩大。在乡村，便捷的交通运输是乡村经济和生活发展基础，俗话说：“想要富先修路”。那么，农村公路选线和设计就要既考虑到，公路线路具体的先天地理条件，还要考虑建成后的社会经济效益以及生态影响力。在城镇，公路路线的选址更多的是为了城市交通网的铺设和完善，为城镇发展提供更科学的交通网。大城市的公路选址主要目的就是缓解市区交通压力，健全城市交通网，提升城市交通服务质量。具体情况分析可知，公路路线的选线和设计是一个复合性问题。
1、公路路线选线原则
1.1全面调研原则
要对即将进行的公路路线设计的各个关键环节，做全面调查和研究，要按照以面-带-线的顺序，实施全方位综合调查，并且在调查过程中要从不同的角度形成不同的方案，对形成的不同方案进行分析对比，从而选取最优路线。首先，在公路路线选线和设计上要对地形地貌进行深入考察，要保证施工和建成后投入使用的安全性，保证公路的安全使用是最重要的因素；其次，要协调路线中的平、纵、横等技术指标间的关系，保证各线路在实际投入使用中的科学性和连续性。最后，要拿出具体的施工造价、施工工期以及施工作业技术难度的具体评估考量计划，保证公路具体施工时，能按进度完成并交付使用。
1.2综合周遭环境因素原则
在公路选线和设计过程中，公路线路选择要考虑的主要问题就是周围的环境条件，既要考虑公路建成后的经济效益，也要考虑线路设计对公路沿线的经济发展的影响，如对耕地、林地的占用以及对水域的使用。除此之外，还有一些特殊情况，如线路中出现不可移动的文物或者古建筑，也要加以避让，要避免对人文风景、古迹的人为破坏损坏，达到人与自然、建设与发展和谐共存，从而极大程度上提升了公路工程建设的社会效益，达到了修建公路的本质目的，谋求更大的发展。
1.3做好环境保护原则
在公路的施工和建设中，避免不了对当地的自然环境带来一定程度上的影响，例如废物废料的处理上对当地生态环境的破坏等情况。为此在施工前就要进行对环境保护的思考，要求必须严格遵守“保护为主，建设为辅，综合考虑”的原则。尤其是在对山区公路路线选择时，要切实对当地地形地貌以及地表植被加以重视，避免水土流失带来的次生灾害，降低对环境的影响，提高公路使用和建设安全。
1.4要遵循设计目标相符合的整体性原则
在公路路线设计时应以各道路的功能为主要分析点，其次，既要对公路和其相所处的交通网以及交通网络中节点，进行关联性的考虑，还需要做好各路线、各个交叉路口以及构造物间的整体设计和安排。
2、公路路线设计要点
公路线路设计是根据实地的地形地貌状况，选取因地制宜的方案。
2.1平面线形设计
在公路工程线形设计中，应用最广泛的就是直线，因为两点之间直线距离最短。所以为了降低建造价格也好，还是缩短两地交通距离也好，大多都采用直线性公路。
但是，在实际中还是要进行实地调研后，对具体的实际情况进行具体分析后，在地形符合条件的情况下，按照经济效益和社会效益最大化的基础上，选择直线线形设计。但在实际中，对于长直线路面的设计上要慎重，不能仅仅从经济效益最大化上考虑线路走向，而是要以公路的安全保障为前提，协调处理直线与曲线的交替和结合使用。
作为平曲线最重要的组成部分：圆曲线。它的特点主要有：循环率高、线形美观、便于测量和设计的同时还适应各种地形，所以在实际的线路设计中大多数设计师都会选取圆曲线。而且汽车在圆曲线这种路面行驶时，离心力的作用下，一定程度上会影响行驶的稳定性。即曲线半径的大小将直接影响到离心力的大小，半径的大小与稳定性成反关系，当半径越小时，其稳定性的影响越大。因此，在圆曲线的选取和设计中应尽量选用较大的平曲线半径，但是也一定要在《公路路线设计规范》的规定值的合理区间内。“圆曲线最大半径应在1万m以下”[1]，如果超过这个数值，会给驾驶员的判断上带来误差，从而会造成危害驾驶员生命等其他严重后果。
2.2纵面线形设计
在线路设计中，考虑在安全速度内驾驶员的安全情况，就要求线路的纵向坡度要具有一定的平稳性，不能出现起伏过多或者是起伏过大的情况，尽可能的不去选用极限纵坡值。而且在进行路线纵面设计时，应综合考虑沿线地区的地形地貌以及地质状况，考虑路面降层断裂等后续问题。从而，在实际施工中，要制定严格的施工标准，材料和技术上要严格把控，提高公路的稳定性安全性和质量保证。
在确定线路的高度时，先要查阅设计规范，按规范中的数值严格确定公路的极端性数字指标，不可过高也不可过低，也不得等于临界值。而且，纵面设计线必须符合施工要求，以安全为基础，并做到平、纵面线形相协调，以此实现其社会效益和经济效益的最大化。在公路施工中对车辆行驶最大的影响因素就是道路的坡长的多少和纵坡度的大小。如果一旦出现坡长较长，纵坡度也较大的情况，将会对车辆行驶的稳定性造成极大的影响，甚至一定程度上会造成人员伤亡。因此，要求既要确保纵面线形设计的合理性，也要考虑实际应用的可行性，二者皆备才能一定程度上降低人员的伤亡，起到提升公路的安全性的作用。
2.3横断面设计
从实际的公路设计案例来看，公路断层面的使用的影响与平面和纵面设计的影响相比要小得多。但是，小并不代表没有，因为公路安全无小事。所以在设置公路工程横断面时，必须谨慎考虑公路工程使用性能，并结合对此路线交通流量的预设，做到线路的适用性和安全性的二者统一。
2.4平纵组合设计
在众多的交通事故中，导致事故发生的主要原因有线路设计在视觉上违背了自然。所以，在进行公路的平纵线形设计时，在运用长直线和陡坡组合是要科学考量，抑或是组合长直线和与较小半径及长度的竖曲线时，对实际的数据进行反复的测量和比对，要将其安全性放在首位。“在进行平纵线形组合设计时，应防止较长的平曲线中包括较多短的竖曲线，同时确保长度过小的平曲线不能和长度较小的竖曲线进行组合。”[2] 不能为了设计，将半径较小的平曲线插入到凹形竖曲线的底部或凸形竖曲线的顶部，而是将小半径的平曲线和竖曲线拆分开，避免出现重叠现象。而且，纵面线形设计与平面线形设计的充分结合越来越成为公路线路设计的重要模式。因为其在实际的建设中的有效运用，既可以又快又好的确定公路工程的空间位置，还能有效避免各种交通安全事故的发生。
3、总结语
上文所述，在我国公路的选线和设计的过程中，是理论和实践密切结合的过程，所以，在选线设计之前要经过严谨细微的实地考察，了解当地的自然环境以及人文环境，结合路面设计的专业原则和设计规范，科学规划，确保公路工程的质量，促进沿线地区的城市建设发展，完善我国公路建设网络的同时促进国家经济发展。建造科学、安全、经济、生态的现代化公路工程。
参考文献：
[1]赵文艳,郑志浩.工业建筑绿色改造中介空间设计策略研究[J].建筑节能,2019,47(5):102-105.
[2]岳铮,张肖刚.公路工程路线选择原则及设计要点分析[J].科学与建筑.2018,248.