林天龙
中国市政工程西南设计研究总院有限公司厦门分院 361001
摘 要：中国社会经济发展速度不断加快，在道路工程建设上加大了投入。道路工程建设中，路基路面结构设计是重要的内容，直接关乎到整个道路工程建设质量。所以，道路工程施工单位就要重视路基路面结构设计工作，并对相关问题深入研究，以提高设计质量，在施工中更好地发挥指导作用。本论文着重于研究道路工程路基路面结构及设计方面的内容。
关键词：道路工程；路基；路面结构；设计
引言：
近年来，建筑行业呈现出蓬勃发展的态势，而且重新规划的项目非常多，这就对设计有更高的要求。在建筑行业中，道路工程是重要的组成部分，随着各种新科学技术成果应用于道路建设中，促使建筑行业实现了质的飞跃，人们的出行更加便利，也更加安全，车辆在道路上行驶更加顺畅[1] 。在道路路基路面设计中，要充分考虑到实际情况，做到设计具有针对性，且更加人性化，以保证设计质量，提高设计效果，满足工程实际需要。
一、道路工程路基路面结构及设计
（一）道路工程建设的实践意义
道路工程是建筑工程的组成部分，其是城市发展中基础建设的重要内容。道路工程建设对公路事业发展起到带动作用，也可以促进相关产业的发展，是国内生产总值大大提高，而且为居民提供良好的交通环境[2] 。
（二）道路工程路面结构的科学设计
道路工程路面结构的设计要科学化，不仅要考虑到当前的需求，还要进行长期规划，实现道路工程的可持续性，避免重复建设。在构建路基路面的过程中，需要严格按照构建原理进行，使基路面结构的整体质量有所保证。
（三）道路工程设计的必要性
在道路工程设计中，需要对路基路面设计深入探讨，合理规划，不仅要保证设计的科学性，还凸显人文性，且具有实用价值。
二、道路工程路基路面结构及设计的主要内容
某城市迎宾大桥工程项目，其使用沉入桩基础、承台平面尺寸为6米×30米，根桩为150根，属于群桩形式，顺桥方向为5行桩。主桥长度为820米，桥面宽为23米，跨径组合为30米+35米+30米。由于工程所在区域为软土地质，所以需要针对路基沉降问题充分考虑并合理设计。
（一）裂缝控制技术
该大桥采用沥青混凝土路面，为避免产生结构性裂缝，设计人员对附近道路的车辆行驶状况进行查看，到施工现场勘察，了解环境温度和环境湿度发生变化，明确导致裂缝的原因，提出裂缝控制措施。
通常道路出现的裂缝包括龟裂、反射裂缝、横向裂缝、纵向裂缝等等。为了降低裂缝问题的发生率，就需要合理选择施工材料，在道路工程施工之前要检测
施工材料的相关指标，检测结果符合标准才能用于施工中。如果经过检测发现施工材料有较高的含水量，就需要将加减水或缓凝性能的外加剂加入其中，从而降低裂缝发生的概率[3] 。
（二）材料使用技术
在路基路面结构设计中，要对材料质量合理控制，主要是沥青质量控制和集料质量控制两个内容。沥青质量控制主要指施工单位在综合考虑公路设计技术指标、气候环境、交通流量等多种因素的情况下，对沥青标号的科学选择以及性能的技术改良。
如，在气候环境恶劣、降水量变化明显的地区使用SBS改性沥青，或者为满足公路的某些功能需求，在沥青中加入土工格栅、抗车辙剂等外加剂。此外，应根据沥青品种和标号的不同，在设计中要明确分类存放和运输，并且做好良好的防水防渗透过中工作，确保其质量。集料质量控制主要指对粗细集料的含泥量与力学性能进行严格的检测和把控。施工中要严格按照设计图纸进行，要求集料必须堆放于配有完善隔离和防水措施的硬质场地上，防止出现串料的问题[4] 。
在使用沥青混合料的时候，要控制好温度。材料温度是影响沥青混凝土路面施工质量的重要因素，因此要注重对施工温度条件的把控。在本工程的设计中，要求施工单位在路面施工前要对混合料进行预热，当温度满足施工规范要求之后才能进行施工。如果出现施工间断的情况，则在复工前必须再次进行混合料预热。
（三）防水处理技术
道路积水是导致沥青混凝土路面破损的重要原因之一，如果路面大量积水，会下渗，对路基的影响非常大。因此，在设计中对防水要高度重视，并作为重点内容，这对提高路面防水性，保证路面质量具有重要的意义。道路的两侧边缘是雨水向沥青混凝土路面内部渗透的主要途径，所以，在路面铺设完毕后，还需要用热沥青多次涂刷公路两侧边缘，严密封闭外露空洞。另外，要合理使用路面排水的盲沟，防止雨水侵害路面，因此，在确保盲沟拱度符合国家及行业标准的同时，需要将盲沟泥土压实并涂刷防水材料[5] 。
如果是平坦路面，可以采用分散方式排水，首先需要清除周围的障碍物，以提高排水效果。采用集中排水的方式，主要是发挥三角的集水槽的排水作用，在一段距离内将防水口设置好，连接到路基边坡，可以确保积水快速进入到排进沟。在地下排水设计中，是将沟和暗渠相结合，如果水流量非常大，可以用渗水管道，或者利用小沟排水。如果是地下，可以使用滤布、混合纤维以及钢圈等发挥排水作用。
（四）路基路面沉降控制技术
该项目所在区域的软土地基面积较大，且含水量大，采用强度夯实法和灌注浆技术。其中沉降层夯实的设计采用5米为一个标尺，并在工程沉降结构基础设计逐步增加了防护栅高度，其设计的高度控制在25米以内。软基因素是导致道路桥梁沉降段路基路面出现沉降的主要原因，其也是道路工程中的重点和难点之一，要根据施工地点实际的地质情况选择合适的施工技术[6] 。在工程项目的桥梁沉降段施工时，使用锚栓进行了加固处理，并采用水平拉杆方向调节方法为桥台连接提供辅助的锚栓固定。施工时铺设1厘米至3厘米的毡垫，加强了支座橡胶板形态，为了防止搭板发生转动造成损伤，采用边缘倒角和近台端倒角的方法进行了沉降面的处理，提高了工程的质量。
结束语：
通过上面的研究可以明确，交通运输行业的发展进程不断加快，道路工程单位做出了巨大的贡献。合理的道路工程设计，不仅保证道路的安全使用，还有助于提高城市经济水平。道路施工要保证质量，就要重视路基路面的结构设计工作，提升施工技术水平，保证施工技术到位，做好质量监督管理工作，确保路基路面结构设计的更加科学合理，且具有可行性。
参考文献：
[1] 石齐阳. 城市道路工程的路基、路面结构设计分析[J]. 建材与装饰， 2019，000(25)：67-68.
[2] 卜星龙. 路桥过渡段路基路面的结构设计探讨[J]. 建材与装饰， 2019， 000(3):92-93.
[3] 陈道富. 市政道路工程路基路面的规划设计研究[J]. 建材发展导向(上)， 2019， 017(9)：56-57.
[4] 陈忠良， 王方斌. 道路桥梁沉降段路基路面设计要点分析[J]. 地产， 2019，000(17)：37-38.
[5] 陈华兵. 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术和结构设计[J]. 新材料新装饰， 2019， 001(1):60，107.
[6] 麻俭涛. 浅析道路与桥梁过渡段路基路面的结构设计[J]. 中国科技投资， 2019， 000(4):25-26.
作者介绍：
? 林天龙（1987.8.17），性别：男；籍贯：福建漳州；民族：汉；学历：本科、学士；职称：中级工程师；职务：路桥工程师；研究方向：路桥。