张迎莹
大连永兴公路工程有限公司 辽宁 大连 116300
摘 要 作者通过多年的实践经验，详细分析了影响沥青路面施工平整度的主要因素，并提出了控制平整度的有效措施，仅供同行参考。
关键词 沥青路面施工平整度控制
1、前 言 结合我国目前道路施工工艺，沥青路面是采用沥青材料作结合料、粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构。路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标，路面平整度的好坏，不但直接关系到行车的安全、舒适和车辆的行驶性能以及营运经济，而且路面的不平整，使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力，从而加剧路面的损坏。在道路工程中，平整度虽是众多道路技术指标的一项，但对于道路的使用情况来讲，平整度是影响道路使用功能较大的一项。导致路面平整度的因素很多，就单从沥青路面的施工来讲，如何控制施工中的每一环节，使沥青路面的施工平整度得到提高。在此，结合辽宁省滨海公路大连市长兴岛东店至地藏庵段公路新建工程第一合同段路面施工，对沥青路面施工平整度作以简要分析。
2、在沥青路面施工中，影响沥青路面平整度的因素主要有5个：① 基层平整度对路面平整度的影响；② 沥青混合料的影响；③ 基准面（线）的影响；④ 摊铺作业的影响；⑤ 碾压作业的影响。以下分别从5个方面予以论述。
（1） 基层平整度对面层平整度的影响及控制措施
道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中，下一层的平整度直接影响着上一层平整度的好坏。
在施工工地中流行着“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想是十分错误的、有害的。基层的不平整却将反映到面层上，因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。同时在道路施工中，必须注意路拱坡度。基层的路拱坡度必须与面层的路拱坡度保持一致，否则，应该先调整好基层的路拱坡度，然后再铺筑面层。
（2） 沥青混合料的影响及控制措施
沥青混合料按其性质分为：沥青混凝土混合料、沥青碎石混合料、抗滑表层沥青混合料。按其矿料最大粒径可分为5类：砂粒式、细粒式、中粒式、粗粒式、特粗粒式。而当某一类沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响，尤其是对路面平整度来讲。摊铺机的熨平板在超大规格砾石的进入后，其控制的作业面会发生改变，在随后的机械碾压中，砾石的强度相对较高，不易压碎，从而影响整个面层的平整度。面层在该部位出现凸槽，所以在施工中，应严格控制矿料粒径，使最大粒径小于摊铺厚度的一半.
（3） 基准面（线）的影响及控制措施
所有摊铺机都装有浮动式熨平板，具有自动找平功能。运用自动找平装置，需要有一个准确的基准面（线）。常用基准面（线）控制有基准线钢丝法、滑撬法和平均梁法。基准线钢丝法的优点可在大范围内相对准确地控制设计标高、纵横坡、厚度和平整度。使用自动调平装置必须事先选好纵坡基准。基准有专设弦线或现成参照物，如已铺好的路面结构层、路缘石、平石等。这种施工方法，在参照物施工质量好的情况下，对摊铺的平整度能够取得较好的效果。
（4） 摊铺作业影响及控制措施
摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大。以下几点是针对施工中，摊铺机使用应注意的几个问题。
① 摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。选择摊铺机速度的原则是保证摊铺机连续作业。合理的速度可根据混合料供给能力.摊铺厚度和宽度按下式求得：
V=100QC/60ρWT
Q—拌和机产量 t/h
V—摊铺速度 m/min
T—压实后的摊铺厚度 cm
C—效率系数，根据材料供应.运输能力等配套情况确定。宜为0.6~0.8
W─摊铺宽度 m
ρ─沥青混合料压实成形后的密度 t/m3
一般路面下层摊铺速度较快，约为10m/min，面层上层的摊铺速度较慢，为2~6m/min。控制好摊铺速度，才能使面层获得足够的密实度和平整度。
② 熨平板的调整及维修。熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟，故应及时更换。
③ 轮胎摊铺机车轮气压超限（一般为0.5~0.55Mpa）时，摊铺机容易打滑，气压过低，机体会因受料质量变化而变动，使铺层出现波浪。履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，使铺面形成搓板。
以上是摊铺作业中经常导致路面平整度好坏的因素，只有在施工中加以注意，这些因素是基本能够避免和消除的。
（5） 碾压作业的影响及控制措施
沥青混合料经摊铺整形后立即组织碾压。碾压开始前，应采用油水混合液稍微涂刷或喷洒钢轮，以免沥青混合料粘附。
开始碾压的温度，石油沥青混合料应为110-130℃；复压不得低于90℃；碾压终了的温度不低于80℃。除另有规定者外，碾压应从两边开始，并在纵向平行于道路中线进行。三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽的一半。双轮式压路机每次重叠 30cm， 逐步向路拱碾压过去。在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低向高推进。压路机应以均匀速度行驶，不得在新铺的混合料上停留、转弯。各碾压程序的行驶速度按规定控制，并让主动碾或主动轮靠着摊铺机碾压。碾压连续进行，直到所有压痕都全部消失，并达到规定的密实度为止。压路机不得停留在温度高于80℃的已经压过的混合料上，并应驶出压实起始线3米以外。应严格控制压路机轮上的洒水量，胶轮压路机轮在碾压前用喷雾器稍微喷点柴油即可，同时采取措施防止油料或其他杂物掉落在路面上。由于压路机转向或其它原因引起的任何位移都应立即用路耙整修，必要时还要加铺新混合料来及时纠正。碾压时小心保持沥青混合料边缘的线形的坡度，使之不产生位移。压实是沥青路面施工的最后一道工序，而良好的路面质量最终需要通过碾压来体现。若采用了优质的筑路材料、精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术，摊铺出较理想的混合料层，但如果碾压中出现任何质量缺陷，仍将前功尽弃。因此，必须高度重视碾压工作。
压实工作的主要内容包括碾压机械的选形与组合、压实温度、速度、压实方式的确定，及特殊路段（弯道与陡坡等）的压实。在通常施工中，碾压作业应注意以下事项：
① 压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹和热裂缝。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。
② 碾压温度和碾压遍数的控制。如果碾压温度过高，容易造成摊铺层的推移，终压时难以形成稳定结构；温度太低，混合料出现僵硬现象，集料间的摩阻力变大，混合料的密实度和平整度均不易达到。
初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，普通沥青混合料温度应不低于120℃，并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍；终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度普通沥青混合料应不低于80℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
③ 碾压速度的多变和压路机过猛的启动.倒车.制动和转回，都会影响到路面的平整度。
（6）接缝处理
梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20—30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。
3、结束语 为了确保车辆的安全和舒适性，路面平整度必须达到较高标准。以上是对沥青路面施工平整度影响因素分析，实践告诉我们，只要对施工作业进行精密的设计安排，选择精良设备，施工工艺，严格加强施工管理，确保和提高沥青路面平整度达到较高水平是可以实现的。
参考文献：公路路基路面现场测试规程JTJ095-95
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公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004
公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工程）JTG F80/1-2004
公路改性沥青路面施工技术规范 JTJ 036-98