刘政祥 陈苏真 崔鑫鑫
山东华鉴工程检测有限公司
摘要：简单来说，试验检测技术就是对一项工程的质量进行检测。在道路与桥梁工程上，一定要把试验检测技术运用上来，这样不仅可以让道路与桥梁工程的质量有所提高，而且还可以使交通相对便利。尽管这样，道路桥梁工程复杂在实施过程中也会出现一些的问题，我国还是要在道路与桥梁工程方面多重视，发现的问题要及时修改和调整，要制定出更具体化的解决措施。
关键词：无损检测技术;道路桥梁工程;应用
1无损检测技术概述
无损检测技术中，检测是由雷达、声波与射线等完成的，是一种相对先进且有效的检测技术。在道路桥梁工程中，无损检测技术的应用不仅能够保证对工程表面问题的及时掌握，还能够可靠反映工程结构内部的问题。在检测工作的开展中，相关检测人员能够通过各种无损检测技术的应用，将尺寸、结构、性能等作为检测内容，进而对检测结果进行分析，制定相应的问题处理策略。无损检测技术具有学科交叉性，且许多技术都属于此技术范畴。
2无损检测技术内容及特点
无损检测是在不破坏结构性质的基础上，对其物理指标实行检测的一种有效方式，是目前工程建设中使用较为广泛的一种检测技术。无损检测具有综合性、系统性特征，能够借助声、光、磁、电等特性对道路桥梁内部结构开展检测活动，深入了解结构内部情况，工作人员通过对测得数据的分析，即可了解道路桥梁结构是否符合规范要求，进而准确的判断其是否存在危险及损伤，加大道路桥梁检测维修力度，增强通车的安全性。借助无损检测技术可降低路桥工程检修难度，延长路桥工程的使用寿命，维护人们的出行安全。
3无损检测技术的作用
3.1检测的可靠性更高
在道路桥梁工程施工时，为满足施工的质量、功能要求，工程企业在实际的施工过程中常常会加强各种先进施工技术的应用，而这些先进施工技术会给质量检测工作带来一定的困难，如果在检测的过程中采用的是传统的检测技术，不仅难以保障检测数据的准确性、完整性，且检测操作的工作任务繁重。现阶段，无损检测技术日益成熟，克服了传统检测技术的局限性，能够获得更为完整的检测数据与结果，具有更高的可靠性。
3.2安全性更高
道路桥梁检测过程中，常存在一些安全风险，而无损检测技术安全系数更高，避免了传统检测技术对道路桥梁造成的结构损伤，不会影响道路桥梁的正常使用，检测人员在检测操作的过程中，存在的安全风险相对较小，保障了检测人员的人身安全，使检测工作能够顺利进行。
3.3检测效率更高
道路桥梁的检测工作中，对检测期限有着极高的要求，在规定的检测期限内完成相应的检测任务，就能避免对正常施工作业产生不利影响。而无损检测技术下的检测效率更高，能使道路桥梁工程早日完工并投入使用。
4道桥检测中无损检测技术的应用对象
4.1内在缺陷
工作人员在道路桥梁缺陷检测中，要采取科学有效的针对性解决措施，排除与工程有关的内部隐患。很多因素都会影响缺陷的形成与发展，技术检测的需求也会因此受到较大的影响。在道路缺陷层面通常表现为空洞、疏松和断层等。在桥梁缺陷层面通常为内部状态、结构病害等。
4.2强度检测
路桥结构检测中，无损检测法可检测混凝土的实际强度。
工程建设和施工中，受到管理和意外事故等多种因素的影响，工作人员可采用无损检测的方式确定混凝土的即时强度，以此作为混凝土材料性能是否符合规定的重要依据。再者，工作人员要合理利用无损检测方式实现混凝土强度的动态检测，全面了解和掌握混凝土施工中的强度变化，及时完成吊装工作。另外，无损检测方法也可在工程施工中辅助控制工程的施工质量。部分道路结构在长期使用的过程中其强度无法满足道路荷载要求，且不同地区的自然条件有所不同，容易受到施工的影响，因此在不同范围内出现了损伤问题。对此，需合理应用不同的检测方式了解混凝土的实际强度，促进加固和改建工作的有序开展。无损检测在应用缺陷检测和强度检测的同时，也可测定与道路结构相关的其他性能，如保护层厚度和碳化深度等。现代化经济发展过程中，工程结构的外部环境相对复杂，对其他性能也提出了较高的要求。
5道路桥梁中无损检测技术
5.1回声波检测技术
回声波检测技术在道路桥梁基础结构检测中应用较为广泛，其能在较短的时间内出现明显的应力，这也是形成回波的重要条件，且其能够利用道路桥梁外表面和缺陷发生反射，从而形成不同的声阻力，且低频传播速度也有所不同。回声波检测技术在道路桥梁工程检测中的应用具有十分显著的优势。其一，该技术安全性和可靠性较强，回声波检测技术充分利用声波传输检测，放射性较差，能够推动检测工作的顺利进行。其二，应用回声波技术能够检测管道内的空洞和深度。其三，回声波检测技术的风险相对较低，道路单面检测即可明确空洞的位置。其四，回声波检测技术能够检测管道范围内最小的空洞。
5.2射线探伤无损检测技术
射线探伤无损技术在路桥检测中较为常见，该技术主要是在混凝土结构中放置底片，以敏感底片实现探伤的目的。该技术应用于道路桥梁无损检测工作中，能够明确钢筋断裂的位置及空洞的严重性。再者，该技术检测过程中发出的X射线能够穿透40cm的物体，一方面维护通道的运行安全，另一方面也可获得十分清晰且准确的图像，进而使检测人员能够更加直观、准确地判断故障。但是该技术也存在着较为明显的不足，如技术应用中需要较多的探射源，其无法穿透后截面，也就无法获取清晰准确的探测图像。不仅如此，应用该技术需要投入相对较高的成本，不利于维持结构的安全性与稳定性。所以，在道路桥梁结构检测工作中，当使用射线无探伤检测技术时，要充分依据工程建设的基本情况和实际要求谨慎选择。
5.3探地雷达检测技术
探地雷达检测技术主要利用发射天线将宽频短脉冲连续不断地传输到地下，雷达脉冲传播中，如交界面介质存在明显的差异，则其可直接反射部分雷达波能量，之后接收天线能够接收能量。探地雷达主要以地下介质交界面为主要的工作内容，该技术在浅层或超浅层区域具有较强的适用性，而且也可充分保证探测的精度。检测人员在检测桥梁密实度和厚度检测的过程中，可应用探测雷达技术，该技术能够获取全面准确的裂缝信息，随后对信息进行更加深入和全面的分析和研究，工作人员可以此为基础，深度了解道路桥梁建设的概况，之后全面考量影响工程质量的主要因素，以此为基础制定科学完善的控制措施，以此改进工程运行的效率。
5.4图像检测技术
图像检测技术在道路桥梁检测中主要可分为两种技术形式，一种是红外成像技术，一种是激光全息图像摄影技术。红外成像技术能够以材料的导热性能为基础，在结构导热性能的影响下确定结构内红外线成像的基本概况，进而明确故障发生大致区域和具体位置。激光全息图像摄影技术对全息摄影技术的依赖度较高，在全息摄影技术的支持下，可获取较为全面且完善的检测数据，从而提高分析的针对性。该技术可全面考量力学等多方面因素，预测数据发展的总体趋势，有效改进检测数据的精度，增强检测的直观性。
结束语：
说到底，我国的道路桥梁工程需要试验检测技术的应用，而试验检测技术已经成为我国的重点技术，道路桥梁工程常用的几种技术也都属于试验检测技术。为了能使我国在这方面的成绩走向辉煌，应该着重培养和提高专业人员的技术能力，不断加大力度提升创新技术水平等，使我国的工程建设水平的质量与安全就会得以保障。
参考文献：
［1］薛鹏飞.道路桥梁检测中的无损检测技术运用［J］.建材与装饰，2019(34):265－266．