赵少强
中铁一局集团桥梁工程有限公司
摘 要：简要介绍了宜兴联络线工程，分析了工程物资设备管理的特点，阐述了物资设备策划的原则和重点，详细论述了物资设备策划的做法。
关键词：工程 物资设备 策划
1、引言
新建铁路宜昌至郑万高铁联络线位于湖北省西部宜昌市境内。2标分部管段线路途经下堡坪、板仓河等，于长岗岭设下堡坪越行站。施工任务为标段内DK47+090～DK53+418.8段6.32km范围内线下工程、无砟道床、桥面系、站后房屋及相应的临时工程。主要工程数量为区间路基土石方1.8万方，站场路基土石方80万方，隧道工程3577m/4.5座，特大桥1335m/1座，大桥1116m/4座，中桥97m/2座，涵洞1座，车站1座，无砟道床12.64km。工程总工期49.5个月。
2、宜兴联络线工程物资设备管理的特点
2.1 质量高、标准高
宜兴联络线为高速铁路，设计行车速度350km/h，质量标准高。高速铁路施工对隧道机械化程度，拌合站、钢筋场建设标准高。
2.2 地处山区，道路运输困难
宜兴联络线地处山区，所在地区X207县道、077乡道道路狭窄，坡陡弯急。工程位于宜昌市下堡坪乡磨坪村，工程起点和终点均临近村村通赵砂路，路面宽仅3.5米，长约13公里，一侧临山，一侧临崖，运输非常困难。
2.3物资需要数量大
管段内仅钢筋需求量21000吨，混凝土34万方，锚杆12万米，所属指挥部其它分部主要材料需求数量更大。
3、宜兴联络线工程物资设备策划的原则和重点
物资策划的原则是要保证原材料正常供应，降低采购成本。周转材料和机械设备策划的原则是要满足工程施工需要，保证合理性、先进性和经济性。物资设备策划的重点是确定物资采购供应方案，周转材料的配备和来源，拌合站等大型机械设备的选型和来源，临时用电负荷的计算和变压器的配备等。
4、宜兴联络线工程项目物资设备策划的做法
4.1物资设备管理模式的策划
管理模式主要解决机构、层级、权限和职责问题。铁路标段工程规模较大，一般成立局级指挥部。本工程集团公司委托一子企业成立项目部代理局指挥部职能，局指下设三个分部。代局指设立物资设备部门，各分部设有物资机械管理部门。局指物设部负责大宗材料、主要设备的招标工作，分部物机部在局指物设部指导下开展工作。
4.2物资采购方案的策划
（1）工业产品。主要材料形成批量，方能降低采购成本。钢材、水泥、锚杆由代局指统一公开招标采购，分部钢材和水泥各设一个包件，采用浮动价格结算；分部的锚杆需求数量少，可并入其它分部包件内。分部的钢绞线、锚具需求量多，而其它分部需求量小，故由分部牵头，纳入其它分部同类材料，以形成批量，组织公开招标采购。
（2）地材。工程隧道岩石较好，洞碴可充分利用，拟自建碎石加工厂，自产碎石和机制砂。局指其它两个分部主要为两座隧道工程，总长20公里以上。由代局指整体规划，自建2-3处碎石厂，供应整个管段内4座拌合站。根据经验，自建碎石加工厂可以降低采购成本近50%。由于自建碎石厂需要办理手续，且隧道开挖出碴后才能形成产能，项目临建和前期需要的碎石和砂子使用社会资源，采用议标方式确定供应商。
（3）火工品。火工品多由当地民爆公司统一供应，价格非常高。分部隧道较少，故火工品用量较少，而代局指其它两个分部隧道长，火工品用量非常大。宜兴铁路联络线为国家重点工程，指挥部可利用政策层面的要求，积极协调，争取从厂家直接采购火工品，可降低采购成本50%左右。
4.3周转材料配备方案的策划
本工程规模大，工期较长，周转材料需求量较多，使用周期长。周转材料配备以自有为主，队伍自带为辅。
（1）钢筋场。设置两处钢筋加工场，按标准型钢筋棚建设，均新购。钢筋加工棚采用型钢结构，配备2台10吨桥式起重机。钢筋棚抗风能力达到8级以内；屋面能承受50kg/m2以上覆雪压力。
一处钢筋场设于板仓河大桥3#墩处，长宽21 m×32m；另一处钢筋场设于吉家坡隧道便道处，长宽32 m ×120m。
（2）钢栈桥。工程需要搭设2处栈桥，长约80m，需要钢管桩，贝雷梁、型钢、钢板，这类材料从企业内部调剂使用，不足部分可利旧采购。
（3）隧道工装。主要有液压栈桥、防水板台车、检测台车等，企业内部无可调剂的工装。工装由指挥部统一招标确定生产单位，分部与生产单位直接签订合同。
（4）模板。主要为承台模板、墩身爬模、翻模、箱梁模板等。承台模板为平面钢模板，为降低成本，可将企业其它项目的平面模板返厂整修涂装后再使用。爬模和翻模质量要求高，可邀请国内大型知名模板加工厂招标采购。普通墩身模板由企业内部专业单位加工。箱梁模板使用竹木材料，由队伍自带。
（5）膺架材料。支架用钢管桩、型钢从企业专业单位和其它项目部调入，不足部分利旧采购。利旧周转材料需加强质量验收。
（6）挂篮。工程计划使用15套挂篮，挂篮采用菱形结构，由企业内部专业单位加工。
4.4机械设备配备方案的策划
（1）拌合站。拌合站的选型依据工程混凝土总设计方量，计划工期，运输距离，施工高峰期混凝土用量等确定。管段内混凝土总量约34万方，工期60个月，运输距离10公里，高峰期混凝土用量5万方/月，策划设置1处混凝土拌合站，集中供应隧道、桥梁、站场及防护工程。拌合站设在混凝土用量集中的下堡坪特大桥处，占地16亩，采用台阶式布置，上台阶布置料仓，下台阶布置拌合机。站内设置两条180型生产线，配备16个200吨瓦片式粉罐，采用陡皮带，以减少占地；设置8个砂石料仓，料仓用彩钢全封闭。站内配置电子汽车衡、砂石分离机、洗石机、全自动洗车装置及信息化设施。拌合站内用装载机、发电机由公司内部调入；其它配套设备新购。
（2）混凝土运输设备
混凝土水平运输主要使用混凝土运输车，企业内部无闲置设备，而其社会资源丰富，故可租赁。由于工程道路状况较差，租赁时要考虑10方及以下的车辆。混凝土垂直运输主要为地泵和车载泵。地泵从企业内部调入。车载泵配备2台，1台从企业专业单位调入，1台新购。
（3）起重设备
主要配备汽车起重机，塔式起重机，施工升降机，租赁社会资源。高度40米及以上的墩身共计16个，计划配备塔式起重机16台；板仓河主墩高101米，配备施工升降机1台。低于40米的墩身施工，以及钢筋笼安装，均配备25吨的流动式起重机。
（4）钢筋加工设备
主要配备钢筋滚焊机、数控钢筋剪切线、数控钢筋弯曲中心、普通钢筋加工设备等。数控设备从企业内部调入，不足部分新购；普通钢筋加工设备由队伍自带。
（5）隧道设备
主要配备空压机组、轴流风机、风钻等，均由专业队伍自带。空压机组选型根据风钻用风量、同时使用台数、风损系数等参数计算确定；轴流风机根据隧道长度、断面尺寸、装药量、作业人员等参数计算确定。
（6）土石方设备
站场和路基土石方设备主要为挖掘机、自卸车、压路机等，由专业队伍自带。
4.5电力设施的策划
电力设施策划主要以变压器的配备为主，需要充分调查现场高压线路分布情况和工程主要用电点的分布情况，确定最佳T接点和变压器安装位置。变压器负荷计算要充分考虑用电设备特征、型号、功率、同时使用情况、供电距离等因素。分部共计1座特大桥，4座大桥，4.5座隧道，规划1处拌合站，2处钢筋场，共计划安装9台变压器。本工程临时用电可与永久配电相结合，以降低工程成本。由于永久电力线路建设较晚，满足不了临时工程和先开工程需要，策划拌合站先安装一台800KVA的变压器，钢筋场先安装1台500KVA变压器。联系当地供电部门制定电力接入方案，进行线路架设和变压器安装。变压器至施工点的低压线路电力设施，以竞争性谈判方式选择专业电力资质的企业，确保快速安全地完成线路架设。
结束语：宜兴铁路联络线的物资设备工作正在按照策划有序推进，效果初显。在实施中需要根据实际情况做出调整，更好地服务于施工生产，更有利于降低工程成本。