吴杰
中铁七局集团电务工程有限公司 河南 郑州 450000
摘要:截至2018年底，中国高铁总里程超过3万公里，铁路总长超过13万公里。 为了确保25Hz相敏轨道电路的正常运行，铁道部门还添加了现代化的设备来控制轨道电路。例如，微计算机监控系统具有动态电路曲线图，以控制25Hz相位电路。通过观察动态电路曲线，可以对敏感电路进行及时分析，及时发现电压不稳定和曲线波动问题的原因，并在25Hz的早期阶段检查系统故障。应用研究相位感应轨道电路对我国交通运输业具有额外的广告意义。
关键词: 电气化; 混线; 故障
1、 25Hz相敏轨道电路应用
1.1 25Hz 相敏轨道电路基本应用
轨道电路通常用于车站和路段。通过自动封锁区和信号区，可以知道站点中的跟踪电路具有与自动封锁线相同的功能。单独考虑机车信号，信息源是不同部分的跟踪电路以及跟踪电路地面传输设备的内部编码跟踪电路。 25Hz相位感应跟踪电路的接收端使用独特的两元件两位置跟踪继电器。所以，它的接收端具有可靠的频率选择性和相位选择性，所以25Hz的相敏跟踪电路既可以用于交流电的带电部分，也可以用于非带电的部分。电气化区段对轨道电路的基本要求。
电气化部分对轨道电路的基本要求。（1）必须使用非功率频率跟踪电路：非功率频率跟踪电路（频率切换跟踪电路，25Hz相敏跟踪电路，非对称跟踪电路等）必须与50Hz牵引电流区分开。用于区分牵引电流。基波和谐波干扰具有一定的抑制作用，使轨道电路设备工作更加准确可靠。（2）每个轨道电路采用两轨道两轨道电路：两轨道返回电路由冲击变压器形成以传递牵引电流，这称为两轨道电路。当前，轨道电路处于平衡状态，这促进了代码更改的完成。为方便起见，双轨系统电源电路通常在车站的区间和干线上运行。（3）当交叉线上的两根直导线（包括复合式交叉开关）均绕过牵引电流时，必须在两端安装导轨绝缘。为确保机车信号设备和交叉路口上的轨道电路正常运行，当交叉路口上的两条轨道都绕过牵引电流时，必须在交叉路口上增加一个绝缘部分，促使可以切断两条导轨之间的电气连接，并且可以将上下开关部分完全分开。（4）加大跳线，导轨导线和连接线的截面，使导线的电阻相等。牵引线连接线和多线镀锌铁丝网的开关线截面积大于42mm，用于焊接牵拉线连接线的两端，以减小导轨阻抗。通过导轨时，距导轨底部的保护距离不应小于30mm。（5）相关的接地规则：带有附加轨道电路的铁轨不得直接连接至桥梁和其他建筑物的接地线以及悬链线的两极，也不能通过火花直接连接至铁轨。
1.2 25Hz 相敏轨道电路优势分析
高压非对称脉冲电路也是跟踪电路的一种。原理是，当轨道上的正负脉冲“不对称”表面上的正脉冲幅度超过100V时，它可以穿透防锈层。以及轨道表面的粉尘污染。在分支中扮演非常重要的角色。高压非对称轨道电路适用于当前用于铁路运输的所有机车，例如普通铁路，高速铁路，CRH和其他动车组。如果要购买新的研究工具，则需要检测高压不对称电路，并研究其是否具有很强的抵抗机车干扰的能力。一般来说，跟踪电路会根据稳压电源产生多通道输出。所以，计算机电源的总输出不能满足要求，并且每个输出电源的体积不能超过估计的输出。 UM71跟踪电路是一种非绝缘谐振跟踪电路，包括发射机，接收机，安装在室内的跟踪继电器，安装在室外的调谐单元，空心线圈，带有模拟电缆的兼容变压器以及多个补偿电容器。其工作原理如下：在EM发射机的控制下，编码系统生成一个低频调制频率变化信号，该信号通过电缆通道，兼容单元TDA和调谐单元BA传输到轨道。通过电力传输终端，将信号“1”发送到接收机的调谐单元BA。信号通过匹配单元和接收器上的电缆通道发送到接收器RE。接收器对调制信号进行一系列解调和放大，这些信号作用于继电器上以反映火车是否占用了路段的跟踪电路。
在轨道上传输的低频信息通过机车接收绕组发送到TVM-300，以用于机车信号传输和速度监控应用。
2、25Hz 相敏轨道电路故障分析
2.1 电力牵引造成的轨道电路故障分析
（1）闪烁的红色轨道电路胶带：闪烁的红色轨道电路胶带是一种惯性故障，很容易看出来。其中大多数是立即造成的。短时间后，跟踪电路可以自动恢复。尽管仅在此时才发生，但它对车辆运输的效率有很大的影响，这是某个区域中的红色波段闪烁的主要原因，因此要打开的信号会自动关闭。为了避免机车的提弧电流对轨道电路的影响，现在使用多重继电器来防止轨道继电器错误跳动，并且只要将多重继电器触点连接至，多重继电器的安装就相对简单互连电路。此外，您还可以安装适配器以消除电涌电流的影响。
（2）强电流侵入会烧伤设备：强电流侵入会烧毁轨道电路设备，这是由于过大且不平衡的电流侵入设备后直接加热设备而引起的。但是，当回流不平稳时，牵引电流将直接侵入设备中的某个位置。几百安培的电流将直接烧毁设备，形成巨大的故障距离并带来巨大的损失。尽管设备燃烧的可能性很小，但其影响相对较大，一旦发生，将导致回收期长，损失大，并且对铁路运输的影响更大。产生强电流的原因如下：①带电部分中的某些链线短路。目前，不平衡电流会增加到数百安培，这非常少见。牵引电网的瞬时闪光，由于持续时间短（变电站无法启动），其瞬时电流脉冲传输到悬链线，然后在火花点燃后进入单侧导轨，从而导致巨大的电流失衡产于侧轨中。②由于回流严重受阻而产生的强电流。为了防止这种故障，首先必须改善轨道电路的传输性能，以此来确保牵引回路的平稳流动，并且减少或消除不平衡电流的影响，避免牵引电流聚集在某处并损坏设备。例如，加强各种连接线和中性连接板以及吸气线的接触点，扩大连接线和连接线的截面积，使用等阻连接线，调整传动装置轨道电路的特性等这些方法都可以改善跟踪电路的传输性能。
2.2 25Hz 相敏轨道电路组成部件故障分析
（1）电路故障分析：首先确定是室内故障还是外部故障。拆下配电板上的后地板电缆（已清洗两根），然后测量后地板电压适用于 100VAC。如果电压大于50V，则是内部故障，如果电压不变，则是外部故障。箱体可能断开：继电器线圈断开，继电器接触不良，保护箱内部断开，隔板螺钉松动，侧端焊接点开路焊接，正极代码部分未回收的FMJ和电容器断开等。断线可能发生在外部：电力传输和接收端子处的熔断故障，变压器线圈断开，电缆断开，导轨断裂，导线断裂等。此时，可以通过测量发送端的限流电阻和发送端的轨道表面电压来确定断开故障及其位置。如果电压低于正常值，则是断线故障，并且断线点位于导轨表面或受电端。（2）混合线路故障分析：首先，断开电缆与建筑物的连接，并使用AC 100V测量电缆与建筑物的电压。如果电压大于50V，则是内部故障。否则，电压很小，通常在10V左右，故障就排除了。内部混合位置：硒片破裂引起的短路，保护盒的内部混合，配电盘和侧板上继电器线圈和异物的混合都是混合故障。室外混合线路：绝缘层损坏，钢轨接头处有铁质绝缘层，对地面的电缆绝缘严重不良（如电缆盒中的水），扼流变压器与钢连接钢丝绳等缘严重不良( 例如电缆盒进水) ，扼流变压器与钢丝绳连接等。
结语
本文主要介绍25Hz相敏跟踪电路的应用，并分析25Hz相敏跟踪电路的故障原因，主要是开路和混合线路故障。轨道电路主要用于车站和路段。敏感的轨道电路与其他电路相比，其主要优点主要是由于其独特的结构，具有频率选择和相位选择以及强大的抗干扰能力。
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