郝曦 张鑫
呼和浩特金桥热电厂， 内蒙古 呼和浩特 010010
摘 要：基于调速汽门而言，其工作原理主要基于拉杆结构，并结合密封部件，来对气体流量进行控制，该部件源于调速器箱体，进而基于汽轮机，对其运行状况进行保护，且对生产节奏进行有效控制。在汽门被启动之后，蒸汽在通过汽门之后，进入到气缸，进而作用至转子，促使其运转，最终结束对能量的转换。
关键词：调速汽门；部件卡涩；杠杆系统；汽轮机运行
1 汽门伺服阀的作用
对于伺服阀来讲，主要被应用在自动控制系统中，其作用是把功率较小的电信号转换为大功率的液压输出，借助于液压执行机构，来达到自动化控制机械设备的目的。汽轮机机组型号： C300/235-16.7/0.35/537/537型式：亚临界、中间再热、高中压合缸、单轴两缸两排汽、采暖可调整抽汽凝汽式汽轮机。制造厂商：东方汽轮机厂（集团）股份有限公司，与东方锅炉厂东方锅炉厂生产的DG1025/18.2-???6型锅炉 和东方电机厂生产的QFSN-300-2-20B型三相两极同步发电机 相配套。
伺服阀主要基于输入模拟量，来调节液压阀的输出量，例如压力、流量、方向。伺服阀依靠调节电信号，控制力矩马达的动作，使衔铁产生偏转，带动前置阀动作，前置阀的控制油进入主阀，推动阀芯动作。伺服阀的结构非常复杂，前置阀有喷嘴挡板式，有射流管式，主阀芯还带有位移反馈。伺服阀太精细，对液压油的污染很敏感，主阀芯尺寸小，不适合高压大流量的系统，但可实现精确控制，而且可以做多余度控制。伺服阀价格很高，是相同压力和流量的比例阀的8倍左右。对于伺服而言，其目的就是对功率进行放大、变换与调控等，以便于控制驱动装置输出的力距、速度和位置。可自动判断阀的开闭状态，无需人为的介入。机械式的稳压阀，稳流阀等皆可以视为伺服阀。在发电驱动设备中，汽轮机占据重要地位，基于发电系统，需对能量进行转换。在汽轮机处于运转状态时，在整个过程中，调速汽门发挥关键作用。基于调速汽门故障，本文对汽轮机不正常运行状况进行了分析，对其的解决与预防进行了探讨。
2 抗燃油油质分析
当在汽轮机调节系统运行的过程中，选用磷酸酯抗燃油当中主要的工作介质之后，其油质的优劣性，能够直接导致伺服阀是否能够正常运行下去，为此需要对其燃油的水分、酸度以及电阻率等进行有效的控制。在本文的分析过程中，所选择的研究对象，出现了油泵电流的异常增大问题，之后便及时进行了停机处理，使得对其抗燃油进行了更环保，之后又增设了一套相应的改性氧化铝，旁路再生装置。在这样的处理之后，使得能够很好的控制住抗燃油酸值，使得能够都处于0.12mg/g以内。在更换抗燃油之后，使得在工作过程中，可以很好的满足各种电力行业的标准和规定，但是唯一不足的是，在油当中的氯离子数比较高。同时由于停机的时间过短，导致换油的操作过程中，没有对其油路系统进行完整的清洗，只是在放空原油之后，就将新油注入其中。
3 伺服阀解体分析
3.1 材质分析
在进行材质分析的过程中，主要是使用手持式X射线荧光分析仪，对其伺服阀的阀芯位置，以及阀套进行合金元素的分析。通过对分析数据的分析，其内部的构成上，采用的高碳马氏体不锈钢，因此在使用的过程中，具有着极强的抗腐蚀性以及抗磨损的能力。
3.2 腐蚀形貌分析
需要采用丙酮超声波，进行阀芯以及阀套的详细清洗，之后还需要使用体式显微镜，对其电子显微镜进行扫描，之后再对其阀芯以及阀套进行检测，使得明确出工作表面的腐蚀以及磨损的程度。
在对其高压调节气门电液的伺服阀，所抽出的阀芯以及线切割，进行宏观程度的形貌分析之后，能够在体视显微镜的观察下，对其阀芯的工作表面进行详细的检测，发现其光洁度有着明显的降低，有着一些黄色油污的出现。通过显微镜观察，在阀芯棱的表面上，出现了大小不一的各种腐蚀造成的痕迹，同时也在周围出现了明显的划痕。在另一些位置，出现的腐蚀坑洞中，有着一定的裂缝存在。这样的腐蚀坑洞以及划痕，都会对其伺服阀造成运行过程中的故障威胁，发生泄露的事故。
4 伺服阀泄漏分析
在本文分析中，对其MOOG761系统中的伺服阀进行分析，其伺服阀的结构上，采用了双喷嘴当板式的结构类型，其在阀芯以及阀套的一些关键的部位，需要在其径向与轴向之间，有着较为准确的定位需求，要求达到μm级别。在精度要求上有着较高的要求，不能够在运行的过程中，出现任何程度的形变磨损，或者出现被腐蚀的问题发生。对于伺服阀来说，在运行的过程中，任何微小的缺陷，都能够对电液调节的整体系统造成严重的影响。
4.1 酸性腐蚀
在使用的抗燃油当中，其酸值一旦出现了超标的问题，其主要的原因都是由于在进行储存的过程中，其抗燃油受潮，发生了水解作用，或者也可能由于受热，发生了分解作用，这样在抗燃油当中产生了酸性物质。对于高压抗燃油来说，其主要采用磷酸酯，因此这样的物质在发生水解反应的过程中，会差生诸多的磷酸二酯、磷酸一酯等物质，这样酸性物质的出现，使得能够对水解反应起到催化的作用，因此加速反应的发生。其酸性产物的出现，会导致伺服阀当中的金属零部件，出现被腐蚀的问题。在该机组的抗燃油运行的过程中，需要保障温度控制在45摄氏度以下，并且运行的全过程，都需要多次的使用红外测温仪进行温度的检测，以此保障温度可以在抗燃油合适的温度范围当中。
4.2 点腐蚀
在进行换油之后，发现其机组当中的氯离子含量较高，同时对于阀芯位置进行检测的过程中，发现其具有着较高的腐蚀性氯离子。在抗燃油当中，一旦出现了较高的氯离子含量，就会对伺服阀造成点腐蚀的情况，其腐蚀过后的凹坑当中，氯离子能够与阀芯材料当中，各种金属元素发生腐蚀反应。同时在浓度较高的氯离子情况下，还会进一步的提升磷酸酯的水解作用。这样在该机组所使用抗燃油当中，其氯离子的掺入，需要进行严格的把控。对于这种情况的发生，需要相关电厂提升对抗燃油的质量管理。当抗燃油系统运行的过程中，需要在配有旁路再生装置，同时加以使用一些改性氧化铝，或者采用极性硅铝等物质。
4.3 颗粒磨损
造成颗粒的磨损，只要是由于油当中有着一定的颗粒污染，其原因主要都是由于系统当中，发生了一定的磨损，或者在对其系统进行检修的过程中，造成了污染。由于抗燃油在运行的过程中，压力比较高，在伺服阀当中，运行的间隙也比较小，使得会发生严重的磨损，长期的运行下去，会导致伺服阀无法很好的进行工作。因此需要进行良好的检修工作，使得在伺服阀的内滤网当中，不能发生堵塞的问题，避免由于伺服阀在运行的过程中，出现堵塞的问题，导致调节气门发生失控的事故。同时也需要进一步的提升对抗燃油的品质把控，这样便可以在系统运行的过程中，始终处于稳定的状态中，提升系统的效率性和降低故障发生的频率。
结 论
通过以上的分析可以得知，对于调速汽门来讲，若不能及时进行调节，会引起控制频率出现紊乱的现象，基于调速装置，若其汽门开度或大或小，皆会影响到对运行负荷的控制；对拉杆系统的维护而言，需向其定期注入相关的润滑剂，比如四氯化钼，避免系统发生卡死的现象；在开展检修工作中，基于阀碟以及阀座，需对这两者的磨损情况进行定期检查，同时对有关的参数比例进行核实计算。
参考文献
[1]于海航.330MW汽轮机组中压调速汽门伺服阀故障与在线更换[J].科技风,2020(19):131.
[2]朱利强,宁波.汽轮机运行中调速汽门的作用及故障分析[J].设备管理与维修,2019(16):78-79.
[3]李强,崔钦,李记锁.国产供热汽轮机高压调速汽门的优化[J].黄河水利职业技术学院学报,2008(02):39-41.
[4]杨莉华.汽轮机油挡泄漏机理的分析及改进措施[J].电子制作,2015（04）:243-244.