浅谈公路路基灾害及其防治--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

浅谈公路路基灾害及其防治

发表时间：2021/4/19 来源：《教学与研究》2021年3月上作者：周志钢

[导读] 近年来随着我国经济的发展，我国的公路网建设规模逐渐扩大，尤其是在西部高山峡谷地区，需要大量的填挖，因此形成了许多的公路边坡，施工质量的隐患也相继岀现，公路边坡的灾害对公路的安全运营影响巨大，所以公路边坡防护工程的设计一直以来是公路建设的热门问题，通过分析边坡的破坏模式进而对边坡的防护工程进行研究对公路工程具有重大的意义。

安徽宿州学院资源与土木工程学院周志钢 234000

摘要：近年来随着我国经济的发展，我国的公路网建设规模逐渐扩大，尤其是在西部高山峡谷地区，需要大量的填挖，因此形成了许多的公路边坡，施工质量的隐患也相继岀现，公路边坡的灾害对公路的安全运营影响巨大，所以公路边坡防护工程的设计一直以来是公路建设的热门问题，通过分析边坡的破坏模式进而对边坡的防护工程进行研究对公路工程具有重大的意义。
关键词：公路路基；灾害防治
        0引言
        路基施工在整个公路施工中是关键环节之一，公路的质量的好坏取决于施工过程中的质量控制。在公路修建过程中地质灾害频繁，这些地质灾害增大了施工难度，严重的甚至会带来巨大的经济损失，并威胁人们的生命财产安全。例如，徐学能[1]认为公路路基灾害的产生往往是受多种因素综合作用的结果，所以对于地质灾害带来的损失降需要因地制宜，科学分析；刘忠[2]对路基不均匀沉降的表现形式及其时空变化特征进行了相应的归纳。如填方路基的不均匀沉降对路基来讲主要表现为填土裂缝。纵向裂缝是由于填土的垂直向不均匀沉降所致。横向裂缝常发生在填挖过渡段，路堤与桥台交接处，由于填土与构筑物或原始地基刚度差异起。
        1.公路路基工程种常见地质灾害
        公路路基的完好是公路畅通的前提，但路基质量受诸多因素的影响，其中地质灾害为主要影响路基质量的因素。不同地区，因地形地貌和气候条件不同，例如:路基崩塌和地面塌陷、滑坡、泥石流等。将公路路基灾害的类型分为平原地区公路灾害和丘陵与山区公路路基灾害两大类，其中平原地区公路路基灾害又可分为平原地区公路路基极端冰雪灾害；平原地区公路路基地质灾害；平原地区公路路基水毁灾害[3]。
        1.1崩塌
        崩塌是较陡峭斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动等现象，不仅阻碍车辆通行也带来了巨大安全隐患同时对路基的造成破坏。岩石的风化造成的不良影响会更为严重。因此为对崩塌、碎落事故率进行有效减少，保证路基质量、路基的投入使用满足安全性要求，有效避免崩塌与岩石碎落对路基、行驶车辆造成的影响，在公路路基施中，一定要有效处理路堑边坡的岩石，在采取加固措施的同时，还应及时清理可能会掉落的岩石[4]。
        1.2滑坡
        滑坡在公路工程中比较容易产生，在重力作用下，斜坡上的岩体沿着软弱面或软弱带整体向下滑动。这种地质灾害的形成往往是由其他地质灾害而引发的。当路基边坡发生滑坡、坡面破坏现象时，常常会减少路基支撑土壤数量，路基极易发事故，如果极为严重的话，整个路基便会出现极为严重的坍塌现象，严重影响路基的施工和路基的使用。综上所要高度重视路基滑坡与坡面破坏病害，同时应根据路基施工的实际情况，对路基滑坡、坡面破坏的形成原因进行析，并以此为依据，制定有效的预防措施，常常会选用的措施包括生态防护措施、反压坡脚、抗滑桩等。
        1.3泥石流
        泥石流在山区公路建设中，是山区特有的一种自然现象。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

它是由于降水而形成的一种特殊洪流，夹带大量的固体物沙、石块等。据统计，贵州省干线公路的地质灾害(含滑坡、崩塌、泥石流、高切坡)共计有301处
        1.4地面塌陷
        地面塌陷。地面塌陷是由外在原因造公路的伤害较大。它是在自然或人为因素作用下，地表岩、土体向下陷落形成的塌陷坑。
        路基的不均匀沉降在当前我国公路工程路基中，路基不均匀沉降是一种常见的路基病害。当路基出现不均匀沉降时，常常会影的平整度，路基会出现不同程度的塌陷现象，导致路基工程需要进行施工返修。
        2.公路路基常见地质灾害的预防
        2.1滑坡防治
        滑坡的防治工程对于滑坡的防治工程，首先要重点考虑水的的重要影响因素，设计排水工程减少其对滑坡稳定性的影响，排水工程包括地表排水和地下排水工程。地表排水工程包括截水沟、排水沟、自然沟防渗等工程，主要是将滑坡区以上山坡来水截排不让其流入滑坡区，因为其容易实施且见效快，所以对任何一个滑坡的预防和治理都是不可缺少的，它既可以作为应急工程的一部分，又是永久治理工程之一。主要包括减载工程，反压工程和支挡工程。减载工程主要是通过放坡的手段，减少边坡的下滑力，增加其稳定性。反压工程主要是在边坡坡脚进行回填土石渣，增加边坡阻滑段抗滑力，从而提高边坡的稳定性。支档工程主要包括抗滑挡土墙、抗滑桩、预应力锚索抗滑桩、预应力锚索框架或地梁等通过增加滑坡的抗滑力使滑坡得到稳定[5]。
        2.2崩塌和地面塌陷的预防
        崩塌防治工程崩塌的防治主要包括主动防治工程，被动防治工程。主动防治工程包括通过人工清危、爆破清危的方式将斜坡上的危岩化整为零进行清除；对于坡度较高的斜坡，出现道倒坡状的危岩采取浆砌条石或混凝土以柱、墙、或墩等形式进行支撑；对于裂隙较为发育的危岩体可以彩玉锚杆、铆钉或者锚索等形式进行防护；也可用水泥砂浆将裂缝进行封堵，防止其扩展，从而防止地表水渗入危岩。对于坡度不大，岩层破碎，节理发育，但整体稳定性较好的边坡，采用浆砌或混凝土保护坡面，可防落石并防止继续风化。
        3总结
        在对常见公路路基灾害和灾害治理的调查和研究基础上，提出了路基灾害防治对策系统，概括介绍了系统结构和主要内容，公路路基灾害的产生往往是受多种因素综合作用的结果，要想控制好路基灾害，以免地质灾害带来的危害，进行科学分析，因地制宜，采取一系列的预防措施。各防治对策之间存在严谨的逻辑关系，使路基灾害的防治更加全面、有序。
参考文献
[1]徐学能.浅谈公路路基灾害防治对策[J].黑龙江交通科技，2014，37(01):23-24.
[2]刘忠，潘雪艳.山区公路填方路基不均匀沉降特征及其表现形式研究[J].公路交通技术，2008(02):5-8+13
[3]卢永福.公路路基灾害防治对策研究[J].内蒙古煤炭经济，2012(09):8-9.
[4]赵亚杰，王威，李家春.公路路基灾害防治对策系统的研究[J].路基工程，2012(04):27-29.
[5]张治国. 公路路基灾害防治对策研究[D].长安大学，2010.
作者简介：周志钢（1999.1），男，汉族，安徽安庆人，本科在读，研究方向为工程施工。