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浅谈PAC-13沥青排水路面罩面技术在高速公路养护中的应用

发表时间：2021/4/20 来源：《基层建设》2020年第32期作者：刘保义

[导读] 摘要：沥青混凝土路面力学性能良好，行车舒适度高，因此在道路施工中得到广泛应用。

        浙江省交通集团高速公路宁波管理中心浙江省宁波市 315016
        摘要：沥青混凝土路面力学性能良好，行车舒适度高，因此在道路施工中得到广泛应用。但随着交通量的不断增加，重载车比例增高，路面裂缝、坑洞等发生率高，尤其在路面易积水路段，水损害在很大程度上缩短了道路的使用年限。为此，如何快速排出路面积水，避免雨水长时间浸蚀路面亟需解决。基于此，文章将围绕PAC-13沥青排水路面展开分析，旨在为提升路面质量提供参考。
        关键词：沥青混凝土；路面；PAC-13沥青排水路面罩面技术
        引言：当前，部分高速公路存在易积水路段，且具有一定的行车安全隐患。而运用有效的养护技术措施，能够快速排出路面积水，同时减少路面维修频率，PAC-13沥青排水路面对于道路的运行发展具有重要的现实意义，本文结合对2018年在甬金高速公路金向K120+821.5～K121+215段实施的PAC-13沥青排水路面罩面技术进行分析。
        1技术简介
        排水沥青路面因其大孔隙率特征，将水流通道迁移到路面内部进行，具有较为良好的排水功能，雨天路面不滞水、无水膜，大幅缩短了行车刹车距离，增加了雨天行车能见度，具有噪音低、安全性高等优点。且混合料具有较高的黏性，稳定性好以及良好的抗水害稳定性和抗车辙性能。
        2 施工过程工程质量及控制情况
        2.1准备工作
        2.1.1原材料准备
        2.1.1.1沥青与高黏添加剂
        沥青排水路面混合料具有较大的空隙率，与密级配沥青混合料相比较，易受日光、空气、水等的影响，因此要求采用的沥青对骨料有耐久的裹附力，较高的粘着力，较强的抗剥落性，并且能以较厚的薄膜包裹骨料，从而保证排水沥青混合料的抗飞散性能、耐水性及在重交通道路上应用时的抗塑性变形能力，其质量应符合设计的各项指标要求。
        2.1.1.2粗集料
        排水沥青混合料采用5-10mm和10-16mm辉绿岩粗集料，相关技术指标应符合设计要求。
        2.1.1.3细集料
        PAC-13沥青排水路面细集料采用0-3mm石灰岩，相关技术指标须满足设计要求。
        2.1.2配合比设计
        排水沥青混合料的设计一般采用马歇尔试件进行，生产配合比最佳油石比为4.9%，生产配合比方案为：矿粉：0-3mm：5-10mm：10-18mm=3：13：32：52，高黏度添加剂掺加量为沥青混合料质量的0.2%，生产配合比性能验证指标满足设计要求。
        2.2施工工艺
        2.2.1 防水粘结层施工
        本次防水粘结层采用1cm橡胶沥青应力吸收层，碎石采用0.3%沥青预裹覆，碎石和橡胶沥青洒布量满足规范和设计要求。防水粘结层洒布结束后，胶轮压路机紧跟碾压3遍，使碎石嵌入到热沥青中，提高防水粘结层的整体粘结效果。
        2.2.2 PAC混合料拌合
        本项目采用德基DG4000型沥青混合料搅拌站，额定产量为320t/h，为大型间歇式沥青拌和楼，配有二级除尘设备，并能准确控制矿料、沥青的加入量和时间。整个生产过程拌和时间经试拌确定，本次拌和顺序和时间为：“集料+HVA（高黏度添加剂）”干拌 15s，随后沥青投放 5s后投放矿粉，矿粉投放完成后拌和 35s，整个循环周期 65s～67s。经外观检查，沥青混合料拌和均匀，无花白料、无结团成块现象。
        2.2.3 PAC混合料运输
        拌和楼在卸料过程中做到前后中三次装料，以减少粗集料离析现象，在混合料的运输过程中需覆盖棉被、篷布。
        2.2.4 PAC混合料摊铺
        PAC-13沥青排水混合料摊铺采用2台摊铺机梯队作业，摊铺间距15-20m，搭接宽度20cm，摊铺速度控制在3m/min左右，松铺系数控制在1.1左右。
        2.2.5 PAC混合料碾压
        路面碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，现场采用3台钢轮压路机+1台胶轮压路机进行压实，基本能够按照制定的压实方案（初压：钢轮静压2遍、复压：钢轮静压4遍、终压：胶轮2遍）进行碾压，在路面表面温度80-100℃时进行胶轮终压。
        2.2.6 标线施工
        路面标线施工采用透水标线，透水标线技术基于可排水、高防滑和全天候反光性能而而发明，采用树脂类标线材料经喷涂造型等复杂工艺，可解决普通标线积水、堵塞孔隙的技术难题。
        3沥青混合料检测
        3.1沥青含量与矿料级配
        对拌合楼出料进行了取样检测，从下表1抽提结果看，混合料油石比和级配满足控制范围要求。
        表1混合料沥青含量及级配组成试验结果

        3.2路面实体检测
        对排水路面进行了渗水和压实度试验检测。检测结果表明，压实度、渗水系数合格率100%。不同位置路面渗水系数均大于5000ml/min设计指标，其中最大渗水系数达到了6390ml/min，平均渗水系数为6207ml/min，说明本次排水路面能够显著加快排水速度，保证了渗水的均匀性。
        4使用性能评价与分析
        4.1 交工竣工验收技术质量状况指标
        2018年通过交工验收，压实度、渗水系数合格率100%。
        4.2至今质量情况
        截止目前罩面路段未出现路面坑槽、裂缝、车辙等病害，总体质量保持稳定。
        5结论
        PAC-13沥青混合料适用于各类情况的面层罩面，尤其适合路面横坡超高路段中的渐变段，能有效提高路面排水性能，降低路面噪音，提升抗滑及抗车辙能力；不建议在长上坡路段等易拥堵或车辆抛锚较多的路段使用；目前在甬金金华段的应用相对较为成功，路面状况保持稳定，预计使用寿命7-10年。
        参考文献：
        [1]邱阿才.浅析排水性沥青（PAC-13）路面施工方法[J].中小企业管理与科技，2009，（36）.163-164.
        [2]莫远春，叶松，卢超.排水性沥青路面在高速公路中的应用[J].江苏交通科技，2013，（1）.5-8.
        [3]王亮，朱玉.PAC-13排水沥青路面的施工质量控制[J].公路交通科技•应用技术版，2013，（12）.41-44.