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摘要：在预应力技术应用中，必须严格按照有关规定进行施工，确保施工单位对预应力的监督。作业前应对操作人员进行培训，确保施工人员能按预应力技术的有关技术规定进行操作，不仅能提高公路工程路桥施工质量。
关键词：公路工程；道桥施工；预应力；施工技术；应用
1预应力施工技术的优势
预应力技术在道桥施工当中起着加固的作用，其主要的应用对象是混凝土构件，混凝土构件主要是由钢材和混凝土融合制成，钢材的强度要求相对较高，因此由钢材和混凝土制成的构件学校有较高的强度才能应用到建筑当中，将预应力技术应用到混凝土构件当中去可以提高混凝土构件的抗拉性，也会有效地防止混凝土出现裂缝。因为建筑物需要有相对较高的抗渗透性和抗疲劳性不同于其他方面的工程在接触的过程当中，要充分考虑施工项目的特点和应用的场所，在道路桥梁的应用上因为天气的影响以及建筑物的特点都需要在施工过程当中提高桥梁的抗渗透性和抗疲劳性，不仅提高了道路桥梁的质量也延期了道路桥梁的寿命，那道路桥梁的使用周期相对较长，同时提高桥梁的抗渗透性和抗疲劳性也可以通过提高施工的质量间接地结成了道路维修的资金投入，从而降低了道路桥梁的长期成本，对道路建设的可持续发展提供了先决条件，应用这种接触需要充分了解这项技术的用处和特点，将这项技术正确的应用在施工过程当中，提高施工作品的质量和寿命。
2公路桥梁工程施工中预应力技术的应用
2.1钢筋混凝土架构中的应用
在过去的公路桥梁建设的案例的分析可以在混凝土公路桥梁结构的建设中可以看出，经常会出现裂缝，这不仅影响了道路和桥梁的施工质量，同时也降低了高速公路的美学桥。在开展建设工作，需要采取预应力减少裂纹问题的合理的施工工艺，确保道路和桥梁的建设的整体效果。实际操作：混凝土施工前，工作人员会施加一些压力鲜香混凝土结构，但要保证标准的规定范围内的压力，然后观察混凝土结构的质量，内部加固构件的回缩力我们测量和分析，以确保该技术的使用的合理性。然后，对于混凝土结构的每个成员被处理张力，以确保该具体值在合理的限度内伸缩，减少外力，在混凝土结构的裂缝，以提高道路和桥梁的结构的质量。
2.2碳纤维片中的应用
随着城市发展需求的提高，公路桥梁建设规模也在逐渐增大，其中会存在较多大跨径路桥工程建设，这类路桥工程在建设中对于重要部件的抗弯能力有着极高的要求。但在实际施工中，如果沿用传统的施工技术和方法，是很难有效提升路桥工程的抗弯能力的，但由于预应力中的碳纤维贴片法可以满足上述要求，因此被广泛应用。不过在实际的施工作业中，仅使用碳纤维贴片法是远远不够的，还需要通过与预应力的有效结合，来提升构件自身的抗弯能力，实现相应构件的有效加固，更好地保证公路桥梁工程的建设效果。
2.3钢筋混凝土桥面的应用
在公路桥梁工程使用中，混凝土桥面施工是较为重要的一个环节，也是工程施工中需要重点注意的环节之一。在施工作业中，因混凝土自身的特性，加之影响因素较多，时常会出现裂缝。基于此，在具体施工作业中，需要借助预应力技术的优势来降低裂缝问题的产生，保证施工的质量和效果。在公路桥梁混凝土结构施工中，预应力施工技术与混凝土施工技术之间存在着一定的相似性，通过预应力的施加，不仅不会对混凝土结构造成影响，相反还会在提高混凝土性能的基础上，对其带来良好的约束效果，从而有效控制混凝土内部结构存在的变形问题，减少裂缝等质量问题的产生。在混凝土桥面施工中，通过预应力技术的应用，还可以对施工温度及交通荷载实行有效分析，为施工作业开展提供可靠依据。
2.4多跨度连续梁中的应用
多跨度连续梁在公路桥梁施工中占有重要地位，一方面其是整个路桥结构的重要支撑面，另一方面其还具有较好的美观性，能够提升路桥工程建设的整体效果。
在整个桥梁施工中，除要保证施工质量的合理性，还要通过预应力技术的应用对桥梁进行科学加固，从而有效保证桥梁的稳固性。
2.5公路桥梁加固中的应用
现如今，我国交通运输行业迅猛发展，公路桥梁的运输量也呈逐年上升趋势，公路桥梁工程投资较大。在工程施工中，应对工程施工质量采取多种有效的管控措施。公路桥梁建成后，会受到多种自然因素的影响，工程在长期的运行中会受到多种形式的损伤。为了延长工程的使用寿命，需要采取有效的措施做好公路桥梁的养护和加固工作，以完善公路桥梁结构的性能。工程加固施工中，主要采用扩大截面、钢板加固、配筋加固、碳纤维加固和横向加固等措施达到加固的目的。预应力技术能够有效改善公路桥梁结构，并且有效提高桥梁的受压能力，从而增大整体桥梁的结构强度。
3公路工程施工中预应力施工技术的应用策略
3.1做好下料处理
在应用预应力技术时，公路工程必须做好下料处理，并在钢管与锚点板内灌浆，通过产生的黏结作用，提高预应力钢筋稳定性。但是在下料之前，施工人员需对粘结段进行彻底清理，去除多余的钢绞线。另外，需合理控制黏结段的长度，避免出现长度错误。而在钢筋穿束施工时，需充分考虑钢绞线下垂问题，并提前做好预防和解决方案，最大程度上保障粘结段的黏结力度。
3.2压浆施工方法
预应力施工技术的应用能够固定体外索锚横梁，但是要采用局部粘结的方法，同时施工人员要严格按照施工设计要求的标准来控制粘结度。而一般情况下，压浆密实度必须符合相关的标准，通过严格控制黏结力，避免其超出施工设计标准的范围，只有达到标准才可以与锚固施工的规定标准契合。而结束张拉施工的一天时间内应立即进行压浆，利用手动压浆机能够有效保障压降的均匀稳定性，以此来保证公路工程施工的质量。
3.3预应力混凝土结构设计
设计预应力混凝土结构时需遵循几方面要求：首先，确保结构可以满足正常使用，避免因为承载力过大而导致结构出现变形问题，影响正常使用；其次，结构材料的应力值必须小于预设值，避免结构的安全系数与公路工程的设计要求与标准不符，严格控制截面混凝土与预应力钢筋的拉应力；再次，做好施工材料的管理工作，确保投入平赞高速公路工程施工中的材料经过严格检验，保障钢筋的切割合理性，同时严格计算灌浆量，控制孔道浆体的饱和度；最后，根据公路工程的各项实际需求与设计规范来检测预应力混凝土结构，保障混凝土结构的质量。
3.4严格控制施工过程中的质量
在应用预应力施工技术时，必须严格按照施工设计规范和要求控制张拉应力、伸长值。而在灌浆时，则需计算实际灌浆量，避免孔道中的浆体饱满度不符合实际要求。另外，在灌浆过程中，要防止管孔中流入异物堵塞管道。在混凝土浇筑振捣施工过程中，避免振动棒和预应力孔道、锚具等产生接触，从而出现损伤或是移位的情况。
结束语
在进行应用预应力技术时，必须严格按照相关规定进行施工，确保施工单位对预应力的监管到位。操作人员要在操作前进行专业的培训，确保施工人员可以按照预应力技术相关技术的规定操作，这样不仅仅可以提升公路工程道桥施工的质量。
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