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轨道交通地下连续墙施工技术及工序研究

发表时间：2021/4/20 来源：《基层建设》2020年第32期作者：杨谦

[导读] 摘要：当下，随着经济社会的不断发展，城市中出现了越来越多的轨道交通系统，它们在改善城市交通状况的过程中起到了关键作用，可以进一步缓解交通压力。

        上海隧道工程有限公司上海 20000
        摘要：当下，随着经济社会的不断发展，城市中出现了越来越多的轨道交通系统，它们在改善城市交通状况的过程中起到了关键作用，可以进一步缓解交通压力。其中，地下连续墙施工工作尤其关键，要确保这项工作的顺利开展，那么工作人员要采取有效的施工工艺和程序，这样也有利于后期交通的安全，保证人们的顺利出行。故本文主要分析了轨道交通地下连续墙施工技术和施工工序，希望可以给相关工作人员有用的建议和帮助。
        关键词：轨道交通；地下连续墙施工；工艺技术；研究
        引言
        这些年来，建筑工程在施工建设的时候都免不了使用地下连续墙体施工技术，这项技术在开展深基坑施工过程中起到了关键作用，有利于深基坑的防渗和挡土。这也就是说地下连续墙施工技术对于工程项目有着重要意义，也和深基坑后期的安全和质量有关。轨道交通系统中工作人员务必要妥善地运用好地下连续墙施工技术，确保深基坑建设工作的顺利开展，制定切实有效且合理的施工方案可以使整体效果得到进一步改善。
        1 工程项目施工建设特点
        从轨道交通工程的整体来看，轨道交通及其施工具有相当显著的特点，因为地下施工的环境和地质情况比较恶劣，并且地下土体中含有大量的水分，所以工程项目受到承压水的影响下需要面临很多问题。除此之外，有些城市轨道的交通建设主要出现在周边建筑物多的地方，并且建筑物之间的距离较短，那么这个时候就需要依靠轨道交通工程来对其进行保护，故工作人员要使用可行的地下连续墙施工技术。因为前期开展管道的迁移工作容易影响工程的施工周期，那么施工企业需要在车站附近设置两台液压成槽处理装置，并且开展同步的生产工作。地下连续墙在渐渐形成成槽前的时候要对其导墙加以浇筑，并且在存储泥浆的时候使用钢筋混凝土，泥浆箱也使用泵送装置来实现回收和再生工作。另外，工作人员要使用泥浆泵和软管系统来开展循环系统管理工作。至于废泥浆材料可以使用泥浆箱来存放和收集，然后使用罐车来运输。工作人员在钢筋现场需要对钢筋笼进行焊接和处理，然后使用导管法来浇筑水下混凝土。
        2 轨道交通地下连续墙施工技术和工序分析
        轨道交通地下连续墙的施工和建设需要工作人员做好全方面的把握，首先，工作人员要做好施工前期的准备工作，并且对施工过程中的注意事项、需要采取的施工技术和所需使用的设备进行设定。本文还要做好施工放样工作，比方说，重点分析导墙、泥浆、成槽以及清槽、钢筋笼和混凝土浇筑等工作，确保轨道交通地下连续墙施工工作的有效进行。
        2.1 施工放样工作
        施工企业在开展地下连续墙施工工作前要做好施工放样工作，而在正式施工放样之前，工作人员要再次检测施工现场，并且有效地整理好建设单位提供的基准点、线和高程点等数据，安排监理工程师来反复核对，只有多次审核后的结构才可以作为施工放样的有效根据，有利于接下来施工放样工作的顺利开展。
        2.2 导墙施工
        导墙的施工一般是围绕现浇钢筋混凝土结构进行，而地下连续墙在施工的时候，导墙施工充当了重要角色，有助于成槽导向、储存泥浆和承重等工作的顺利开展。导墙环节的施工也包含较多内容，需要平整好施工场地、测量定位和挖深槽，并且在后面的施工建设当中也需要对沟槽断面进行开挖、还要捆绑好钢筋，这一系列工作要持续到混凝土浇筑工作结束。导墙施工过程中，工作人员在对横断面进行施工的时候要使用分段和现浇钢筋硷的办法，将施工面到30米的范围划作施工段，然后运用强度相当的混凝土，依照相关要求来设计墙体。待拆模工作结束之后，工作人员还要基于之前的工作设置支撑，如果混凝土的强度尚未达到相关指标，那么工作面上不可以放其他运输器械或者施工设备，避免对导墙的进一步破坏。
        2.3 泥浆的使用
        施工企业在开展地下连续墙施工工作的时候，最重要的是挖槽、冲槽和清槽工作，而这些都需要确保泥浆质量。

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另外，成孔和工程的质量都容易受泥浆的影响。那么工作人员在进行挖槽的时候需要运用好泥浆，因为泥浆具有冷却机和护壁的作用。而泥浆的选择也会影响护壁的稳定性，从而防止塌孔的现象出现，工作人员在后期浇筑混凝土的时候也能够更好地保障混凝土的质量。
        2.4 成槽的操作
        施工企业在正式开展施工工作的时候，由于槽段具有异形和一字形等不同形状，一字形槽段的长度主要是五米或六米。那么结合工程地质地层的不同来决定何种成槽方式。一般来说，在成槽施工的时候会使用液压抓斗来对土层和全风化岩层进行施工，之后进行修槽工作。冲孔成槽也就是使用圆锥来完成冲孔工作，待修槽成型工作完成。方锤主要是在二期槽段中使用，如果邻近一期槽段的混凝土浇筑工作完成，那么工作人员就会在规定的时间内清理好工字接头，这样可以更好地避免接头处泥土对施工的不利影响。如果底层是冲积平地，并且砂层比较厚、地下水较为丰富，那么这个时候工作人员要观察槽壁有没有稳定，还要让泥浆浓度和液面一直处于高于槽内水位一米的地方，完成了槽段施工工作之后，工作人员要检查好槽段的位置和深度，只有所有项目都达标才可以继续开展施工建设工作。
        2.5 清理槽渣
        施工企业在成槽施工的时候需要清理好槽渣，可以使用循环法来实现，也就是在孔底使用输浆管来完成泵浆，然后让新的泥浆在孔底流动，而泥渣就会在浆运动下上浮，实现循环换浆的效果。然而，如果槽渣的厚度比较大，并且含有较多砂子，这个时候需要使用空气来吸泥，新泥浆还要对槽孔进一步补充，让泥浆液面的比例更加稳定。清孔中要借助空气来吸取泥浆，并且多次清槽以确保沉渣的厚度达到清槽后的要求。完成了清槽工作之后，槽底沉渣的厚度不可以超过100毫米，并且泥浆在槽底的0.2米地方不可以占比太大，泥浆的含砂率不可以高于5%，泥浆的粘度基本上处于22s到28s间；如果含砂量比较高，那么要根据具体情况来加以调整。达到了开孔后的浇槽段阶段，工作人员要把工字钢腹板拆卸下来，使泡沫板冲击的洁净度有保障。
        2.6 钢筋笼的调整
        工作人员要合理地调整好钢筋笼，还要确保焊接电流的顺畅，并且有效地控制好电流大小，有助于焊接质量的优良；实际施工过程中要对实测墙面进行标高，而吊筋的长度与所规定的长度一致；钢筋笼异型之处需要加固起吊操作，防止钢筋笼起吊的时候出现散架现象。
        2.7 浇筑混凝土
        导管底和槽底的间距要和规定意义，导管埋入到混凝中，而埋入的深度不可以小于1.5米；在浇筑混凝土的时候要测量好混凝土的高度，提拔导管，并且杜绝导管拔空或者埋管过深的现象。
        3结束语
        因此，轨道交通施工过程中需要有效地把握好地下连续墙施工技术和工作流程，结合施工建设的特点，采用合理的模式来开展施工工作，有效地优化施工技术及其施工程序，更好地提高连续墙体在轨道地下施工的质量。
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