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公路路基分层填筑施工技术分析

发表时间：2021/4/20 来源：《基层建设》2020年第33期作者：宣静1宣余泽2

[导读] 摘要：公路工程是我国交通建设中的重点，也是交通体系的重要组成部分。

        1浙江交工高等级公路养护有限公司浙江杭州 310012
        2浙江交工集团股份有限公司浙江杭州 310012；
        摘要：公路工程是我国交通建设中的重点，也是交通体系的重要组成部分。公路工程建设中，路基部分采用的是分层填筑施工技术，这样能保证路基填筑的均匀性、稳定性，满足公路工程的技术需求。公路路基分层填筑施工直接关系到公路的使用效果，因此本文主要探讨公路工程中路基分层填筑施工技术的应用。
        关键词：公路；路基；分层填筑；施工技术
        公路工程建设的过程中非常注重路基结构施工，公路路基中经常采用分层填筑施工技术。公路路基承载着路面车辆产生的荷载，如果路基结构达不到承载标准就会出现均匀性沉降甚至塌陷的问题，这就说明公路路基应该具有符合规定的施工标准，路基分层填筑施工技术符合现代公路施工的要求，在公路工程中起到重要的作用。
        1、路基施工中的分层填筑技术
        公路路基施工中分层填筑技术中，分层压实施工中利用共振、负荷冲击的操作方法组织压实，压路机是路基分层压实的主要设备，压路机在每层填筑的路基上反复碾压，同时反复的振动、冲击，路基填筑材料压实以后，材料之间不会产生内部摩擦，提高了填筑土体的黏结能力，确保路基材料的密实度可以达到标准[1]。公路路基分层填筑技术中除了分层压实以外，还有分层强夯技术，路基分层填筑中使用了一些非饱和土质，这类土质非常复杂，非饱和土质强夯接触地面时产生的横波、纵波、表面波，都会在土体中产生径间传播，考虑到路基中非饱和土较多，采用强夯加固时可以缩小土体中的气相，重锤夯击的过程中就在不断的提高土体的密度，确保土体结构达到强度指标。因此公路路基分层填筑时，分层压实和分层强夯均是不能缺少的技术。
        2、公路路基分层填筑施工技术的应用
        公路路基分层填筑施工技术可以分为分层压实和分层强夯两个部分，本文以某公路工程案例为分析对象，探讨公路路基分层填筑施工的应用。该公路工程为双向8车道，按照互通立交的功能设计公路的横断面，公路接入到周围的交通体系中。该公路路基采用的是分层填筑技术，从分层压实与分层强夯两个方面分析，具体如下：
        2.1分层压实施工技术
        该公路路基分层填筑时，分层压实施工中首先要组织摊铺与整平施工，路基分层填筑时每一层都要达到压实的标准，由此才能保障整个路基都能符合技术标准，分层压实以后采用技术检测的方法评估施工效果[2]。案例中分层摊铺时，摊铺厚度约50cm，摊铺的过程中紧跟着整平工艺，接近路堤顶面的位置摊铺厚度要控制到40cm，一直摊铺到路床底端，都需要保持40cm的摊铺厚度。案例中要求路床顶面摊铺后每层厚度约为30cm，以此来达到平滑过渡的要求，确保路基顶部可以顺利的完工。案例中摊铺时要随时检查标高的尺寸，摊铺时需全面检测尺寸数据，路基整平以后就要组织平地机做平整处理，平整以后检查拌和物厚度，这样保障分层摊铺、平整后能达到技术标准。
        该案例中公路路基分层摊铺、整平以后进行碾压施工，该案例路基碾压时涉及到静压、振动静压以及静压整平这几个技术步骤，碾压时按照从两层到中间的顺序实施，碾压的速度也要按照由慢到快的状态控制，以碾压深度为标准规划压实的标准，根据设计的碾压次数安排碾压，路堤部分采用强振的碾压方法，振动频率为28Hz。路基分层碾压时，选择性能合适的单钢轮振动压路机，进入到路堤位置碾压，路基的松铺厚度是50cm，案例中先静压1次，紧接着是强振、弱振2次，最后是静压1次，考虑到公路通行后路床和路面有较小的间隔，这时结构受承载力影响容易有附加荷载，分层碾压时，每层松铺厚度的尺寸必须把控到40cm，最后一层填筑以后压实厚度不能少于30cm为标准。

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        2.2分层强夯施工技术
        该案例中公路路基分层填筑中，摊铺、整平及碾压以后为分层强夯施工技术。分层强夯施工中，首先是准备工作，把所有的机械设施都准备到施工现场中，操作人员检查机械设备，避免机械设备潜在性能问题，分层强夯机械设备主要有起重机、夯锤，该案例中运用的是履带式起重机，规格不低于20t，夯击使用的夯锤重量需大于10t，强夯压实的最佳直径范围是1.8~2.0m，施工范围内检查好公路的地基结构，目的是确保分层强夯压实可以达到技术标准；然后完成准备工作后就进入到试夯阶段，强夯以前必须要组织试夯，案例工程现场选出了试夯的场地，规格为20×20m，规划好强夯落锤时的高度、夯击深度，设计每次夯击的次数和间隔时间，保证强夯的过程中能够达到公路路基施工的标准；最后是公路路基的分层强夯，案例中第一层强夯的高度是8~12cm，分层填筑时，每填高一层就要实行一次强夯，强夯以后路基整体要填筑到路堤的顶端。
        3、公路路基分层填筑施工时的注意事项
        公路路基分层填筑施工中提出几点注意事项，以此来保证公路路基填筑符合规定，以便达到公路交通通行的标准。
        第一公路路基分层填筑时要注意勘察公路施工的现场，准确的核对施工现场的工作量，根据工期要求组织施工的进度，还要按照公路路基分层填筑的施工难易度安排设备、人员以及材料的使用，合理编制工程计划，并且把施工报告提交给项目经理、监理单位，得到批准以后才能展开施工，必须确保所有的工序都有合规的程序，这样才能保障公路路基分层填筑工程项目的合理性。
        第二公路工程组织路基施工时，注意和当地的交管部门、政府机构沟通，提前向社会公众公布施工的时间以及交通管制的时间，根据公路路基分层填筑的项目设计全封闭或半封闭，一定要保证公路路基分层填筑施工期间的交通安全，以免引起道路堵塞的情况[3]。公路路基分层填筑施工时，根据施工现场的情况组织防护措施，因为公路路基填筑施工为室外作业，所以施工人员需佩戴防护措施，施工现场距离居民区比较近时应做一些围护处理，避免居民区受到工程影响。
        第三公路路基分层填筑施工以前，注意组织好勘测工作，根据勘测结果恢复公路的中线，同时确定好控制桩，包括圆曲线、转点、交点等，有一些坐标、水准点要和勘测单位联系，需确定出这些坐标的准确性，以免影响公路路基分层填筑的施工效果。公路路基分层填筑施工中注意选择专业的勘测公司，确保勘测数据的专业性，更重要的是避免出现误差。
        第四公路路基分层填筑中注意提前安排好桥台位置的施工，这样才能保证桥台、桥头路基施工的同步性，以便同期完成施工建设[4]。桥台灌注桩施工必须要具备深层处理桩，由此桥头填土才能具备预压期，桥头填土经过预压以后可以预防桥头沉降，维护公路路基的整体稳定性。结构物施工以前在桥梁两侧填筑填土，注意预压期的时间不能低于6个月，桥头的地基预压稳定以后再组织结构物施工，完善路基分层填筑施工的现场环境，提高路基分层填筑施工的效果。
        结束语：
        公路路基分层填筑施工技术起到重要的作用，分层填筑施工技术是公路路基施工的重点，本文总结了公路路基施工中分层填筑施工技术的应用，同时提出一些注意事项，这样来提高公路路基的结构性能，延长公路路基的使用寿命。公路路基分层填筑施工时要以实际条件为主，由此才能确保公路路基结构的稳定性、安全性，促使路基可以达到公路通行的基本要求。
        参考文献：
        [1]莫春雨.公路路基分层填筑施工技术研究[J].交通世界,2020(35):61-62.
        [2]曹安.高速公路路基分层填筑施工技术[J].交通世界,2020(32):79-80.
        [3]李泽涛.阐述高速公路风积沙路基填筑施工工艺[J].建材与装饰,2020(17):251+253.
        [4]刘国平.公路项目施工中的路基分层填筑技术[J].低碳世界,2020,10(05):140+219.