杨朝熙
中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局 云南昆明 650200
摘要:改革开放以来,我国航空业发展迅速,客流量与运输量不断的增加。随着我国机场数量逐渐的增加，业务量也呈上涨的趋势，但传统管制方法存在一定的落后，无法满足当前大型机场运行管理的需求。因此，民航局正式提出机坪管制移交工作，目前已经在国内机场逐步实行，机坪管制移交以后，机坪指挥与塔台指挥之间的联系更加密切，从而提高机坪运行的效率。本文结合这一话题对机坪管制移交以后的机坪运行管理系统进行设计。
关键词:机坪管制移交;机坪运行管理;系统设计实现
随着我国经济的高速发展,人们生活水平得到了极大的改善，航班量逐渐呈上升趋势。机场交通流量越来越大,地面管制冲突问题日益加剧,空管塔台代航行航空器机坪运行管理问题与矛盾问题逐渐突出,无形中增加了机场安全风险,不利于运行效率的提升,因此,根据民航局的规定,国内机场开启机坪管制移交工作,指挥权由机场运行指挥中心接管。
一、概述
通常国际上将机场运行分为塔台与机坪指挥两部分,机场跑道区域以及周围是塔台管制管辖内;停机坪附近以及滑行道的区域都属于机坪指挥范围内,两者负责的区域不同,需要相互配合,有助于机场运行有条不紊的进行,并且具有较强的安全性与稳定性。在民航局发出机坪移交通知以后,国内许多城市的机场已经开展推进停机坪移交管理工作。贯彻落实民航部门关于机坪移交工作的相关内容,根据文件的内容中的规定,各个机场将机坪管理工作进行移交,加强机坪塔台指挥中心的指挥能力,并且空管方面能够实时提供飞机计划的动态信息与航迹数据,相应的从机场处得到停机位的实时数据等。
二、机坪管制移交后的指挥流程对比与移交方式
(一)管制流程对比
管制流程分为进港与出港,出港航班要经过接收信息、放行、准备飞行、推车、机位等待、起飞;进港流程包括:与地面联系、允许落地、滑行跑道、进入机位。
在机坪管制移交之前,出港航班的指挥流程属于塔台管制指挥中心的权利范畴内,并完成全部的生命周期点。完成机坪管制移交工作以后,许可发放的权利也一并移交给塔台,由塔台独立完成。机坪管制移交以后,推车运行指挥,由机坪指挥中心负责管理。完成到达指定位置的任务以后,再由塔台进行指挥。
此外,机坪管制移交以后,进港航班也由机坪指挥中心管理,以前一般都是由塔台负责,直接指挥到停机位附近。移交机坪管制权以后,全权由机坪指挥中心管理,并不需要再移交给塔台。
(二)主要移交方式
在机坪管制工作主要内容是,完成推车工作以后开始指挥,指挥的区域在跑道头四周,将特定席位移交给空管塔台。此移交模式,是由跑道号所属的塔台决定了移交目标的席位。
停机位移交时,需要在机坪完成推车以后进行,由空管指挥中心进行接管。
混合移交点也是移交的一种模式,具有复杂性特点。移交点位于滑行道所经过的区域的边界位置,在此进行空管与机坪的移交工作。此移交模式还有待完善,但适用范围较为广泛,包括复杂机场。还能有效解决由于移交点多出现错漏的问题。
三.机坪管制移交后机坪运行管理系统的设计方案
(一)设计重点
机坪管制移交后,机坪运行管理系统发生了变化。在设计时有三大难点：第一,在符合网络安全相关政策的前提下,空管系统数据要实时同步。航班信息数据、飞行信息数据等作为机坪指挥的依据,需要借助空管设备,才能获取到实时数据。因此,应采取相关措施以引接空管设备的数据。但是,空管系统网络安全方面的要求非常严格,国家对此有明确规定,此时应借助技术手段提升空管系统网络安全的水平,才能符合国家的相关标准要求。此外,职能划分以后,不要将航班运行指挥业务进行分割,保证空管、机坪指挥双方必须的信息。还要建立审查跟着记录,其目的是方便事后的调查取证。
机坪管制移交意味着部分权利的移交,机坪指挥中心将设立多种职能进行接管,但是,对现有空管塔台的指挥造成影响。从空管的方面来讲,管理方面,机坪指挥的管理范围更加广泛,但不要对塔台管制的正常指挥造成影响,否则空管的运行安全性就会降低,从而机坪指挥方面来讲,机坪与空管之间有重合的地方,在对机坪指挥流程和系统设计时,要参考空管塔台管制流程来设计,将两者紧密联系在一起。
(二)机坪运行管理系统主要功能设计
运行管理系统中,航班数据处理、场监雷达、多点定位等系统的运行数据都能在此系统中体现,并且能完成采集任务,数据结合以后,可以通过多种方式进行发布。
1机坪管理与移交流程模块
各地区移交的流程不同，机场方面与空管方面达成的协议也不相同，因此，机坪管理功能与管理权限的移交功能实现数字化时，要结合具体达成的协议。
2机坪管理隔离模块
机坪管理实现数字化以后,交互功能有助于空管系统的正常使用,并能够保证各个功能的独立性,而且机坪管理业务与塔台业务不相冲突。此外,要清楚的分别机场与塔台的功能界面。
3应急模块
此系统必须支持接管功能,如果系统中端机坪板块升级时,塔台来临时接管此软件。
4拖飞机模块
所有拖飞机的航班信息都录入在此系统中,指挥权归机坪所有,指挥飞机滑行进入新停机位区域,如果滑行的区域是空管地面席,那么将指挥权归地面席。
5基础数据管理模块
移交点管理、滑行路线、席位以及用户信息等都属于机坪管理系统的基础数据范围内。
6信息查询模块
主要针对航班信息、航班更改、以及动态等信息进行查询,此模块能够随时随地查询当天的航班起飞、落地的时间,以及飞机机位、跑道以及滑行路线等信息。机坪能够查询到明天的飞行计划、起飞与落地时间以及飞机的基本信息、与起飞基础等信息。航班报文能够对受到干扰因素影响而无法正常起飞的航班进行查询。
结束语:
综上所述,当前机坪管制移交工作是我国极力推行的,国内许多城市都已完成机坪管制移交工作,不仅能够带动停机位利用率提高,增加客流量,充分发挥机场主体地位,灵活分配机坪资源,还应做好培训与程序设计工作,以当前的科学技术做依托,构建成完整运行、技术、相关配置的规范体系,为机坪管制移交工作起到一定推动的作用。
参考文献：
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