王群 王刚
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266000
摘要：动车组通常采用共形制动模式，包括两种模式：空气制动和动态制动。作为经常使用的制动环境，它与EMU运行的安全性和质量有关。在对动车组动车组清洗和压力维护的研究和环境分析的基础上，对自动管路清洗和动车组压力维护的优化进行了研究。相应的单位有一些参考。
关键词：动车组制动；管路清洗；保压分析
引言
近年来，我国的快速动车组发展迅速。为了提高动车组管理的高效运行和质量并进行定期维护，建议适当的单位加强制动管路维护管理，做好安装检查工作。本文分析了EMU管道清洁技术和关键压力保持技术，并提供了以下摘要。
1制动管路安装工作研究
很难安装制动管路。常见的安装方法包括螺旋管道和管道。两种处理技术采用不同的方法，并且螺纹安装接受安装方法[1]。螺旋管道安装方法接受用螺纹管密封和胶粘粘合剂链。两种方法之间有两个区别，并且安装要求也不同。
1.1螺旋式管路结构安装分析
当前，用于EMU密封管螺纹的通常的制动结构螺纹是55°。根据施工技术可分为两种工艺技术：“切割”和“轧制”加工。切削是去除材料的过程。轧制过程首先清洗管道的两个部分，除去端头内部和外部的孔，然后清洗管道的内部。考虑到内螺纹和外螺纹是机加工的，应在螺纹周围填充密封材料以确保其不渗透性，例如魔术绳，密封剂等。使用密封剂时，首先在管道周围放一个圆圈;铺设管道后，擦去管道接头处多余的密封胶。
1.2卡套式管路连接
此方法主要用于EMU管道。它具有易于使用，质地轻巧和耐用性好的特点，不需要焊接。可以使用联轴器，螺母和螺栓进行连接和组合。在旋转咬合式管接头的过程中，必须确保安装顺序。根据已知的螺母和蚀刻套筒的安装，螺母的螺纹端位于外侧，并且咬合套筒的锥面朝外。在这种预组装方法中，必须将管道放置在预先安装的模具中[2]。连接螺母后，左右旋转后螺母和螺栓牢固连接。为了确保管道连接的质量，必须一次激活按钮并控制其压力。
2制动管路清洗、保压工艺
螺纹管理和螺栓安装方法不同，但都需要完成管道清洁和保压过程以确保其稳定运行。在完成EMU制动管路的安装和维护后，需要一种方法来检查管路是否正确连接。制动管路是整个动车组的重要组成部分。重要的是要确保管道清洁并保持压力。这对动车组的安全运行具有重要意义。结合清洁，保持制动管路压力的含义，特性和应用方法。
2.1制动管路清洗研究
当管道在压力下运行时，应清洁整个管道，并且破碎的管道门必须处于打开状态，以确保通风顺畅。可以将空气压缩机的空气出口连接到自行车上以进行泄漏测试，并且可以通过打开和关闭塞门以及时清洁道路来清洁空的弹簧和制动管路。如果在制动管路中混有杂物，则应及时清理以确保制动系统的稳定性，以免影响管路的制动性能。良好的制动管清洁工作通常具有以下三个含义：内部在管道中经常发现油渍，并且在运行期间会在管道内部吸收大量的灰尘和铁屑，这会影响其运行。②在对制动管螺纹进行加工时，即使对内管进行了特别的清洗，经过长时间的加工，内壁的保护层也会脱落，甚至有碎屑。在EMU运行期间，杂物会通过气流流入车架制动部件[3]。在严重的情况下，制动部件将被阻塞并导致行驶。为防止杂物进入制动管路，工人必须及时清洁制动管路。
清洁方法的注意事项如下：①分类清洁。清洁前安装管时，请先用螺纹塞住连接器的主空气管，了解连接器的两根主空气管，启动空气压缩机和清洁装置，并清洁主空气位置，空气弹簧，制动软管和刺孔合二为一。清洁后组装管道时，必须首先连接制动装置，然后启动空气压缩机，然后清洁每个设备管道上附着的农作物。着陆后进行清洁时，请先着陆后连接支架的制动缸软管，并通过打开和关闭塞子和排气口清除杂物。为了减少实际清洗中不希望出现的问题，有必要用高压气枪及时吹扫管道中的农作物，并堵塞管道的两端，以确保管道清洗的质量。这样可以防止使用Loctite密封剂清除管道清洁时间的橡胶。
2.2制动管路的保压工作
动车组行驶越快，对制动系统可靠性的要求就越高。保压测试是检查EMU管道密封性的重要手段。在整个EMU制造过程中，需要进行三个保压测试以检查整个EMU管道的保压质量，以确保制动系统的效率和安全性。
压力维护工作分为前置，后置单车管道和整车管道。在完成安装后，前排车辆管路上的压力维护属于一个管路，并且后排装置需要连接至一台车辆的通风设备和管路。管道是在车辆着陆之后可以移动的压力维持控制，并且整个车辆是在车辆形成之后完成的压力维持控制[4]。对于一半，上述压力保持时间约为四分之一小时，并且泄漏压力不大于10KPa，并且管道中的保持压力可以被控制为（890±15）Kpa。制动管路保压测试的重要性在于减少泄漏问题。在机动车辆的实际运行中，以下方面会影响汽车中保压的质量。首先，施工人员不小心，不要在管道螺纹上添加足够的密封剂或涂抹不均匀的密封剂，这将直接导致管道泄漏。其次，短管连接后，管道中裂缝的存在也会引起大量的泄漏问题。如果管道泄漏，整个制动系统的压力将大大下降，直接降低EMU的制动力。
大多数EMU高架管道通过密封剂和螺纹管连接，螺纹管连接不充分会导致泄漏。为了进行良好的保压测试并控制整个压力制动系统，建议对制动管路的前后安装进行适当的研究和分析，并保持整个车辆的压力。在密封胶硬化半小时后导通制动管。主要方法如下：首先，在将当前安装压力控制器连接到设备后，建议在清洁前安装管道之后执行适当的保压测试，以确保管道连接牢固。第二，整个车辆的压力维持通常发生在车辆撞车之后[5]。要求适当的人员检查管道泄漏问题，并在允许范围内检查压力计。
经过三次压力维护操作后，可以在预先安装的保压系统中及时发现制动管路的泄漏位置，技术人员可以使用压力监测方法，泡沫水扩散等方法找到泄漏位置。如果未能及时解决泄漏点，则可能会增加以后维修的风险。
2.3检漏
泄漏检测是检查汽车管道的重要任务。检测泄漏的常用方法是使用肥皂水，该肥皂水可以查明泡沫的位置并发现泄漏。当铜部件泄漏时，将使用中性泄漏检测器来监测泡沫的形成。如果有大量泡沫，则需要重新检查零件并重新安装。
结语：简而言之，清洁和保持制动管路压力会影响EMU自动运行的质量，并严重影响车辆的行驶安全性。为了保证制动控制的安全性，提高工艺质量，有关单位要加强制动管理工作，保持压力清洁，以提高动车组的经济效益和社会效益。
参考文献：
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[3]李永富,肖明明,吴悠,张延蕾.CRH3系列动车组牵引变压器冷却系统飘絮季节维护优化方案研究[J].铁道机车与动车,2020(09):33-35.
[4]孙丰晖,支运龙,陈文明.CRH2/380A系列动车组转向架构架组成检修的工艺布局设计研究[J].内燃机与配件,2020(06):26-27.
[5]孙扶瑶.面向数字孪生模型的动车组数据预处理关键技术研究与实现[D].北京交通大学,2020.