陈康
广东勇祥建设工程检测有限公司 广东省东莞市 523000
摘要：随着公路事业的快速进步，以及施工技术的更新迭代，公路桩基结构检测技术被成功研发，并且在公路工程项目中得到了普遍的使用。站在实际情况来分析，如果想要确保公路工程项目的建设质量，那么相关企业就务必要做好公路桩基结构的检测工作，并且在保证检测结果精准性的基础上，参照相应的检测结果，顺利完成后续的施工内容。从客观层面上来看，公路桩基结构检测工作的困难程度特别大，而且在工作实践中，很容易受到多方因素的影响，难以确保检测工作效率达到预期目标。在这种情况下，为了强化公路桩基结构的检测质量，那么作为施工企业，就应选用实用性强的方式方法辅助完成检测工作。通过整合分析多种检测方法，得出了低应变法的运用，能够显著提升公路桩基结构的检测效果，同时还可以满足各项检测标准，因而值得推广和使用，由此可见，对于公路桩基结构检测中使用的低应变法，展开研究很有必要。
关键词：低应变法;公路桩基检测;应用;
引言
公路的质量对人们的生产和生活有较大的影响，应保证公路的质量，以保障人们的安全。所以在施工进行时，要对桩基施工内容予以重视，在完成工作后及时进行桩基质量检测工作，保证公路的安全。
1低应变检测方法的概念
低应变检测防范主要是指采用低应变的反射波方法，这种检测方法是建立在一维波动理论的基础上，将受检测桩基作为一维弹性连续杆件，在正式检测过程中，在桩身的顶部实施竖向激振，进而给桩基一定能力，产生弹性纵波，该弹波就沿着桩身逐渐向下进行传播，在传导桩身阻抗有着明显的差异，比如说：扩缩径、离析、断桩、桩底等部位，产生反射波，经过安装在桩顶传感器拾取反射信号，放大、滤波、数据处理，识别桩身不同部位的阻抗等反射信息，采用应力波在桩身内部传播的波速、桩长和桩底反射的时间之间对应关系，在经过计算出反射信息后，判断桩身混凝土完整的程度、缺陷程度、缺陷所在位置。低应变桩基完整性检测法主要负责检测桩身的完整情况，低应变桩基完整性检测法的优点包括：成本低、检测速度快、能够大面积进行检测，缺点是不能得到基桩的承载力。
2公路桩基结构检测的关键意义
通常状况下，在公路工程项目进场开工阶段，如果施工场地的工作人员不能掌握土体结构的变化规律，就会给公路桩基结构留下许多隐藏的质量安全问题。然而，有效落实公路桩基结构的检测工作，却能够为施工人员出具相应的参数信息，使其明晰土体结构的实际变化情况。通过整合多年的施工经验以及深度分析现行的规程标准，土体结构的变化规律，能够通过以下几方面内容得知：一方面，公路桩基结构检测实践中，观察地基结构与土体结构的融合情况，参照融合的百分比含量、黏稠度，编制出目的性强的计划，用以确保检测效果达到既定的标准。另一方面，如果地基结构与土体结构二者之前的融合程度不够明显，则应重新设计编制施工计划。从当前情况来看，在实际检测公路桩基结构时，经常会察觉到一些不合规范的指标，这时倘若重新设计施工方案，即便增加了各类资源成本的投放量，但是却可以明显提升公路整体的安全稳固性。
3低应变检测方法局限性
详细检测装基的完整性，通常低应变的检测应用相对简便一些，而且操作起来也非常简单，监测需要用费用也非常少，同时检测结果也是比较准确的。不过在检测桩身完整性的时候低应变的检查方法也是有局限性的，下面就对其局限内容进行了详细的分析。一，桩身的缺陷不能通过检测结果进行全面反映，因此只有一定的参考价值，其实质情况都需要人力进行进一步的判断，但是也不具有一定的全面性。从而说明了低应变检测方法只是可以单方便的分析和评价桩身的缺陷性问题，但是对于缺陷的形状和大小却不能有效的明确。二，相关的地理因素还会影响到低应变检测方法的应用，通常我们在运用其方法对桩基进行全面的检测前，要做好相应的准备工作，比如说能够有效的了解地质条件和桩型等相关情况，相对难度系数都是非常大的。
三，当运用低应变检测方法来检测嵌岩桩时，其中桩底岩质阻抗接近于桩身混凝土的阻抗，应力波的传递是不会停止的，其系数逐渐减低到零，从而不能有效生成反射性波形。
4在公路桩基结构检测中低应变法的实际运用
4.1仪器性能与调试
即便在公路桩基结构检测中，低应变法的使用能够极大地提升检测结果的可靠性、真实性，但是仍旧需要相关技术人员，不能将细节化的处理工作忽略掉，否则很容易影响到检测结果的精准性。近年来，随着国内科技的进步，检测仪器设备的类型和数量变得愈来愈多，检测标准以及检测内容也随之有了很大的改变，更加趋于多元化。在公路桩基结构检测工作开展之前，做好检测仪器设备的调试工作，有助于提升检测工作的速率和效果，以防止由于仪器设备存在故障，而致使最终的检测结果有误差。
4.2技术标准
相关技术人员在使用低应变法，检测公路桩基结构时，必须严格遵从相应的技术规范标准。倘若工作人员不顾技术要求的约束性，或者是对于技术标准的掌握程度不够，在检测实践中，仅仅凭借其个人的工作经验完成了全部的检测工作，则必然会致使检测结果产生误差值，乃至诱发不能修复的后果。可见，技术规范标准的制定与落实，特别关键。
5加强对桩基础工程低应变检测工作的完善
5.1注意事项分析
第一，做好桩基桩头的工作，在正是实施检测的时候，应做好桩头的处理，采用力棒激振基桩的桩头，使得表明保持均匀和平整度，进而减少桩头不平整的程度，全面的提升检测结果可靠性。因此，我们必须安排人力处理桩头，进而去除混凝土的浮浆，确保桩头的平整度和均匀。在进行力棒激振桩头的时候，采用桩头实施接收应力波信号。第二，桩基强度在达到标准要求，混凝土的强度如果说不能对要求进行满足，那么桩基的检测就没有任何意义，检测工作就成为无效的。低应变的检测方法可以检测桩基完整性，在混凝土达到标准要求之后，实施有针对性的检测。桩基的检测技术中就明确的规范了桩基检测的时候，混凝土强度在达到设计强度的百分之七十以上，达到15MPa以上。
5.2检测阶段的常见问题和处理方法
如果说正是检测的时候未收到信号，或是信号突然中断，有关人员应该考虑比较常见的问题。在检测的时候如果说没有检测信号，应该检查声管中的粘合剂是否会对整个检测过程有所影响，如果说粘合剂是没有任何问题的，考虑是否有水流入到设备中造成的设备故障。这个因素在排除之后，就需要专业人员进行各能量转换器的检查，转换器使用寿命是有限的，如果说能量转换器长时间的使用没有更换或是维修，就会造成运行过程的受到影响，影响到检测结果。
结束语
总而言之，在实际检测公路桩基结构时，低应变法受到了检测技术人员的普遍欢迎，并且基于低应变法的公路桩基检测结果，具备了很强的精准性、真实性。然而，从目前情况来看，在实际运用这种方法时，仍旧存有许多亟待处理的问题，需要工作人员在今后加大研究力度，规范检测行为，这样才能减少各类问题产生的概率，促使公路桩基结构的检测效率得以提升，为推进公路事业的进步供应原动力。
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