田国安
中铁一局集团有限公司第三工程分公司,陕西 宝鸡 721000
摘要：近年来，伴随我国综合国力的快速提升，各地区间的经济文化交流也变得日益密切，作为连接各地区的纽带，公路工程建设里程有了明显增加，同时社会各界对于公路项目的建设质量也提出了更高的要求。在公路工程建设过程中，路基路面施工是至关重要的一项施工内容，其关系到整个公路工程的建设质量以及今后的公路安全运行状况。而在公路路基路面的施工中，压实施工技术是最为关键的一个环节，是保证公路使用寿命的基础。鉴于此，首先分析了公路路基路面施工技术的主要作用，然后对公路工程施工环节的路基路面压实施工技术措施进行了研究，旨在为相关施工人员提供一定的参考，进而有效促进我国公路项目建设质量的有效提升。
关键词：公路施工；路基路面；压实技术
1公路工程路基路面压实技术的作用分析
1.1提升公路路面稳定性
在以往的公路工程中，路基路面压实技术并没有受到工程的重视。原因是运用路基路面工程技术进行施工容易受到外界环境的影响，致使具体施工措施与相应设计方案达不到一致，使得路基路面的质量大大降低，一旦情况过于恶劣，就会出现不均匀降沉等各种潜在危害，不仅会触发更多的安全隐患，还会使得公路上驾驶人员的生命安全受到威胁。而随着时代不断改进，公路工程已经了解到路基路面施工技术的重要性，并且随着现代公路工程路基路面压实技术不断完善，使得以上所述问题得到有效解决，一方面使得公路路基路面的压实程度得到有效提升，另一方面，公路工程的质量也符合相应标准。
1.2提升公路路面的耐久性
公路路面的耐久性其实质含义就是指公路路基路面的使用寿命，而公路工程路面耐久性很容易受到外界环境的影响，像施工环境，以及路基路面压实技术水平高低以及完工后，路基路面的使用情况，都会对路面的耐久性造成影响，其中影响最大的就是压实施工技术。可以合理运用强制性搅拌机开展搅拌工作，或者运用钢纤维混凝土来加强混凝土的固定形态。
2公路工程中路基路面施工技术要点研究
2.1路基施工技术
路基施工技术以砂石垫层法为例进行研究，砂石垫层处理技术主要应用于软土路基处理中，则在实际施工过程中应进行如下处理：（1）使用中粗砂，试验后泥浆含量必须在5％以内，作业前要检查水箱，基础土壤表面，淤泥，杂物干净，两侧应设置一定的坡度，以防止在倒塌时倒塌振动。（2）用砂子分级时，人工对砂子进行分级，砾石应先将砂子混合，在砾石散布前压实均匀，分级的砂子和砾石应根据其干湿程度和气候条件，适当加水达到最佳含水量，用于压实。（3）沙垫应分层铺设并夯实，以控制每一层沙垫的厚度。仅在每层垫层通过密度测试后才能进行上层施工。在碾压每一层沙子之前，应为每100平方米设置一个纯净的沙子检验点。机械轧制后，应从纯砂点取样，以确定砂的干密度。通过检查后，即可建造上层的沙石垫层。（4）沙垫底部应与沙垫高度相同，不同高度后深度应浅些。在最后一层轧制后，应适当地平整并修复上表面的不平整度和较大的高程误差，并且应使用平板振动器将上表面交叉振动至少两次。
2.2路面施工技术
2.2.1碾压作业要点
（1）压路机的合理选择。选择压路机时，应将其运行效率放在突出位置，以确保具体操作的稳定高效。要想振动压路机能够更为高效地完成沥青混合料的碾压，其中涉及到的振幅和振频应科学设定。
振频对于提升压实深度有促进作用，而振幅的作用则体现在以下方面:一般来看，振幅处在0．35～0．6mm时，对于较薄的碾压层处理比较稳定;如果处在0．6～0．8mm之间，较厚的碾压层则可做出有效的处理。（2）沥青混合料碾压组合方式.沥青混合料的压实通常由初压和复压以及终压等三道工序组成。初压时应使用双轮压路机或是振动压路机予以实施，以完成对沥青混合料的稳定和平整。压路机型号以6～10t为准，碾压遍数控制在2～3遍即可。需要注意的是，初压应在高温条件下进行，应重点防范推移情况的出现，从而为后续的复压提供基础保障。初压与复压之间应紧密衔接，以确保沥青混合料达到稳定和密实的效果。复压操作时应选用25t以上的轮胎压路机实施，也可采用振动压路机，但应将其振动频率控制35～50hz之间。具体操作时，倒车进行之前应确保振动操作的停止，而后才可进行另一侧的振动。碾压施工应按照先边缘后中间的顺次进行，整个操作务必要保证稳定高效双轮或是轮胎等类型压路机碾压时，碾压之间的轮迹应保持有30cm左右的重叠。具体针对到轮胎压路机，则应对轮胎内压与实际所需的接触地面压力做出调整，以确保路面压实性的稳定。（3）合理控制混合料温度.要想高效地保障沥青混合料的压实质量，就应确保温度的稳定和适宜。当温度较高时，应采用增加碾压遍数的方式，以提升路面的压实度和密实度，这样混合料的质量必将能够得到切实的保障。温度较低时，施工的推进会比较繁琐，不仅轮迹不能便捷地清除，而且路面不平整的情况也比较多。鉴于这样的情况，碾压的施工务必要与混合料摊铺之间保持紧密衔接，但是应注意沥青混合料温度的适宜，一般将其温度保持110～120℃比较适宜。此处所指的适宜温度，具体来说就是能够为压力机施工提供基础支撑，以为混合料的高效使用提供保障，同时对于防范水平推移也有着突出的效果。因此，具体操作过程中应切实注意温度控制的适宜，以确保最终效果的达标。（4）合理控制压实速度与次数.对于公路沥青路面的压实施工来说。其中涉及到的压实遍数以及压实操作工艺等务必要重点关注，以确保其在工程施工中关键作用的切实施展。与此同时，压实过程中的速度也应科学控制，一般将其控制在1．5～3．5km/h即可，某些情况下可适当提速，但不得超过4km/h。需要特别注意的是，碾压速度切忌出现偏低等不正常的情况，以免对摊铺和压实等操作的正常推进造成不良影响。总的来看，要想提升密实度，可采用增加压实遍数具体实施，以更为稳定高效地促进路基的压实施工。
2.2.2完善路基排水设施
在公路工程施工过程中，务必加大对路基路面排水工作的重视度。参照公路路基概况，优化排水系统设计，提高施工现场排水效率，以此为后续施工作业创造良好条件。通常情况下，公路工程路基施工现场的排水设施主要包括截水沟、急流槽、边沟等。按照排水方式差异，可将其划分为集中排水和分散排水两类。客观地说，这两类排水方式的适用环境是不同的。地下水位较低、降水量小的地区，适宜采用分散排水方式；而地势平坦、地下水位较高，且降水量大的地区，适宜增设盲沟、渗井与暗沟进行排水。只有做到路基施工现场排水系统设计的合理性，才能有效改进整体路基施工质量。
结语
综上所述，公路工程是我国较为关键的基础设施建设项目，提升公路工程施工质量具有重要意义。在公路工程施工过程中，施工企业应加大对路基路面施工技术的重视，合理应用施工技术，注重对公路的养护维修，以此增强公路路基路面稳固性，推动我国交通事业的可持续发展。
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