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冲击碾压技术在市政道路路基施工中的应用措施探讨

发表时间：2021/4/21 来源：《基层建设》2020年第33期作者：汤宝福

[导读] 摘要：随着国城市化进程的逐渐加快，对市政道路的需求越来越大。

        昆明市盘龙区道路桥梁管理处
        摘要：随着国城市化进程的逐渐加快，对市政道路的需求越来越大。综合应用冲击碾压技术可以有效提升市政道路路基施工质量和效率，对于提升市政道路工程整体施工水平具有重要意义。本文主要就冲击碾压技术在市政道路路基施工中的应用措施进行研究，旨在进一步提升市政道路工程施工质量，为人们提供更加优势的交通运输条件。
        关键词：冲击碾压技术；市政道路；路基施工；应用措施
        路基施工是市政道路工程施工的重要基础，对其施工质量和效率具有至关重要的作用。强化冲击碾压技术的合理应用，能够有效提升路基施工水平，为整体工程质量提供保障。因此，强化对冲击碾压技术的研究与应用具有重要的实际意义。
        一、冲击碾压技术的原理和优势分析
        （一）冲击碾压技术施工原理
        冲击碾压技术是对传统压实技术的优化和创新。主要施工设备是冲击压路机和牵引车。前者在后者的牵引下，使其不规则滚轮开始滚动。由于该滚轮的不同侧边的半径不同，因此在滚动过程中会出现位能落差，并在动力牵引下，实现对路基的静压力和冲击力等，并通过不间断的冲击碾压，实现对路基高振幅的冲击压实。【1-2】其中冲击碾压技术的施工原理如图1所示。

        图1 冲击碾压技术的施工原理示意图
        （二）应用优势
        （1）压实度较高。冲击压实机在作业过程中，会对路基产生较大的冲击碾压力，增强其整体压实度参数，保障路基施工结构的可靠性，达到施工设计标准。（2）能量高。在具体碾压过程中，冲击压实机可以利用其自身的压实轮对路基实施深层压实，并可以对压实深度实施有效控制，保障路基施工质量符合设计标准。（3）低频高振幅。冲击压实机具有低频高振幅的优势特点，其冲击荷载在三千千牛，冲击能量约为二十五千焦，压实频率为每秒两次。【3-4】由此可见冲击碾压技术的应用可以保障路基压实重量需求标准，提升其结构可靠性，提升市政道路工程的使用寿命。
        二、冲击碾压技术要点
        （一）准备阶段的技术要点
        （1）结合具体的路基施工要求标准，选择合适的压实机和牵引机，保障压实效果，还要注重对压实机等设备性能进行检测和维护，保障其正常使用；（2）对路基施工范围职能的地下管线状态进行全面勘察，采取合适等方式进行保护，避免冲击碾压施工中对地下管线、构筑物等造成损害。可以利用开沟隔振、机械改线等方式强化保护力度，确保碾压区域和构筑物保持一定的安全距离；（3）保障碾压区域的平整性，如果施工范围内出现松软的黄土层，需要进行换填操作，保障换填深度约为二十厘米。【5】利用洒水机进行适量的洒水，保障其湿度，从而避免在碾压过程中出现裂缝等问题；（4）对碾压区域进行有效处理，保障其碾压力度的均匀性，必要的情况下，设置转弯道，保障压实机的顺利转弯；（5）科学设置观测点，从而在碾压过程中对地表沉降情况进行实施观测。一般情况下是使用全站仪等设备对实际坐标实施测量，从而确定白灰布点的具体位置。具体的布点设置，需要结合试验阶段获得的技术参数进一步明确。（6）材料质量的严格把关。一般情况下使用砂砾土、粘性土以及土石混合料等进行路基填筑和压实作业。利用实验检验其性能，保障其质量，为路基压实作业的施工质量奠定基础。
        （二）试验阶段的技术要点
        在具体的冲击碾压施工之前，需要选择合适的路段开展科学的试验，掌握各项施工技术的应用参数，从而为实际的技术应用提供详细客观的数据依据，包含机械设备调整参数、施工材料质量参数等，保障施工技术的应用效果。试验路段的宽度约为二十五米，长度约为265米，间隔二十米的地方布置一个检测断面，并在其中间、路段左侧边坡以及右侧边坡各设置一个沉降监测点。【6】布点设置完成之后，需要应用全站仪对沉降点实施观测，从而获得坐标数据，以及不同碾压次数的压实度数据、沉降数据等，并客观全面的记录。通过对试验数据的分析整理，可以制定出最优的冲击碾压方案，包含碾压次数、碾压力度、碾压速度等，从而保障冲击碾压技术的有效应用。结合不同试验路段的不同情况，实施调整碾压次数。
        （三）施工阶段的技术要点
        在具体的冲击碾压施工中，主要应用分布扩散的碾压方式。在具体施工中，一般按照先两边后中间的顺序实施碾压。确保压实机的运行速度为12km/h左右。通常情况下，每一遍碾压作业压实机都要行驶两次完成对路基的全面碾压覆盖，保障第二次的轮迹要和第一次的轮迹相接。确保第二次行驶单轮覆盖到第一次碾压时两轮中间位置；开展第二遍碾压时，碾压位置要向内移动20厘米的距离，确保对第一遍的碾压缝隙进行全面覆盖；第三遍碾压要对第一遍碾压的位置开展重复性碾压。一般情况下，每一轮的碾压需要重复5到6遍，并且为了避免路基表面出现峰谷现象，需要对每一遍的碾压的位置向内移动20厘米左右的距离，并对转弯以及波谷位置进行交替碾压，保障路基表面的平整性。【7】通常情况下，对同一路段的冲击碾压次数要保持在二十次左右，并进行压实度以及沉降量测量。如果沉降量在三厘米以下，且通过灌砂法检测其压实度参数高出百分之九十二的时候，就说明已经达到了标准的充实碾压要求。之后要对完成冲击碾压的路段实施平整操作，一般情况下主要采用振动压路机对路面进行碾压，确保其平整性。并对其碾压质量进行验收，保障符合标准要求后，开展实施下层填筑作业。
        三、冲击碾压技术应用注意事项
        要结合实际的施工需求选择合适的压实机、牵引机等，保障技术应用的有效性；确保施工碾压区域和周边构筑物保持一定的安全距离，一般要超过一米的距离才能全面保障其安全性；强化化施工现场人员的有效管理，防止人为因素引起的施工事故等；要对碾压速度和碾压次数进行合理的控制，保障碾压标准；及时排除现场的不利因素等；对沉降量以及压实度监测布点进行科学设置，保障检测样本数量以及质量，强化试验数据的全面性；对路基土体的含水量进行严格的控制，避免含水量超标问题的出现。【8】
        结语
        综上所述，随着我国经济水平的逐渐提升，对市政道路工程的需求越来越大，更加强化了市政道路工程施工质量标准。路基施工是市政道路工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到整体市政道路工程的质量和效率。作为一种新型的压实技术，冲击碾压技术在路基施工中得到了广泛的应用，并获得了良好的应用效果。因此强化对冲击碾压技术要点的深度研究很有必要。要对该技术应用的准备工作、试验阶段、施工阶段等技术要点进行全面分析，从而提升其综合技术应用水平，提升市政道路路基施工质量奠定基础。
        参考文献：
        [1]王冬妮.冲击碾压在公路路基施工中的应用[J].交通世界，2021（Z1）：106-107.
        [2]张琳.公路路基施工中冲击碾压技术的应用探析[J].交通世界，2021（Z1）：110-111.
        [3]张志通.公路路基施工中冲击碾压技术的应用[J].交通世界，2020（30）：115-116.
        [4]谯峰.探索冲击碾压技术在公路路基施工中的运用[J].四川水泥，2020（06）：52.
        [5]张勇君.探讨公路路基施工中冲击碾压技术的要点[J].黑龙江交通科技，2020，43（06）：37-38.
        [6]李冬梅.冲击碾压技术在公路路基施工中的应用[J].科技与创新，2020（11）：154-155.
        [7]杨海锋.公路路基施工中冲击碾压技术要点[J].建筑技术开发，2020，47（10）：131-132.
        [8]刘松成.公路路基施工中冲击碾压技术的应用[J].技术与市场，2020，27（05）：86-87.