冯美琴 杨胜涛 李佳曙
宏润建设集团股份有限公司
摘要：近年来我国在地铁车站施工的过程中已经开始强调相关盖挖逆作法施工技术，取得了很好的成绩，不仅能够降低地铁车站的施工难度，还能保证各项技术的良好应用。针对于此，下文研究和分析地铁车站在盖挖逆作法施工技术方面的应用，提出几点技术的建议，旨在为增强施工效果、提升质量水平等提供相应的帮助。
关键词：地铁车站；盖挖逆作法；施工技术
地铁车站工程领域中应用先进的盖挖逆作法，可以在明挖的结构范围之内进行基坑支撑建设，同时还能有效开展车站周围和结构主体护桩的建设工作，将其当做是支撑在围护桩上部分、钢管柱上部分设置结构盖板，从上到下的进行开挖土方施工处理、边墙施工处理、底板衬砌结构施工处理等等，确保工程的施工效果。
一、地铁车站盖挖逆作法施工技术的应用价值
从地铁车站工程的具体状况而言，合理运用盖挖逆作法施工技术，有着较高的价值。对于这类施工技术，就是在合理建设明挖内支撑基坑结构的基础上，开展周围护桩部分还有主体护桩部分的建设工作，之后将这些护桩当做是支撑部分，在柱体上面、围护桩上面设置盖板，应用的效果较高、优势非常明显，主要表现为：
（一）可以减少占地面积和周期
盖板在应用的过程中，强调完成顶板建设任务之后，只要强度可以达到具体的标准，就能够执行土方回填的相关任务，快速的还原交通状态，不仅能够减少土地占用的面积，还能降低时间，预防因为工程施工对地面上部分的正常生活和生产造成长时间的影响。
（二）能够增强组织的灵活性
使用此类技术的过程中，可以结合地面上的实际情况，通过分段性或者是左侧和右侧分部分性的方式进行灵活的组织和施工，在一定程度上有着良好的道路改移保障作用、交通保障作用。
（三）具有较高的安全性
具体建设期间主要是从上到下的开展施工活动，建筑本身就能够当做是支撑结构，在进度增加的情况下，支撑系统也会有所跟进，开始处于硬化的状态，可以为工程安全建设提供保障。
二、地铁车站盖挖逆作法的施工技术措施
（一）合理开展围护结构的施工工作
地铁车站的具体施工环节中，周围区域的地层会有着一定的沉降现象和变形现象，而且影响的因素也很多，无论是地层条件还是车站附近的环境、本身结构等，都可能会引发变形的问题与沉降的问题。而且在工程施工期间所产生的荷载，也可能会引发差异沉降的现象，导致安全性降低。在此情况下，就应该合理建设围护结构，预防差异沉降的同时围护整体工程的建设质量、安全程度。首先，在操作以前应在现场开展检验工作，按照现场勘查与检验的结果明确需要控制的沉降范围，严格进行结构承载力的管理、抗变形能力的管理等等。其次，在具体操作期间，应确保任何环节的变形都要与设计标准之间相互契合，不会引发不良变形的现象。最后，在有效执行相关施工工作以后，还需等待沉降，如若发现有差异性沉降的问题，就要开展修复处理，通过修复的形式使得沉降的指标在一定范围。
（二）科学开展中间桩柱方面的施工活动
我国的地铁车站工程领域中，中间柱主要就是钢管类型、混凝土类型，在建设期间各种类型的质量标准、施工要求等存在差异，所以必须要按照所使用的中间桩柱材料类型针对性的选用施工技术和工艺措施。
如若所使用的材料是钢管类型，那么，就要在第一个桩节建设期间，严格检验相关的柱体结构高度还有垂直度，明确有无不准确、不合理的现象，焊接环节中也应严格进行质量的检验，要求所有的焊接技术人员都必须要有着一定的技能水平，可以根据工程的要求和标准来对各个钢管桩节进行焊接处理。完成焊接工作之后，就要检验检测结构质量，可以通过超声波技术措施、专门的检验设备等，检查焊接质量和整体桩柱的质量。如果采用的是混凝土浇筑方法，就要事前预制相关的混凝土结构，按照中间桩柱的具体施工标准等合理进行结构的预制处理，然后运输到现场中进行不同节点的拼接。
（三）重点开展主体部分的施工活动
对于主体部分来讲，涉及到顶板部分、隔板部分、边墙部分、立柱部分等等，要想保证相关结构的质量，就应该利用逆作节点技术措施进行各个节点的处理，发挥出先进盖挖逆作法的作用价值。具体的主体部分操作期间，应该着重强调下面的几点任务：
1.增强土模部分的质量
对于土模的结构来讲，是地铁车站在使用先进的盖挖逆作法期间必须建设的部分，无论是车站的顶板区域还是楼板区域，都应该运用此类技术措施。首先，系统化的研究地基承载力数据信息、地基软弱土的数据信息、地基均匀度数据信息等等，在基面部分开展加固操作，在保持基础结构稳固性的状况下，才能执行有关的土模建设工作。其次，重点控制相关垫层部分的回填效果，在回填符合指标要求的材料以后使用夯实设备在现场进行压实，以免发生隆起的问题或者是差异沉降问题。在土模结构还有板结构建设的过程中，应详细检测地下水的情况，确保其比土模垫层最低的位置还要低1.5米，以免受到地下水的影响发生质量缺陷、不足、最后，如果采用二次机械设备开挖的方式，会导致工程建设难度增加，因此，在现场操作期间，应该尽可能一次性的完成相应的开挖操作任务。在设计垫层部分期间，应遵循台阶形状的设计原则，这样所建设出来的垫层部分，可以维护整体土模的稳定性。
2.增强钢模部分的建设效果
在应用盖挖逆作法的过程中，钢模板属于中央永久立柱结构、侧墙结构在浇筑方面的重要支持结构，在应用相关模板以前，需要细致性的清洁处理，表面区域不可以有污渍，如果已经有锈蚀的现象，就要进行打磨，使其保持在光滑状态。在此之后，应该涂抹脱模剂，等待应用。实际安装的操作期间，应准确性、精细性的进行定位处理，使用放线的手段对位置进行校准处理，确保每一块板体结构的标高规格、平整度规格等都能够与盖挖逆作法的技术标准要求相符。此期间可以使用碗口类型的脚手架当做是板体结构的支撑部分，为增强垂直传力的效果，在每一层楼板的脚手架支点上面，都必须要设置铅垂线，确保每个支点都能够在同一铅垂线上面，以此形成工程建设质量的保障作用。
3.增强逆作节点的建设效果
在开展有关逆作节点工作之前，应使用分层浇筑的技术措施进行主体部分的处理，不同的施工段之内的施工缝，需要设置在相同的截面之内，而且在施工缝中还需合理的添加止水带，以免出现渗漏水的问题或是不足。逆作节点施工期间，应该考虑到在浇筑期间可能会有不同程度的收缩现象与沉降现象，使得解雇上部分存有孔隙，表面区域在孔隙的影响之下生成气泡，这样很容易影响结构的防水效果和蒸腾质量，在此情况下就要进行逆作节点的合理处理，通过直接处理方式、填充处理方式、注入处理方式等解决问题，以免对工程的建设还有质量产生不利的危害。
（四）重点开展防水结构的施工建设工作
从地铁车站工程的情况而言，其主体结构是在地面之下的区域，而且使用盖挖逆作法进行施工处理，会出现很多的施工缝，容易在区域范围的地下水影响之下出现质量问题，甚至海湖有大范围的病害。因此，在具体的建设期间，一定要合理采用防水技术措施，例如：应用地下连续墙类型的技术措施、边墙混凝土接头类型的技术措施、顶板类型的技术措施，并且引进先进的环氧树脂材料进行封堵处理，此类技术和材料的应用，都具备一定的防水性能和效果，具有较高的推广价值与优势。
结语：
综上所述，在地铁车站的相关工程领域中合理应用盖挖逆作的技术方式，能够增强工程的建设有效性，减少时间的同时还能预防发生安全隐患问题或是其他问题。因此，在具体施工的过程中应着重关注盖挖逆作技术的各个结构良好建设，提升质量水平的同时发挥先进技术措施的优势和价值，保证技术应用先进性。