辛 莹
济南城建集团有限公司 山东 济南 250031
摘 要：经济的高速发展，推动着我国城镇化建设加速前进。而作为现代城市重要基础设施的市政道路，是连接城镇的重要枢纽飘带，建设快速可靠的道路交通网影响着市民的日常交通出行，更直接关系到城市经济的长远发展。道路是城市公共交通运输的重要载体，城市道路的建设应得到参与各方的重视，多方共同配合，通力协作。道路的施工是实现公路交通功能的重要一环，施工方应采取合理的管理方式，熟悉道路施工程序，从路基处理到路面摊铺养护以及后期绿化照明附属设施施工，把控施工要点难点，实施全过程的科学管理，保证工程的施工质量，确保工程按质按期高效完工，提升道路的使用寿命。
关键词：道路工程；施工管理；过程控制；施工技术
1 项目组织的构建和作业人员的管理
1.1 项目组织
工程建设中项目组织机构和主要技术人员是核心，是实现最终建设目标的关键，也是工程进度和质量的根本保障。工程项目施工的主要技术人员，需理解现代工程建设项目特点，了解新颖设计理念，掌握先进设备操作规程和新兴施工工艺技术，才能高效安全的推进工程顺利展开。
1.2 施工作业人员的管理
市政道路施工作业人员以农民工为主，大部分农民工未经专业培训就立即上岗，工作吃苦耐劳，但专业素养和专业技能不足，施工管理中需要加强对施工作业人员的技术指导，提升施工作业人员的专业技能和职业素养，加强对班组的绩效和诚信考核。专业技术人员对施工作业人员进行适当监督管理和不断的培养锻炼，综合效益考核班组作业人员的工作效率与施工安全质量意识。
2 道路施工的过程控制和管理
施工过程中，建立健全相关的监督管理制度，全面完善工程质量管理体系，确保工程实施有章可循。严格审查分包单位和班组的资质和道路工程建设实施能力，加强工程施工工序过程的检查，层层检验把关，确保每个施工环节符合市政道路工程质量验收规范要求。及时跟踪做好工程技术档案资料的整理归档，对施工要点和难点做好技术交底和应急措施预案，全面落实设计方案和应对随机变化，以保证工程按图施工。
3 工程施工安全和质量的管理
百年大计，安全第一，质量为本。道路施工基本为露天作业，施工作业点线长，环境影响大，安全质量影响因素多。气候条件的变化，进场材料的品质，工序的交错搭接，设计变更，政策调整，地上地下管线，周边交通行人干扰……施工中需有效规避相关风险，借助施工管理和技术措施，严把材料检查关，严控施工作业人员施工技术关，全面保障工程的质量。安全是工程建设的基础，市政道路由于客观因素影响，作业现场无法实现全封闭施工，施工机械设备、临时用电、外部环境、交叉作业等都容易引发安全事故。明确安全管理目标，建立安全管理机制，构建安全管理体系，落实具体人员的安全责任，规划科学严谨的安全管理计划和策略，加强日常安全管理，落实安全施工措施，杜绝侥幸心理，是全面防范安全事故的最根本也是最有效的方法。
4 工程施工成本和工期管理
工程建设过程需克服各项干扰因素，遵循市政道路建设各相关规范，在确保工程工期和质量的条件下适当调整控制工程施工成本。施工管理过程中，做好项目的整体施工计划，合理安排施工顺序和资源调配，避免机械设备和人员的闲置，在保障工程质量的前提下全力推进工程加速开展。整个施工管理中，全面贯穿节约意识，在施工材料和机械设备的使用消耗及供应上寻找平衡支点，物尽其用，人尽其责，保证人力资源设备的最优配置，避免不必要的浪费和重复工作。可循环再生使用的材料实现最大化的重复利用，施工中落实绿色施工节水措施，废旧材料的重复利用。
5 城市道路工程施工重点和难点的应对管理
5.1 道路软弱土路基的处理
道路施工经常遇到软弱土地基，软弱土压缩率大，含水率高，不固结易液化，承载力差。没有适当处理会导致道路凹凸不平，面临沉降开裂的危害，给正常交通带来不便，甚至产生不必要的安全事故。某一市政道路原地基为淤泥杂填土，承载力不足，设计方案为加固土桩法，用水泥作为固化剂，大面积钻孔喷浆，等三角形布置的水泥搅拌桩，间距1.5m，桩径0.5m，桩长8~10m，将水泥和软弱土搅拌形成具有一定强度的整体路基。现场试桩施工确定采用二次钻进喷浆工艺，固化剂为P42.5普通硅酸盐水泥，水灰比确定为0.5，施工过程自动记录仪及时记录喷浆量，技术人员监督泥浆池水泥喷浆的搅拌，定期检查桩机钻头，保证喷口喷浆的连续通畅。养护期满后对水泥搅拌桩进行随机检测，单桩承载力，复合地基承载力和取芯检测，全面检测水泥搅拌桩的桩体质量和承载力。
5.2 灌注桩桩身垂直度和桩孔中心偏差矫正方法
灌注桩终孔后下钢筋笼时，一般采用的方法是由测量人员与钢筋班组协作配合，共同确定桩孔位置。先把钢筋笼吊装至桩孔上方，下钢筋笼后钢筋班组根据露出泥浆部分钢筋笼大体定位中心并做好标识，随后配合测量人员逐步吊装轻移钢筋笼，力求钢筋笼标识中心与设计桩孔中心坐标吻合。但灌注桩成型后经常出现偏孔，灌注桩孔中心与设计中心坐标出现偏差，甚至超出规范要求（单桩10cm），孔中的灌注桩成桩垂直度也难于保证。针对该施工难点，施工时预先在钢筋笼外围均布套装三个充气垫，充气垫由进气管相连至钢筋笼露出泥浆部分的顶端，充气垫的气管可以分别独立充气，通过控制充气量随机移动调整钢筋笼的中心位置，使其与设计桩孔中心坐标重合。同时，观察顶端的平衡气泡查看钢筋笼的垂直度，在一定程度上减免了施工成桩偏孔和灌注桩倾斜不垂直现象。
5.3 道路施工遇特殊环境或特殊地质情况的处理措施
一城市道路施工遇20m高边坡，放坡后坡面渗水，坡脚甚至出现土方局部塌落。地勘查明边坡土质为散体状强风化花岗岩，设计根据地勘报告要求钻孔埋设PVC管排水。但排水一段时间后，高边坡发生局部坍塌，塌方现场表明边坡还含有少量砂质土，粉质土和软土，排水后边坡局部土方粘接力不足出现剥离塌陷。为防止大面积坍塌，经设计方同意，现场停止排水，浆砌片石混泥土护坡墙护坡，并在坡面喷洒草籽固土。
5.4 非开挖修复排水管道开裂破损
一城市道路进行CCTV录像检测时发现雨水管局部开裂破损，有少量渣土掉落雨水管。为确保管网顺畅排水，施工组借助“旋喷气流法”，利用高速旋转气流，夹带一定压力的水柱和磨料，清除雨水管中渣土、淤泥、污垢等杂质。然后采用 CIPP 内衬修复技术修补排水管开裂处。 把浸满了树脂而且单面涂覆环氧类、聚氨酯或聚乙烯类液态粘剂的玻璃纤维材料裹敷绑扎在未充满空气的气囊上，以小型机器人引导，在牵引绳的牵引下准确拉至待修复位置，随后立马对气囊加压扩径，让树脂粘附于排水管内壁，并在内置紫外线灯的照射下硬化， 从而在原有的 HDPE 管中胶粘合成一个薄壁管状材料。该施工方法避免道路的重新开挖，降低了施工成本和保证了施工进度， 而且薄壁内衬管表面光滑，连接牢固，韧性挠度好，耐腐蚀，耐老化，具有 30 年的使用期。
6结论
市政道路工程工序繁多，工艺复杂，综合性强，质量影响因素众多，施工作业班组专业素养参差不齐，管理难度大。施工管理需以人为本，重点把控关键工序和施工要点难点，改变思维，引进先进管理理念，运用新型工程施工技术，实现全过程管理，以高效率推进工程施工进度，在保证工程质量的前提下控制施工成本。
参考文献
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