陈伟
中国葛洲坝集团路桥工程有限公司 湖北宜昌 443000
摘要：混凝土结构是当前建筑工程常用的结构形式，该结构稳定性强，施工效率高，但是不可避免地会出现不同程度的裂缝，一旦出现裂缝，将直接影响建筑结构的安全性和耐久性，甚至影响建筑的使用寿命。为了降低建筑结构发生裂缝的可能性，文章在明确裂缝控制重要性的基础上就裂缝类型和产生原因进行分析，并且以具体工程为研究对象进行分析，从而采取有效的措施进行裂缝控制处理。
关键词：混凝土结构；裂缝；措施
引言
道路桥梁施工中出现裂缝，会严重影响整个结构和实际设计效果，导致其稳定性遭受到破坏，一些比较大的裂缝还可能对路桥主体结构产生一定破坏，严重影响了路桥的质量。因此，为了保证裂缝能够尽量少的出现，保证工程质量，为路桥顺利投入到使用提供一定支持，需要对出现裂缝的原因进行深入研究和分析，并且按照成因制定对应的解决方法。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝成因
1.1材料存在质量问题
众所周知，混凝土，主要是由水泥、骨料、掺合料以及外加剂等材料组合而成的，由于混凝土的合成材料比较复杂，所以，如果施工材料存在质量问题，则会直接导致混凝土的质量不达标，进而造成混凝土裂缝，最后严重影响道路桥梁的整体施工质量。比如，混凝土合成材料中的骨料存在不合格的情况，混凝土的收缩能力会因此受到一定程度上的影响，降低混凝土收缩功能，进而产生混凝土裂缝。
1.2荷载裂缝
结构性裂缝主要是指荷载作用产生的裂缝，常见出现的原因为最初设计阶段未进行实地监测，工作人员施工过程中未能严格按照设计图纸来进行操作，使用的非预应力箱梁预应力符合规定，也未能根据当前地理环境进行加固处理，导致荷载作用过大而产生裂缝。同时，施工人员在实际的施工过程中，相关数据的计算不符合要求，渐渐失去原有的保护道路桥梁的作用，且由于存在过多的混凝土结构或载量，导致混凝土结构出现荷载超标的问题。
1.3温度应力裂缝
当前很多建筑采用的是大体积混凝土结构，在浇筑过程中，混凝土会产生水化作用，进而造成内部温度升高，如果无法及时降低内部温度，那么混凝土结构内外温差会变大，其结构会发生热胀冷缩。当内部温度升高，混凝土膨胀收缩程度较大，那么会导致拉应力持续增加，当拉应力超过混凝土抗拉强度极限值就会产生混凝土裂缝问题。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝的防治措施
2.1裂缝防治材料选择
在施工前结合施工设计方案及当前建设环境特点，合理选择了材料，并以混凝土产生开裂的原因为基础，对配比和原料进行了细致优化，防止混凝土中含有腐蚀性物质和有机物质。同时，该工程在实际建设过程中细化了配比设计，使混凝土骨料中不含杂料，并对水、水泥、砂、矿粉、粉煤灰、石、减水剂的用量严格控制，以此避免公路桥梁施工中出现裂缝。
2.2合理的设计荷载
道路桥梁中混凝土裂缝问题，要想得到有效解决，必须重视道路桥梁的超荷载问题。因此，在施工前，一定要完善设计工作，做好实地考察工作，对道路桥梁施工周围的实际环境进行全面了解，尤其是施工地段的特殊情况，一定要采取有效的防护措施，进一步为道路桥梁的设计工作奠定良好的基础。
在科学规划、合理预算的背景下，不仅要充分考虑道路桥梁施工过程中的机械荷载问题，而且要充分考虑到施工过程中材料的荷载影响问题，确保荷载处于混凝土的承受范围之内。设计荷载一定要远大于实际施工荷载，以有效预防混凝土裂缝。尤其是道路桥梁施工中钢筋的质量应严加控制以保证混凝土的强度和厚度。要针对性做好对投入到道路桥梁施工中的钢筋材料检测工作，设计应科学合理。一旦发生混凝土裂缝，立即采取修补措施，有效预防钢筋腐蚀。
2.3避免和降低温度应力产生
选用分层浇筑的方法浇筑混凝土能够有效降低发生温度裂缝的概率。分层浇筑是浇筑完成一层混凝土后再浇筑下一层混凝土，直到完成所有的浇筑工作。目前很多施工队伍都会采用分段浇筑方式，浇筑从最底层开始，浇筑一定距离后，返回浇筑第二层，如此反复，直到完成所有浇筑。混凝土另一浇筑方法为斜面分层法，该方法在斜坡面坡率为30%以下的建筑物中适用，对于长度超过厚度三倍的建筑物可以选用该浇筑方法。不过，工作人员在浇筑过程中应注意控制好施工缝，浇筑需要尽快在下一层初凝前完成，从而避免发生施工缝。在养护过程中，通常需要洒水进行混凝土表面温度控制。裸露于室外的外墙、车库顶板等混凝土更容易干燥，当其强度达标后需要尽快完成防水施工并且尽快回填覆土，如果不能及时完成，应做好洒水、覆盖草帘等处理措施，避免楼板温度内外温差过大出现温度裂缝。
2.4提升浇筑施工质量
加强浇筑各个环节的施工质量，保证工序的合理性，质量保证合格，是预防裂缝出现的一个关键环节。首先，在浇筑之前，需要按照工程的实际目的和要求，对大体积混凝土浇筑现场的基本情况进行考虑，制定出科学合理的施工方案，以此保证浇筑的起点、浇筑的厚度都能够符合相关要求，为后续工程顺利开展提供基础支持。同时，在正式浇筑之前，需要对钢筋保护层的垫块位置进行检查和复核，并且核对好保护垫的数量、紧固情况，保证保护层的厚度处于合理范围内，位置准确，数量满足实际的要求，结构上具备非常好的稳固性和可靠性。其次，在混凝土正式入模之前，为了保证能够提升浇筑施工的实际效果，需要完善相关的测量工作，保证温度处于合理的范围内，塌落度可以满足实际要求，含气量在合格的范围内，综合性能比较良好。只有这些指标全部合格，才能够开展实际施工。此外，需要重视浇筑时自由落体的实际倾落高度，一般需要控制在2米之内。当高度大于2米时，为了保证浇筑工作能够顺利开展，可以使用一些工具辅助浇筑，如滑槽、串筒或者是漏斗等辅助施工。最后，需要完善混凝土的振捣相关工作，保证密实并且到位，提升混凝土的实际密实程度，防止裂缝出现。一般常用的工具为插入式的高频率振动棒、表面平板的振捣器进行振捣。在振捣施工中，需要坚持“快插慢拔”的原则，保证用力适当、振捣到位，禁止出现漏震的情况。此外，还需要注重对模板工程的质量检查相关工作，保证模板的支撑结构具备稳固性和可靠性，并且接缝位置密实到位，防止出现漏浆的现象，真正提升振捣的效果。
2.5合理选择材料和施工养护
商品混凝土是当前各个地区建筑工程建设中的主要材料，商品混凝土原材料容易获得，生产工艺也较为成熟，当前很多生产商使用了计算机等自动化、智能化技术进行控制，有效地提高计量准确度，实现检验的高效性和准确性，有助于保证混凝土的质量。由于8h内掺加减水剂的混凝土会出现较大的收缩情况，初凝后几小时内也容易发生裂缝，因此在施工中，需要在初凝后充分做好混凝土养护，及时洒水、覆盖草帘等，降低内外温差和水分散失速度。
结语
我国道路桥梁工程在施工过程中，仍然存在部分施工工艺及施工质量需要有效提升的问题，基于此，相关部门应该积极深入了解混凝土裂缝问题，进一步探究新技术、新手段，有效解决混凝土裂缝中存在的不良问题，一旦发生混凝土裂缝，应立即采取有效的措施进行防治，进一步确保道路桥梁工程施工建设质量，以保障人们的出行安全。
参考文献
[1]张玉红．道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施［J］．建筑工程技术与设计，2019，7(31):176．
[2]陆小静．道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施［J］．建筑工程技术与设计，2019，7(28):196．