陈林
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摘要：随着社会的发展，在公路工程建设过程中，路基路面的压实施工是至关重要的一项施工内容，其关系到整个公路工程的建设质量以及今后的公路安全运行状况。而在公路路基路面的压实施工中，压实施工技术是最为关键的一个环节，是施工质量的有力保障。
关键词：市政工程；路基路面压实；施工技术
引言
做任何事情都需要方式方法和过程控制，同样，对于公路工程也不例外，公路工程路基路面的施工，尤其是压实环节施工工序比较复杂，公路路基路面的施工工程的每一个步骤都必须规范才能保证施工质量，同时，将理论知识与实践工作相结合，应用在施工工程中，确保公路路基路面工程的平稳进行，以及公路工程在建设中获得良好的经济效益。同时保证人们在公路上行驶的安全性及舒适性，避免由公路塌陷、坑槽、裂缝等病害引起的交通事故。
1路面路基压实技术应用关键点
①降低路基路面含水量对施工建设的影响。控制好路基路面的含水量，是保障路基路面压实技术应用效果的关键点。施工过程中要将路基路面的含水量控制在合理范围内，这是保障施工场地土壤黏聚力、摩擦力的前提条件，影响路基路面的压实效果。②提升路基路面填料质量。科学、严格控制填料，直接关系到施工建设进度。施工准备阶段，要求施工单位专门选派专业采购人员进行材料采购，深入施工材料入场现场进行再次检验，提高筛选标准，严格剔除瑕疵品和质量缺陷材料。要保证施工建设材料按期交付，确保施工建设能按照预计安排顺利展开。要高度重视对施工建设材料的储存、摆放，做好维护，做好防水、防潮、防火工作。
2市政工程路基路面压实施工技术
2.1控制公路路基路面的含水量
在实施压实工程时，我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内，这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多，也就是高于正常水平时，必须采用一些手段降低基土中的水分，例如：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。当在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，这时候就必须要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足建设公路的国家要求。
2.2路基压实
首先，要确保碾压速度、压路机碾压长度和谐、协调，提升压路机碾压的稳定性，确保路基路面压实施工稳定、顺畅。其次，碾压作业施工中可能会出现沥青混凝土料黏住压路机车轮的问题，操作人员可以向碾压轮处喷洒适量的水进行解决。此外，路面沥青混合料层未完全冷却前，混合料层上部严禁防放置任何机械物品，还要避免矿料、油料弄污混合料层上方，保证路面整洁、平整。再次，要合理利用震动夯板，确保压路机压实效果符合规范要求。最后，碾压路段长度要根据混合料性质、沥青路面的温度等相关因素进行设置，确保碾压路段长度设置符合实际的施工需要。
2.3科学选择压实设备
公路工程的路基路面压实需要通过压实设备来完成，压实设备的选择直接关系到路基路面的压实效果，所以相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要严格遵守科学合理、适用实用的选择原则。相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要充分考虑到以下几个方面的因素:①充分了解压实设备的型号和特点，从而在此基础上进行详细分析该压实设备是否适合在工程施工中进行使用，或者能不能发挥设备的性能特点来满足工程的需要。②充分了解压实设备的运行条件，从而在此基础上详细分析压实设备能否在工程施工中进行正常工作。如此，科学合理的选择压实设备，为高质量的路基路面压实施工提供强力的保障。
2.4合理控制混合料温度
要想高效地保障沥青混合料的压实质量，就应确保温度的稳定和适宜。当温度较高时，应采用增加碾压遍数的方式，以提升路面的压实度和密实度，这样混合料的质量必将能够得到切实的保障。温度较低时，施工的推进会比较繁琐，不仅轮迹不能便捷地清除，而且路面不平整的情况也比较多。鉴于这样的情况，碾压的施工务必要与混合料摊铺之间保持紧密衔接，但是应注意沥青混合料温度的适宜，一般将其温度保持110～120℃比较适宜。此处所指的适宜温度，具体来说就是能够为压力机施工提供基础支撑，以为混合料的高效使用提供保障，同时对于防范水平推移也有着突出的效果。因此，具体操作过程中应切实注意温度控制的适宜，以确保最终效果的达标。
2.5碾压速度控制
应选用科学、合适的压实机具，合理控制碾压施工速度，将速度控制在合理区间，坚决不能过快或者过慢，确保各个阶段压实施工质量合格。应选择高质量的路基路面材料，为后续的碾压作业提供有效的支持。初次、再次、最终碾压需要有针对性的碾压工艺，在碾压速度方面也存在明显的区别。第一次压实应保持较慢的速度，确保路基路面压实的紧密性、密实性。后两个环节可以适度提升碾压速度，增强路基路面强度，提升路面的平整度。
2.6测验施工结果
在完成对公路工程路基路面压实的工程之后，我们需要对已经完成好的公路的路基路面的压实度和厚度能进行测验，一般常用的测验方法有核子法、环刀法、灌砂法以及落锤式弯沉仪检测法。以下我们对每一种方法进行简单地介绍，在使用核子密度仪之前，需要对核子密度仪进行预热操作，这样保证了检测设备的正常运行，然后再对公路的路基路面进行测验，进而保证了测验得到的有效的数据等；在使用灌砂法检测公路的路基路面时，由于灌砂法在测验公路的压实度时，具有安全、高效、快捷、简单的优点，所以在目前公路路基路面的测验中，是最常用的一种测验公路压实度的方法，但灌砂法对于某些公路的路基路面是不适合使用的，例如：填石路堤等。在本文中，我们使用落锤式弯沉仪检测法来对公路的路基路面进行测验，检查公路的路基路面的强度和安全性是否符合国家安全标准。
2.7路基排水处理
路基积水会影响压实的质量效果，优化路基填料质量控制，建立完善、有效的排水系统，通过科学的压实处理，提升质量水平。施工建设要以市政公路结构的实际情况和周边环境为引领，优化排水通道，合理设置截水沟、急流槽等装置。此外，施工人员要充分认识到自然降雨对路基压实工作的影响，提出行之有效的防治策略，减小雨水渗透的影响，提升路基压实的质量效果。
结语
公路路基路面的压实对于整个工程的高效运行来说意义重大，因此应对其高度重视并做出科学有效的处理。具体的操作过程中，不管是技术上的提升和优化，还是人员技能的培训和加强等，都应予以严格精细的落实。边坡的防护以及路基的稳固应予以针对性地处理，以使其与具体环境的协调，从而达到最佳的施工效果。相信在对路基路面高效压实的基础上，公路公路定将能够长效稳定地运行下去。
参考文献
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