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互通式立交改扩建作业区交通安全设施研究

发表时间：2021/4/22 来源：《基层建设》2020年第33期作者：王海存

[导读] 摘要：在互通式立交改扩建工程中，交通组织方案的有效性，主要体现在施工作业区交通流的顺畅通行以及改扩建工程顺利实施两个方面。

        身份证号：51302119761018xxxx 四川达州 635000
        摘要：在互通式立交改扩建工程中，交通组织方案的有效性，主要体现在施工作业区交通流的顺畅通行以及改扩建工程顺利实施两个方面。根据交通组织设计方案，将项目通道的部分交通流引导至周边的路网，以降低互通区域的通行压力，弱化交通流和改扩建施工之间的矛盾，而在具体的作业路段，则需要依靠交通安全设施的辅助作用，实现交通组织作用的发挥。
        本文在对施工作业区域划分研究的基础上，对改扩建作业区标志位置参数计算、匝道出入口标线布置方案以及其他的临时安全设施做了相关研究。
        关键词：互通式立交；改扩建作业区；交通安全设施；
        1引言
        近年来，随着随着交通量的快速增长，现有高速公路的通行能力和服务水平难以跟进，道路运行时常发生拥堵、交通事故率也显著增加，交通需求难以满足，高速公路改扩建迫在眉睫。互通式立交作为高速公路交通转换的节点，承担着各向交通转换功能，在高速公路改扩建中占比较大，同时也是改扩建的难点和重点。然而受“重工程设计，轻交通设计”的思想，改扩建作业区时常发生拥堵、交通事故以及施工中断的状况，交通和施工的矛盾异常尖锐。在一些互通式立交改扩建工程中，因交通组织设计不合理，在作业区交通运行与施工作业之间的矛盾异常尖锐，导致互通式立交改扩建作业区事故频发，道路通行能力降低以及施工中断，工期延后等问题。基于上述分析，在互通式立交改扩建时期，保证交通流的正常转换，施工作业的顺利进行，对于整个改扩建工程的顺利推进意义重大。
        2互通式立交改扩建作业区交通标志设置
        2.1 交通标志设置原则
        在互通式立交改扩建作业区，因道路被占、局部路段车道数减少等原因，易造成交通混乱，因此在该区域应加强交通安全设施的布置，发挥标志标线的功能，确保互通式立交改扩建期间交通的畅通。道路交通标志的设置需从驾驶员的行为出发，考虑人的生理和心理特性。
        设置标志时宜遵循以下原则：
        （1）道路交通标志版面，包括颜色、形状、尺寸、字符以及线条等均要符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求。版面信息应全面、系统、均衡，避免信息不足或者信息过载等。
        （2）道路交通系统是由人、车、路组成的综合系统，道路交通标志和标线的设置即是为驾驶员提供服务，因此交通标志标线在设计时需考虑人的生理和心理特点，以使用者的根本需求为出发点。
        （3）标志标线结合使用，相辅相成，同时保证作业区交通标志的耐用性，不受外部环境影响而损坏。
        2.2交通标志设置类别
        互通式立交改扩建作业区设置的临时交通标志主要有道路施工安全标志、警告标志、禁令标志、指示标志等。一般按指示、警告、禁令的顺序排列，对驾驶员起到提示作用和管理交通的作用。
        （1）施工安全标志：施工安全标志主要包含道路施工、车道减少、改道、路栏、道路封闭、车辆慢行等标志。
        （2）警告标志：用于提醒警告驾驶员前方道路有危险，应注意安全。在作业区路段应根据道路实际情况设置道路变窄、道路施工等警告标志，提醒驾驶员注意交通安全。
        （3）禁令标志：禁令标志主要有限速、禁止超车、解除限速等标志。在改扩建作业区，由于道路交通特性及交通流特性，需要对作业区内的车速重新界定。
        （4）指示标志：提示车辆行进方向，主要用于道路和交通状况发生改变时诱导和分流车辆。
        2.3交通标志视认原理
        “人—车—路”共同组成了改扩建作业区的交通系统，驾驶员对交通标志提供的信息研究处理并采取措施改变车辆行驶状态。根据认知心理学原理，驾驶员获取标志信息到做出处理过程可细分为对标志的识别、读取、依据标志信息作出判断，最终改变车辆的行驶状态。

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在“人—车—路”构成的交通系统中，驾驶员对交通标志的认知处理过程分为发现—识别—认读—理解—反应五个阶段。
        3. 互通式立交改扩建作业区交通标线设置
        道路交通标线是由各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、突起路标和轮廓标等构成的交通设施，向道路使用者传递道路的规划、指引和警告等信息，可与标志配合使用，也可以单独使用。在互通式立交区域，标线的作用主要用于处理主线与匝道之间、匝道之间车辆在转换过程中出现的冲突和交织问题，通过标线的提示使驾驶员采取具体措施，防止事故发生。
        3.1 交通标线设置原则
        互通式立交改扩建期间，由于施工组织的不同，部分匝道处于封闭状态，交通转换需要借助于临时便道，导致同一方向的交通出现两个出口，对于经常行驶于该路段的司机容易在心理作用下驶入封闭的出口，可能导致事故的发生。因此应借助于交通标线的作用，引导管制交通。其设置应遵循以下原则：
        （1）交通标志与标线应配合使用，提供的信息不得相互矛盾；
        （2）互通式立交改扩建期间，因施工组织需要对部分匝道进行封闭，车辆通过临时便道完成交通转换，临时便道和原路面的标线应使用不同颜色区分；
        （3）标线应具有良好的反光性、可视性，无论在白天还是黑夜，驾驶员都可以清晰地辨认路面标线信息；
        （4）交通标线的材料应具有良好的耐久性、抗滑性，同时应考虑施工的经济性；
        （5）在作业区附近，原有标线与临时标线发生矛盾时，应对原路面标线予以清除、覆盖，保持信息的一致性。
        3.2 出入口交通标线设置方案
        为了引导车辆安全驶入或者驶出高速公路，在互通式立交的分流端、合流端应设置导向箭头、导流斑马线、车道分界线和其他标线。在匝道入口段，应以加速车道起点（小鼻端）为基准点设置导向箭头，根据加速车道的长度设置两组或者三组；在匝道出口处，应以渐变段起点为基准点设置导向箭头，一般设置间隔为50米。同时在匝道左侧车道边线和主线右侧车道边线之间应设置导流斑马线，标线方向与行车方向呈 45°，且按逆行车方向自匝道小鼻点向后延伸30米。
        在实际工程中，因互通式立交改扩建方式的不同，匝道出入口的标线设置也不尽相同。采取移位新建的方式，出入口的标线设置需要重新规划，确保车辆安全顺适进出高速公路，若采取改建的方式，应重点做好临时便道与高速公路连接地段新旧标线的顺畅连接，并对引起矛盾的原有标线予以覆盖或者消除。
        4.结束语
        本文在对施工作业区域划分研究的基础上，对改扩建作业区标志位置参数计算、匝道出入口标线布置方案以及其他的临时安全设施做了相关研究，具体有：
        （1）驾驶员在行驶过程中可能错过交通标志，因此从人性化设计理念出发，针对交通标志重复设置问题，推导出标志的重复设置间距及次数，并给出建议值。
        （2）基于交通标线的设置原则，对互通式立交改扩建出入口的标线设置进行了研究，并给出了出入口各类标线的设置方案。
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