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摘要：随着我国社会经济的发展，道路桥梁工程的建设规模也在逐渐扩大。与此同时，其施工技术也在不断创新、发展，尤其是过渡段路基路面施工技术。因此，为了科学应用施工技术，实现工程施工预期目标，施工单位应加大过渡段路基路面施工技术的研究。只有这样才能保证过渡段路基路面的施工质量。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
1当前道路桥梁施工技术中存在的问题
1.1道路桥梁连接处出现裂纹
当前桥梁施工技术中存在的问题之一就是道路桥梁连接处易出现裂纹，桥梁与路面之间存在较大缝隙，直接影响后续桥梁施工建设，以及整体桥梁基础设施建设水准。此种问题出现的原因有四种，一是桥梁施工单位，在整场桥梁建设过程中所使用的建设材料水准不高，建设材料是否合格将直接影响整场施工水准，由此为提高建设施工水准，需保证材料的合格性。二是，桥梁压实工艺技术水平差，使得桥梁连接处出现裂缝，影响桥梁施工水准。三是，搭板坡度设置的合理性，当前桥梁施工中搭板坡度设置不合理，未充分考虑施工中相关因素。四是，搭板与桥台之间的连接方式不合格，影响桥梁连接质量。以上四种因素，使得道路桥梁施工中出现问题，桥梁连接处易出现缝隙，极大影响桥梁使用的安全性。
1.2路基下沉
路基下沉是当前道路桥梁施工中最容易出现的问题，导致此种问题出现的原因许多，在实际施工建设中，要根据实际情况对问题进行分析，找出问题出现的原因并予以解决。但就总体而言，在桥梁施工中出现路基下沉问题的主要原因是，桥梁设计的不合理性，在桥梁设计时未充分考虑施工地形、施工技术等相关因素，在桥梁设计时缺乏前期考察，在桥梁设计时未充分考虑后期可能遇到的问题，从而使在桥梁建设施工以及施工完成后出现路基下沉情况。此外，设计人员缺乏工作责任心，仅注重当前桥梁设计所带来的利益，未考虑桥梁后期使用情况，使得桥梁后期使用以及建设中出现桥孔存在大小不一问题，产生桥梁路基下沉，进而影响整体桥梁施工水准，影响人民生命安全。
1.3道路桥梁连接结构布局出现问题
当前道路桥梁路基面施工水准低问题的主要原因是桥梁连接结构不科学，并由于桥梁连接结构问题，使得桥头施工水准低。此种问题出现的原因有多种，需根据实际施工情况进行分析，找出问题存在原因，并予以解决。在一般情况下，解决桥梁结构布局出现问题的方法就是加筋土。但此种方法施工技术水平高，易出现由于施工技术，无法对以上问题加以解决，甚至影响桥梁施工建设水准，因此对此种方法的实施必须根据实际情况开展，减少对桥梁施工的二次伤害。以上这些问题直接影响整体桥梁施工建设水准，降低人民出现安全，不利于经济进一步发展和人民生活水平提高，因此必须积极加以改进。以下本文将论述优化桥梁施工技术的措施，为高水准施工提供保障。
2路基路面施工技术应用要点
2.1前期准备工作的进行
使用路基路面施工技术进行过渡段施工时，需做好前期的准备工作，具体内容包含以下3部分内容。（1）施工制度的拟订。为确保工程在工期内高效、高质完成，需借助制度来辅助施工的进程。经常应用的施工制度包括施工质量、施工进度、施工责任、施工安全等方面，确保制度内容的契合性，提高制度内容的实用价值。（2）施工组织的选择。施工组织作为工程施工的主要载体，其管理体系完善度、执行能力、能力水平将直接影响到技术应用效果。因此，在施工过程中需筛选综合实力较强的施工单位参与到作业活动中，秉持“持证上岗”的筛选原则，选择具备相应操作能力的人员参与到施工当中，确保施工质量的同时，加快工程的施工进度。（3）施工材料进场顺序的合理安排。避免材料堆积的情况，减少资源的浪费。
2.2施工材料的合理选择
在过渡段施工中，经常面临的施工问题便是地基沉降问题。为降低地基沉降的发生概率，在实际的施工过程中，需做好前期施工材料的选择工作，在具体选择中，应注意以下2点问题。（1）做好基础作业环境的勘察工作，了解路基情况、桥台情况，结合勘察结果来筛选加固、填筑材料，提高所选材料的适用性。（2）考虑施工材料的经济性，施工环节的材料成本支出巨大，根据质量要求来选定材料选择范围，从中选择经济性、适用性较强的施工材料，以起到降低施工成本支出的作用。
2.3过渡段路基开挖施工
进行道路桥梁工程过渡段施工时，路基开挖属于较为基础的施工环节，同时也是施工技术的开端。在该环节施工中，首先，施工企业需委派勘察小组，对桥台、路基作业环境进行资料收集，其内容包括地层类别、地层厚度、水文变化情况等，以此为基础制订合理的开挖计划和支护计划。其次，做好放线定位工作，确定桥台、道路边缘的具体位置，根据设计图纸中的内容，进行控制测量点编号，计算平差以抵消数据误差，为开挖施工提供可靠的数据支持。最后，为确保路基开挖速度和开挖质量，在前期开挖阶段主要采用机械开挖的方式进行施工，在开挖到临近标高（距离标高30cm左右）时，此时会调整为人工开挖的方式，直到开挖到指定标高。需要注意的是，开挖出的土方需及时运离作业区域，提高作业区域的开阔性。
2.4过渡段路基填料施工
大部分道路桥梁过渡段所处位置，其地基情况以软土地基、溶岩地质较多，若地基处理后压实度不满足要求，易引起过渡段施工病害问题，威胁到道路桥梁使用过程的合规性。因此，开展过渡段路基填料施工活动时，首要任务便是进行原土壤承载能力（CBR值）的核算。随后将计算值和标准值进行对比，根据差距情况选择相应填料。如果路基底端和路面之间间距在30cm以内，那么要求填料施工后，路基CBR值需要大于8；如果路基底端和路面之间间距在30cm以上，那么要求填料施工后，路基CBR值需控制在8以内。按照该标准来选择填料材料，常用的填料材料有石灰、砂石、粉煤灰等。在填料施工过程中，会选择分层填筑的方式完成施工，每一次填筑的材料控制在30cm左右，随后进行1次碾压，待压实度满足要求（不小于95%）后，可进行下一层材料填筑，直到填筑到指定标高为止。
2.5合理设置公路搭板
基于在道路桥梁施工中搭板的不合理使用所引发的过渡段路基路面施工问题，在施工过程中需施工人员强化对搭板的合理设置。
（1）设置预留反向坡度，确保搭板和桥台缝隙连接处的标高保持一致。
（2）在设计坡度的时候需充分考虑道路桥梁之间的沉降差值，在确保路线纵断面平顺的情况下确定沉降差和预留反向坡度。
（3）合理选择搭板和桥台的锚固，在综合考虑道路桥梁施工实际情况之后选择水平方向的搭板、桥台锚固方式。
（4）考虑到路肩对搭板的影响，在设置搭板的时候需根据道路桥梁过渡段路基路面施工实际情况修筑好符合要求的路肩，从而改善整个搭板的受力情况。
结束语
综上所述，为了进一步提升桥梁过渡段与路基路面的施工质量，应该对相关施工技术以及质量控制方法进行系统研究，并选择先进的施工方法，设计合理工艺流程，尽量减少施工风险。按照标准要求有序施工，促进路桥工程质量全面提升。
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