山东省路桥集团有限公司 山东 250014
摘要：当下市政道路路面工程对透水沥青混凝土的应用极为广泛，从而建造出了大量抗滑性能好、路面反射小、噪音吸收强的优质市政道路。本文将简单介绍透水沥青混凝土，并从路面结构、路面施工前准备、路面摊铺施工及质量检验评定等方面，对市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用展开探讨。
关键词：市政道路；透水沥青；混凝土路面工程；施工技术
前言：透水沥青混合料是基于传统沥青混合料进行改进而得到的，其较后者在性能方面有着不少优势，这使得其在市政道路路面工程施工中得到了广泛应用。加强对透水沥青混凝土路面工程施工技术的研究，能够为相应的施工活动提供有效指导与规范，促进施工质量提升，为优质市政道路的建设奠定良好基础。
1 透水沥青混凝土概述
与传统沥青混合物相比，透水沥青混凝土有着诸多优势，如空隙率大、骨料粒径大、高热稳定性良好、附着力强等，这使得其在路面工程中得以广泛推广和应用。总的来看，透水沥青混合料与普通沥青混合料、改性沥青混合料等。透水沥青混凝土路面是一种新型路面，该沥青混合料采用透水沥青专用改性剂对沥青进行改性，配合特有断级配的矿料级配设计，压实后空隙率在 20% 左右，雨水能够在混合料内部径流排出，骨料嵌挤和多孔隙是该混合料的特点。透水沥青混凝土路面具有一定的透水性，这样可以防止路面积水并形成水膜，可以有效提高路面抗滑性能，从而保障来往车辆行驶安全。同时水膜的消失也意味着路面反射会减小，司机在行驶过程中不宜受到路面反光影响，也能有效避免了行车安全问题。另外路面具有透水性的话可以增强对车辆噪音的吸收作用，从而营造更为安静舒适的交通环境，尤其是在转弯处等对声音环境要求较高的路段有着重要意义。
2 市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用
2.1 路面结构
在市政道路透水沥青混凝土路面工程施工中，路面结构方面的施工十分基础而重要。由于路面的透水沥青混凝土结构一般包含面层、基层、垫层三部分，因而在施工时需要针对不同层采取不同施工方法。其中面层对透水性和粘度要求较高，因此通常选择多孔沥青混合料作为施工原料；基层作为路面的基础部分，其需要具备稳定性良好、储水能力强、强度好等特性，从而支持路面施工，增强路面整体性能。而垫层则需要具备足够好的透水性能和过滤功能，同时应当具备防止土颗粒因泵吸作用而进入基层或底基层的情况，确保不会出现过量形变的状况。在实际施工过程中，一般可以采取路面透水防滑层施工和面层施工两种形式，二者施工技术实际上是一致的，只不过在应用方向上存在差异。另外当前市政道路主要是采取的排水式半透路面，即路面水经透水沥青渗透后会排到道路两侧，并通过相应的排水系统进行排水，这就需要在路面结构下方设置对应的防水层，以防路面水渗透至路面以下的结构而产生影响和破坏。当然，在市政道路透水沥青混凝土路面工程中也存在应用全透式沥青路面的情况，该路面的特点在于下方不设防水层，路面水会直接渗透到土基中，这种路面结构多应用于人行道、广场等。
2.2 路面施工前准备
为了保障施工透水沥青混凝土路面坚实、平整、稳定、耐久、抗滑、降噪、排水，必须保障施工质量，相应的施工前准备也十分重要。在施工前应当明确相应的施工总则，确定不得在雨天气温低于 15℃时施工；完善施工方案并通过监理单位审批，做好施工保护工作。同时还要对施工质量提出明确要求，确保透水沥青混凝土路面各方面性能满足实际使用需求，重点关注空隙率和透水能力。在此基础上加强施工材料准备，采用间断级配方式，确保粗集料含量多且粒径单一，细集料含量少，空隙率控制在 18% ～ 22%，沥青用量一般控制在 5%。根据不同面层结构需要，合理选择合适的沥青，通常选择高温热稳定性好、粘结性强的高粘度改性沥青。根据实际需求，选择混合料目标空隙率、集料种类、沥青种类，调整抗滑面层集料级配，确定最佳沥青膜厚所需的沥青用量，检验混合料空隙率和矿料间隙率并根据检验结果判断是否需要重新调整级配，最后再对透水沥青混合料进行各项性能试验，从而确定集料级配和最佳沥青用量。
之后便可以拌制沥青混合料，拌制时温度控制在170℃～ 185℃，合理把控拌制时间，同时做好产品取样检验。而在运输混合料时则应当尽量将时间缩短，而且运输过程中需要做好保温措施，防止混合料摊铺温度降至 165℃以下。
2.3 质量检验评定
在施工后还应当对施工质量进行检验评定，确保施工质量各方面满足相关标准、规范和要求后方可结束施工活动。在进行质量检验时，首先应当对面层表面进行检验，确保其足够平整密实，同时不存在松散、脱落、落渣、轮迹等现象。其次应当检查接缝位置，确保其足够紧密、平顺。然后应当检查面层和路缘石等构筑物的连接情况，以接顺为基本要求。最后应当检查各项允许偏差项目，确保偏差范围在允许范围之内。
3 市政道路透水沥青混凝土路面工程施工实证分析
3.1 透水沥青混合料配合比设计
在该项目建设中采用改性沥青作为市政道路建设原材料，同时配以集料、纤维、填料等辅助改性。其中采用 5mm ～ 15mm 的石灰岩碎石作为该项目的粗集料，同时采用 <5mm 的石灰岩机制砂作为细集料，另外还引入木质素纤维以及石灰石矿粉对沥青进行改性，希望通过配方设计以及配比设计来保证其性能指标满足《公路沥青路面施工技术规范》要求。
3.2 透水沥青混凝土摊铺
本项目建设中的市政道路建设宽度预设是 12m，在工程建设中需要综合考虑纵向冷接缝等问题，因此一般通过全幅梯队作业进行透水沥青混凝土摊铺，通过两台福格勒摊铺机辅助实现作业，每台的摊铺宽度大约为 6m 左右，并且在进行透水沥青混凝土摊铺过程中，还需要控制摊铺机之间的距离，一般维持在 20m 左右，采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
3.3透水沥青混凝土混合料的碾压
为保证该市政道路的架设质量，本项目中引入一台 26t 轮胎压路机和四台 13t 双钢轮压路机对混凝土混合料和功率进行处理，通过组合碾压保证其工程质量。
3.4 透水沥青路面性能检测
在项目施工结束后按规范要求进行了外观平整度、压实度、厚度、横坡及渗水系数的现场检测，均满足规范及设计要求。
3.5 加强维护和保养
铺路完成之后的维修和保养工作，是增加道理使用寿命的关键步骤。比如若想保证公路的渗透功能保证不积水，就需要增加其排水性。在冬天，下雪之后，要及时对公路积雪进行清理，避免影响交通，造成堵塞，对公路造成影响。
结束语
综上可知，市政道路透水沥青混凝土路面工程是近年来广受关注的部分，在很大程度上影响着市政道路的使用情况。为了保障该工程施工质量，应当严格按照相关技术标准进行施工，以工艺规范为基准，加强施工管理，做好施工质量检验评定，为市政道路的良好建设创造良好基础。
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