杨瑞刚
云南交投公路建设第二工程有限公司 云南 昆明650100
摘要：依据具体工程案例，对现浇箱梁施工技术在公路桥梁施工中的应用进行探讨，实现对现浇箱梁施工技术的应用特征进行了理论分析，然后分析了现浇箱梁施工技术重点内容，如现浇箱梁施工与钢筋技术的结合、预应力施工技术、模板安装施工技术及混凝土浇筑技术等，最后对公路桥梁现浇箱梁施工技术施工质量控制措施进行阐述，期望能够通过本文的论述为同领域施工技术人员提供一定理论参考。
关键词：现浇箱梁；公路桥梁；施工；应用
0引言
公路桥梁施工项目作为我国市政基础设施，不仅承担释放交通量，提高车辆通行效率的作用，同时具有美观和彰显社会经济的作用，因此是我国社会经济发展的主要象征。由于公路桥梁施工中，对于施工技术的要求相对较高，不仅需要专业性较强的施工技术人员合理安排浇筑工作，同时对于工程设计、现场施工监理和分项施工环节的质量要求也较高，因此在现浇箱梁施工技术的研究中，应重点对施工特点、施工技术的具体内容和施工质量控制进行探讨。
1 现浇箱梁施工技术特点
路桥施工技术应用范围广，内容广泛，例如路基工程、护坡道与碎落台工程等，而现浇箱梁施工技术是公路桥梁施工主体技术之一，因此要重视此技术在道桥建设中的应用。从现浇箱梁施工技术应用特点上看，主要包含几下几点内容：
1.1主体结构轻
现浇箱梁结构具有结构自重轻，能够充分发挥自身的建设优势，与传统的模板施工技术相比，能够最大程度的提高道路桥梁结构使用的稳定性，对于优化设计和提升建筑施工质量具有积极意义。
1.2普适性
现浇箱梁施工技术的实践与应用具有普适性，不仅能够在不同跨度桥梁中使用，同时能够克服恶劣化环境，实现施工管理内容的优化。同时，能够有效的克服项目建设内外环境因素的影响，为助力顺利施工和提高施工质量提供优越的技术支撑。
1.3经济性
现浇箱梁施工过程中，占地面积较小，自身的体积小，且施工技术应用及操作环节简单，对于机械辅助施工设备的要求相对较少，不仅能够降低人力、物力的参与量，同时能够节约建设成本，最大化的减少施工投入。
2工程简介
本项目桥梁，跨径布置为（3×35）+（3×35）+（42+70+42）+（3×35）+（3×35），桥梁总长为582m。主桥采用（42+70+42）m分离式单室预应力砼连续箱梁，引桥采用35m装配式部分预应力砼现浇箱梁。上部结构：主桥采用42+70+42m预应力混凝土变截面现浇箱梁跨越航道，采用单箱单室截面型式，单箱宽度12.75m，其中单箱底宽6.75m，两侧悬臂3m，箱梁顶面设2%单向横坡，由箱梁两侧不同腹板高度形成。连续箱梁0#块节段长度11m，在支架上浇注施工。两侧各有8个节段，节段长度依次2*3m、3*3.5m,3*4m。悬臂浇筑梁段最大节段重量为94.4t，挂篮控制自重不大于50t。每幅主桥共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和一个中跨合拢段，合拢长度均为2.0m，在吊架上浇注施工。边跨现浇段长5.92m，在支架上浇筑施工。
施工场地平面布置如下图1所示。
图1本桥梁施工场地平面布置图
3现浇箱梁主要施工技术
3.1模板工程
在外模板的施工中，主要针对纵向和竖向的加劲肋，采用的是大块状的竹胶板模板结构，加固方法主要采用扣式支架支撑，并结合对应支架体系，进行间距的合理布置，如90×90cm。
内模板选择使用大块竹胶板模板结构，加固方式与施工段的加固方式相同，采用箱梁内部顶板结构的支架支撑模板，将支架直接的嫁接在对应底部模板结构中，并进行调模和卸模处理。
在公路桥梁现浇箱梁施工技术应用的过程中，侧模的安装垂直度要符合设计的要求，要求在施工现场开展安装角度的测试，确保侧模与端模连接的稳定性，保证精确度达到和符合设计规范的要求。所有的模板结构安装结束以后，要进行仔细的检查和评测，如果出现连接螺栓结构松动的现象，要及时的调整，拼装结构后要及时的检查尺寸，确保各个模板结构的尺寸符合设计要求。
3.2钢筋工程
钢筋是主要的承载结构，对于提高公路桥梁整体稳定性和使用安全性具有重要意义。在现浇箱梁施工中，要依据对应的施工技术规范，对钢筋参数进行设计，进而选取符合规范的施工流程，提高钢筋结构安装和使用性能。现浇箱梁钢筋施工中，最为关键的施工工艺即焊接施工，要保证焊接施工质量符合相关规范的要求。钢筋内模在底板上的具体指标参数如下表1。
表1 钢筋内模在底板上的指标参数
安装项目名称 允许偏差及规定值/mm
断面尺寸 -5~5
轴线偏移 5
顶面高程 -2~2
预埋件位置 5
顶面四角的高差 1（通过负值进行控制）
3.3混凝土的浇筑
例如，在合拢段进行混凝土材料的使用过程中，必须要条件一定的外加剂，例如膨胀剂等，这样才能够促进混凝土强度可提升一个等级，进而配制形成微膨胀型的混凝土结构，进而防止混凝土在浇筑的过程中收缩现象发生，预防新旧混凝土在接触的过程中产生裂缝，混凝土的浇筑应选择在一天当中最低温度开展，混凝土使用强度应达到设计强度的95%以上，且至少要经过7天的养护。
混凝土浇筑的主要施工目的是科学合理的控制材料的质量，使其符合现浇箱梁施工技术标准，对于混合料的制作来说，可采取现场拌制的方法，不仅能够全面提高材料的利用率，同时能够节省施工现场外的混凝土拌制施工时间，优化混凝土浇筑和施工流程，确保现浇箱梁施工技术的不断优化。现浇混凝土施工必须由吊车辅助施工，在第三联现浇箱梁施工中，必须使用门式支架与钢立式支架柱体结构进行支撑，施工过程中，此线路会全部封闭施工，预留高度6.2m，行车道宽度8.5m，同时还要依据底板、腹板和顶板的施工顺序进行施工，加强施工各个环节的施工质量管理和控制，确保混凝土浇筑接缝处位置的质量，优化质量检查流程，避免存在漏浆现象。
3.4预应力技术
预应力施工主要起到承上启下的作用，首先要保证钢绞线达到施工规范的相关要求和标准，符合道路桥梁工程设计的基本要求，钢绞线材料的选取应以表面毛刺少为主，避免裂纹现象，这样能够高效的减少机械性的损伤，避免铁质材料与空气的直接接触。例如施工技术人员在规范的要求下，结合具体的工程施工范围，选取20号铁丝进行绑扎施工，施工间距应控制在1~1.5m之前，尽可能的保证钢绞线疏密度一致。预应力施工技术主要包含三个流程，即预张拉、初张拉和终张拉三个环节，其中混凝土强度要达到设计规范要求，其中比例为50%，施工技术人员应尽可能的开展带模板施工，确保张拉数量与顺序具有一致性。
4现浇箱梁施工技术质量控制
现浇梁施工结束以后要进行模板拆除作业，严格控制模板拆除作业流程，应按照由内到外的顺序对加固部分进行有效的拆除作业，并从翼缘板的支撑部位开始，采取有效的对称拆除模式进行优化，确保结构性能不受外力的影响。
其次，要做好线形的控制，保证道路桥梁外观。还应加强基础等各方面的稳定性，使得基础承载力达标。
5结束语
综上所述，现浇箱梁是当前道路桥梁施工技术重要组成部分，因此在具体施工之前，要优化施工流程，认真审视施工团队所存在的缺陷，不断的补足，确保现浇箱梁施工技术达标。
参考文献
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