宋刚
中交路桥华东工程有限公司 201203
摘要：公路系统是社会的关键基础设施，加强公路系统建设能够为社会经济发展提供坚强的基础保障。当前我国的车辆保有量在不断提高，对交通系统的承载力要求日益提高，为了满足交通运输的需求，近年来也新建了很多公路项目。在公路工程的施工过程中，应严格控制各个施工要点，其中石料基层施工是公路工程施工过程中的重要环节。本文详细分析了路基施工的关键要点，并介绍了路基施工要点的相关应用情况。
关键词：公路施工；路基；施工；技术要点
1引言
石料在公路工程中的应用广泛，并具有明显的应用优势，如石料的成本较低，能够降低公路工程的总造价并且轻度较高。在石料的制备过程中，应按照填石路基的相关要求制备，保证填石路基的施工质量。这样所制备出的石料具有较好的稳定性能和板体性，是一种较好的公路路基材料。但石料在应用的过程中也存在着一定的局限性，因此需要一种能够提高石料路基的稳定性防止路基开裂的施工工艺。为此可以采用能够改善路面的结构性能，提高路基的水稳性，使道路使用寿命更长的施工工艺。本文首先分析了石料基层施工技术，包括原材控制、制备、搅拌和运输、石料施工等内容，之后阐述了石料基层施工注意问题及控制措施，包括搅拌和季节施工等内容，对于提高公路工程施工过程中石料基层施工质量具有一定的价值。
2公路工程路基施工技术应用
2.1原材控制
在公路工程的施工过程中，路基根据所采用的材料的不同，可以分为填石路基和填土路基，这两种类型的路基都是公路工程中得到了广泛的应用，本文主要阐述填石路基的应用。原材料控制是保证公路工程施工质量的前提条件，如果采用了质量不合格的材料，则会直接影响公路工程的施工质量。对于石料基层施工技术中的原材料控制，首先在掺纤维中，选用的纤维可以为聚丙烯纤维或聚乙烯纤维。聚丙烯和聚乙烯纤维作为常用的塑料材料纤维，其任性、耐热性、化学稳定性均较佳，并且吸水性差，适于用作耐水纤维材料。其次，对于公路工程在施工过程中需要采用到的填石路基，应严格进行质量的控制和把关，当发现运输到公路施工现场的石料存在质量问题时，应及时提出交涉和意见，并落实相应的整改措施，保证公路工程在整个施工过程中所采用到的原材料质量都合格，保证公路工程的施工质量。
2.2制备石料
制备石料是公路工程施工过程中的重要环节，质量合格的石料能够在很大程度上保障公路在施工完成之后的质量。在制备石料的过程中，应尽可能降低石料施工引起的扬尘污染。在公路施工现场中，可以设置道路顺次连接的清洗区、称重区、原材料区、粉碎区、水分控制区、拌和区和成品储存区[1]，清洗区内设置有洗车装置。称重区设置有地磅，原材料区设置有覆盖装置，粉碎区设置有粉碎机，水分控制区设置有加湿装置，拌和区设置有拌和装置。同时成品储存区设置有储料仓，拌和装置和储料仓间设置有出料皮带机。此外在制备石料的过程中，可以加入耐水纤维，配合对制备石料、干拌、湿拌、稳压和碾压工艺，使得纤维本身更均匀的分布在路基中，并与路基本体结合更紧密，最大化的发挥了纤维自身耐水和增加强度的作用。
2.3石料运输
石料是通过制备而成的一种良好的路基材料，常被用作基层，即公路路面基层施工中的最基础的垫层。随着环境保护的要求和意识的不断提高，道路施工过程中的扬尘控制要求也逐步提高，现有的石料施工过程中不可避免会产生大量的施工扬尘，路拌法施工对沿线居民的生产生活产生较大影响，同时会造成一定程度的环境污染，与目前提倡的绿色施工、文明施工不符。故在制备石料的过程中，可以采用能够降低石料施工扬尘污染的集中拌和场，将石料的制备过程转移到集中拌和场内，实现易扬尘工序的隐蔽处理，有效控制扬尘污染，保护环境，同时提高施工效率。对于石料等材料的运输，也应尽可能降低对周围环境的影响，并且提高运输的效率，满足公路工程的施工需要。
2.4路基填筑
当在施工过程中，完成了制备石料等操作之后，并运输到公路施工现场，就可以进入到实际的施工环节中。路基填筑施工前，先铺筑试验段，确定满足孔隙率要求的松铺厚度、压实机械组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，孔隙率采用水袋法检测。同时在路基填筑前，按照每层填筑层厚及每车料方量，在路基上提前用石灰洒出网格，卸料时严格按照划出的方格卸料，以控制填料松浦厚度。采用自卸车从一头上料向前推进，用推土机配合挖机按试验段确定的松铺厚度整平[2]。对于超粒径石料，用挖机捡除后，用装载机运至路基填筑范围外，用破碎锤解小后用于边坡码砌，填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，将不同岩性的填料分段填筑，不得混填。通过采用这种施工技术，能够节省公路工程的施工原材料，并且公路的路面也会更为平坦，不会出现凹凸不平的现象，同时能够保证公路路面具有较长的施工寿命。
3公路工程路基施工注意问题及控制措施
3.1路基填筑的注意问题
对于路基填筑的注意问题，填石路基使用重型振动压路机、分层洒水压实。压实时继续用小块石或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。严格控制填筑厚度，压实遍数，用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。每填筑完一层自检合格后报监理工程师批准，经工程师认可后，进行下一层的施工。卸料时专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，用推土机摊平。局部不平处采用细石块、石屑找平。当级配较差、料径较大、石块间存在明显空隙时，在空隙中填入石碴、石屑。
填筑时分层分段填筑，在含水率略高于最佳含水率时碾压，含水率过大时采取晾晒，含水率过小时采用洒水补充的办法处理。压路机碾压时由边到中，由低处向高处碾压。碾压遍数（由试验段确定）达到后，检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。施工时为保证路基边缘的压实度满足要求，经人工削坡成型后，坡面做到直顺密实。
3.2季节施工
由于公路工程在施工的过程中，受到季节性因素的影响较大，故对于关键的公路施工环节，应安排在气候较佳的时期，以保证公路的施工质量不受影响。当遇到梅雨、冰冻等天气不好的季节时，可以适当调整公路工程的施工计划，将不受季节影响的施工工序提前安排[3]，从而在不影响公路工程施工进度的同时，保证公路工程的施工质量。此外在公路工程施工前，先线详细勘察公路工程的施工现场条件，在确保公路工程的现场条件满足施工要求时，才可以进行施工。同时，应计算出在整个公路工程的施工过程中所需要用到的石料量，这样就可以制定详细的石料运输和采购计划，并可以辅助制定公路工程的施工计划，合理安排公路工程的施工周期[4]，以及在施工过程中需要采用到的机械设备数量。本文所述的石料路基施工工艺制造的路基结构均匀稳固，充分发挥了耐水纤维在路基中所起的作用，并提高了路基的使用寿命。
4小结
本文系统分析了公路工程施工过程中石料基层施工技术和相关的质量控制要点，基本涵盖了公路在施工过程中涉及到的各个关键技术环节，如制备石料、搅拌和施工等。随着对公路的施工质量要求的提高，今后将会在施工过程中采用更加先进的施工技术，提高施工质量和技术水平，本文所述的公路工程施工过程中石料基层施工技术可以在实际中加以推广应用。
参考文献
[1]宋震, 王彬. 市政道路工程中石料基层施工工艺探讨[J]. 卷宗, 2017, 000(024):204-204,205.
[2]马奇. 探讨市政道路工程中石料基层施工工艺[J]. 城市建设理论研究(电子版), 2017(32):27-29.
[3]吕斌. 市政道路工程中石料基层施工工艺及质量控制[J]. 科技经济导刊, 2017, 08(v.36;No.455):80-80.
[4] 刘志伟. 公路施工中石料基层施工技术[J]. 交通世界, 2018, 000(008):44-45.