黄亚亮1 刘超2
1广州杰赛科技股份有限公司 广东 广州 510000
2中国铁塔股份有限公司西安市分公司 陕西 西安710000
摘要：2020年，全国掀起一股“新基建”热潮。“新基建”的机遇，不单单在基建本身，更多源自数字化、智能化的升级与经济社会转型需求的叠加。如：城市治理挑战多，公共服务要有更高的效率；传统制造成本高，企业要用新的生产模式等。5G基站建设迎来新的建设模式，借助智慧灯杆实现通信网络覆盖，促进智慧城市的发展。
关键词：新基建；智慧灯杆；5G；
引言
在发展新基建的历史大机遇下，智慧灯杆作为5G基站、新能源汽车充电桩、物联网等的集约高效、绿色环保硬件承载平台，作为智慧城市、人工智能广泛分布的“神经网元”，快速获取精准数据，实现城市更智能更精细管理，是符合新基建趋势和要求的，必然可以在新基建快速部署中起到重要作用。
1 5G智慧灯杆选址
1.1新建或规划中的道路
与道路建设、管理及杆件使用部门做好沟通，共同确定智慧灯杆的建设位置；
与各方共同确定智慧灯杆的样式，高度及所要挂载的功能，需要多杆合一的，需与其他杆件使用部门做好沟通，确定是否可合并，以及合并的杆件样式；
根据杆体样式、高度及挂载的功能，再结合本地地质条件及风压等参数，做好杆体及基础设；
所选位置需确保灯杆下方无其他管线，预留位置足够灯杆基础开挖，并同步做好电力及传输管道、电源容量及线径的规划建设。
1.2现有道路建设智慧灯杆
现有道路建设智慧灯杆，可分为选址新建和替换原有灯杆两种类型无论哪种建设类型，都要与道路及路灯的管理、使用及城管等部门做好沟通及报批。
（1）选址新建时，需对所选位置的地线管线分布情况进行摸排，首选向政府主管部分了解道路管线分布情况，无法获取时需考虑进行物探，避免智慧灯杆建设在管线上方；选址之前，需参考本地地质条件及灯杆高度，样式，计算出大致的基础尺寸，保证所选位置需有足够的空间来进行基础施工，同时应考虑市电引入及传输接入的方案。
（2）替换原有灯杆时，因通信杆塔与市政灯杆的建设标准不一样，因此原灯杆基础应拆除重建，同时应考虑原有灯杆位置地下是否满足建设标准。原有电源线是否可利旧。
1.3多杆合一注意事项
多杆合一时，智慧灯杆所整合的通信杆、交通标志、路灯、交通信号灯、智能交通、导向牌、路名牌等道路杆件设施，设计应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和行为规范要求，并经过相关主管部门批准；
合杆立柱应设置在人行道公共设施带或绿化带中，合杆设施的版面、设备应避免被树木、桥墩、柱等物体遮挡，影响视认；
2 电源勘察设计
新建道路上建设智慧灯杆，应与建设方及道路设计方做好沟通，道路的管线可否供智慧灯杆的电源及传输线路使用，如果不能用，需对电源及传输线路进行重新规划设计。
并综合考虑规划的灯杆数量，所挂载的各类设备功耗，以及电源引入点的距离，确定电源引入容量以及线径；
现有道路建设智慧灯杆，若计划使用道路原有灯杆的电源，需根据智慧灯杆所挂载的设备功耗，重新核算路灯电源引入点容量是否足够，线径是否能满足；
电源注意事项：
（1）原有道路路灯专用变压器，容量有限，无法承担起智慧灯杆所带的其他用电设备的功耗；
（2）原有路灯电源线，线径过细，或者电缆老化，无法承担智慧灯杆的功耗；
（3）智慧灯杆单独引电时，城市中电源引入点难确定，电源引入时需要道路开挖等，工作量及 成本较大；
3 传输勘察设计
新建道路上建设智慧灯杆，应与建设方及道路设计方做好沟通，道路的管线可否供智慧灯杆的电源及传输线路使用，如果不能用，需对电源及传输线路进行重新规划设计。需综合考虑规划的灯杆数量，所挂载的设备类型及数量，确定合理的传输资源需求量，与电缆线路共同设计。
现有道路上，需核实所建设位置是否有足够的传输资源可用，如果没有，则需考虑新建传输资源，并结合实际情况选择合理的建设方式；
同时，在条件允许时，可考虑在附近新建综合机柜或小型机房，可将光交箱，开关电源、蓄电池等设备安装在综合机箱中。
4 智慧灯杆建设、管理及运营难点
难点一：涉及部门众多
由于智慧灯杆涉及电力照明、交通、公安监控、信息通信、气象、广告管理、城市建设等不同领域，分别由不同部门管理，牵头部门、建设部门和运营部门的不明确，导致建设运营单位与多个部门之间的沟通协调极为复杂。
一方面智慧灯杆项目的资产权属、经营管理权分散在不同主体间，例如路灯管理中心将路灯的维护委托给不同主体，公安部门负责安防监控杆的建设，传输管道使用电信运营商或属地管道公司的资源，移动小微基站由电信运营商和铁塔公司建设，建设运营维护单位各自为政，水平层次不齐，难以统筹和协同利用。另一方面由于缺少统一的企业化承载主体，政府投资形成的基础设施资源长期沉淀，造成资源浪费，资产不能有效市场化运作，价值杠杆作用难以发挥，存量资源和建设资金不能形成良性循环，影响了智慧灯杆快速建设发展的步伐。
难点二：运营模式不成熟，盈利难度大
智慧灯杆的经济效益体现在其上的应用系统产生的效益，并形成“多杆合一”的集约放大效应。采用智慧灯杆智能控制系统，在满足城市交通和社会治安需求前提下，通过自动调节道路照明亮度，实现按需照明、节能降耗；为4G/5G等移动通信基站提供安装平台；提供充电桩停车位、合理应用路灯电网冗余容量资源，为电动汽车提供充电功能，节省了单独建充电桩的土地成本；多媒体信息发布屏凭借着真实生动的视觉体验、高亮度、智能响应、大面积覆盖等特点，可提高城市的品位形象，成为户外广告、城市宣传等重要的信息化载体，这些都是目前智慧灯杆的盈利点。
目前智慧灯杆处于试运营阶段，运营模式还处于不断摸索当中。前期投入较大，而盈利来源不确定性较大，存在一定风险，难以达到大部分投资者的期望，如何更多挖掘智慧灯杆潜在的增值服务，是一个值得研究的课题。
参考文献：
[1]张鹏.赵洪亮. "5G+智慧灯杆"推进智慧城市建设. 通讯世界, 2019, 26(8)
[2] 杨东. "5G+智慧灯杆"在智慧城市中融合的几点思考. 数字化用户, 2019，25(48)作者简介：姓名：黄亚亮，出生年月：19841225，性别：男，民族：汉族，籍贯：陕西宝鸡，现有职称：中级工程师，学历：专科，研究方向主要为通信工程