刘伟
恒万达设计咨询有限公司 陕西西安 710000
摘要：我国的公路工程相关建设数量大幅增加。现阶段，公路路基路面设计中仍有着许多影响公路整体质量的问题。在此基础上，分析了改扩建公路路基路面设计的相关内容，陈述了改扩建公路路基路面设计优化的重要意义，并讨论了现实设计施工中所出现的尚未解决的问题，并给出了相应的优化策略，以不断提高公路工程的整体性和工程的施工质量。
关键词：扩建；路基路面；优化
引言：近几年间，受经济的快速发展的积极影响，汽车拥有量的不断增加，传统的旧路路基和路面已不能很好地承受荷载。路面出现严重的裂缝、车辙、塌陷等病害，威胁着车辆的交通安全。然而，新建公路所需的条件相对苛刻。经过多年的探索和创新，既有公路可以改扩建，以减少公路路基路面相关问题对与交通线路影响。在这一过程中，应优化改扩建公路的路基路面有关设计，运用有效措施加以处理，以更好地发挥旧公路的作用。
1 改扩建公路路基路面设计优化的必要性
1.1提高公路路面工程和桥涵工程联结过渡的质量
公路路面工程建设与我国社会经济的发展息息相关，这也印证了道路交通建设对地方经济发展的影响和重要性。在公路改扩建过程中，路面及路基设计是关键技术。借助应用先进的设计理念和技术，提高公路路面改扩建工程质量，提高公路路面施工和桥涵工程连接质量。
1.2延长公路的使用年限
在路基路面施工过程中，路基的质量和稳定性直接影响路面结构的承载能力。只有做好路基水荷载的设计，才能承受车辆的反复碾压，从而增强路面的抗变形能力。路基路面施工是我国公路建设管理的核心内容。同时，也为公路的使用功能和效能打下了良好的保障和基础。公路路基施工的质量体现在路基的强度和稳定性上。路基的强度主要负责重载交通和公路交通的控制。路基的强度必须满足要求，才能保证公路在交通量较大地段的安全和不受破坏。
1.3能够保证车辆行驶的安全性
公路在长期使用后，易受外界因素和干扰，路基可能发生变形或严重损坏。因此，有必要采取有效的道路安全措施，改善道路状况，增强道路的稳定性。由于我国土地面积相当大，因此不同地区也有不同的自然地理条件，难以避免自然地理条件差影响道路的使用[1]。水文地质直接导致路基不均匀沉降。经过一段时间的应用，不均匀沉降将严重影响道路路基的整体稳定性。公路路基路面优化设计实施后，可以有效地解决不均匀沉降对公路路面的影响，提升道路行驶安全。
1.4保证交通安全促进经济发展
改扩建公路路基、路面的施工质量也直接决定着公路投入使用后的安全稳定。因此，在公路路基路面设计之初，通过对路基路面设计的优化处理，可以大大提高路基的施工强度和整体稳定性，以满足当地公路路基施工的要求，在技术支持下并在当地社会经济发展的政策支持下，选择科学合理的设计方案，在实际施工中保证工程的施工质量。路基上的各种路面需要进行设计和优化，才能大大提高公路工程的技术质量。
2改扩建公路路基路面设计中存在的问题
2.1公路道路线性考虑不全面
在改扩建公路路基路面设计中，需要根据预测交通量合理设计各规划的设计内容。但在具体改扩建规划设计过程中，很多单位未能充分考虑实际交通量，导致很多公路的路面宽度达不到预期的设计标准，难以发挥其应有的技术价值和指导作用。同时，一些设计单位盲目追求设计进度，没有充分考虑当时道路交通流量和道路延伸的实际情况和需求。因此，我国公路改扩建工程后各种质量问题时有发生，这也被认为是我国公路改扩建工程后路基路面设计中的问题。
2.2新旧路基的加宽拼接处理不当
在公路路基改扩建工程中，新旧路面加宽后的路基处理是其设计的重中之重。大量工程实例表明，新老路基整修和加宽拼接处理的质量和效果直接影响着公路路面整修和路基改建的成败。
2.3不能对原道路进行充分利用
在公路路基路面修缮改造设计中，仍然存在一个突出的问题，即原有的公路和道路不能得到合理利用。在很多情况下，改扩建施工方为了减少其工作量，要求设计方尽可能减少或减少其改造工作量，使原有的公路不能被公路合理、充分地利用，甚至在很多情况下，公路的废弃部分可以被利用合理利用，大大增加了公路路基路面改扩建工程的造价[2]。
3 改扩建公路优化路基路面设计的措施
3.1在改扩建公路时，优化改扩建道路平纵面线性设计
改扩建道路的平、纵线形设计主要包括平面和平面线形设计。平面线形设计主要涉及新旧路面的相互加宽（如单边加宽和双边加宽）和旧路基的综合利用水平。纵向线形设计主要涉及新旧路面结构的设计方案。直接铺设钢筋或铣刨路面结构，对充分利用旧路段的路面结构具有重要的指导意义。在改扩建道路的平纵线形设计中，可以从多个角度考虑：
（1）利用每条旧路的新增宽度，完全能适应《道路改扩建工程技术规范》中的总体平面线形设计指标。充分利用各老路的总体平面线形设计指标，有助于合理、正确地选择新宽、增宽的施工方法，达到较高的技术指导和示范效果[3]。首先，要根据旧改扩建路段的实际情况进行综合评价，对不能达到今年新建改扩建公路项目标准的路段，要进行综合评价，对需要进一步优化完善的路段一律取消；二是对需要优化线路组合的路段一律结合《公路技术标准》和《公路路线设计规范》的相关标准设计要求，合理选择直线、水平线、曲线等多种线性方式进行施工组合，最后将所有优化的线路及其组合放在一起，为同时满足公路改扩建工程后期技术施工的需要，合理选择加宽拼接施工方法。
（2）为增加旧线性路基一般路面结构的强度，合理正确地选择新建公路路基横向纵坡线形技术指标与新建公路路基横向纵坡线形技术指标，对综合整治利用具有重要的决定性影响旧线性路基普通路面的整体结构强度。对于旧干道，没有设计水平面和垂直面各个方向的路线指标，完全可以满足新建道路大修和新建改扩建工程主干线技术实施条件的设计要求，必须及时调整优化路线纵断面和纵断面的横向坡度、边坡曲率、横向水平竖向和曲线倾斜半径的指标设计应能满足《公路路线设计规范》的有关要求。在保证横向和纵向宽度指标测量完全满足道路规范测量要求的前提下，合理设计和选择适合横向和纵向路面的测量指标，并适当调整或降低纵向路面的宽度和标高，使旧公路的路面结构材料得到完全利用。
3.2在改扩建公路时，优化新旧路基衔接设计
（1）每一条公路改扩建，都要对路基进行加固。在交通车辆的巨大压力和土地荷载的共同作用下，旧路基的沉降处理已全部完成，而新路基的沉降尚未完全完成。这样，新旧基础可能会有很大的高度差距。新老路基和新基础既有部分不进行再加工，会直接影响新旧基础连接引起的路基沉降高度误差，新老路基与旧路基交叉的地方可能有错开的桥台。当反射作用于既有路面表面时，可能直接出现纵向裂缝或交叉错台，因此，有必要对新老路基和新地基进行重新处理。
（2）改扩建公路时，应合理处理开挖台阶。在道路改扩建施工过程中，应加强路基新旧两侧的连接点。在混凝土拼接施工过程中，应将旧路基开挖成宽度不超过1m、向内倾斜2%-4%的平坦台阶状。必要时，还可以通过在上、下基床的顶部铺设混凝土工格栅和在基础或其他表面上的混凝土工作格栅，有效地加强新旧路基的连接。
（3）进一步强化新老路基连接点处路基路面的排水规划，采取合理措施改变路基路面排水状况，如在道路两侧设置排水层、地下沟或地下管道等，以确保道路建成后路基路面施工完成后，路面排水畅通，无积水，路基平整，无雨水冲刷。
4 结语
总之，在其公路路基路面改扩建设计之中，为有效提高路基路面设计相关质量，重点考虑其在设计中的的难点，积极运用有效解决方案，在很大程度上提高了路基性能，并满足了交通相关运输需求，为了我国的交通运输业可持续性发展奠定基础。
参考文献：
[1]朱胜标. 公路改扩建期间交通流组织优化设计研究[J].福建交通科技. 2019(01):321.
[2]王若俊，严筱. 探地雷达在路面面层厚度检测中的应用[J]. 公路交通科技(应用技术版). 2018(08):188-189.
[3]李秉千. 改扩建工程中边施工边通车路段安全管理与控制技术研究[J].工程建设与设计. 2018(12):68-69.