晁芳芳 孙宁宁
青海送变电工程有限公司 青海西宁 810001
摘要：在送电线路架设导线的过程中，磨损现象是不可避免的通病，影响导线磨损的具体成因不外乎两种：其一，自然环境的客观因素，比如风的振动、雨的腐蚀等。其二，人为造成的主观因素，比如在实际的操作过程里因为用力过度、架设角度不准确、使用工具不当等等，都有可能导致送电线路的导线在架设时产生磨损。导线一旦磨损，将会给线路运行造成不利的影响。为此，下文将对送电线路架设导线在施工中的防磨措施细节上加以总结和研究。
关键词：送电线路 ；架设导线 ；防磨措施 ；应用
引言
在送电线路导线架设过程中，很容易出现的一个问题是导线磨损，线路磨损带来的危害十分严重，严重时直接导致电能传输中断。导线磨损是破坏电路系统的常见因素，导致导线磨损的因素有很多，比如架设施工人员的操作不当、受到环境因素的干扰，受到人为因素破坏等。送电导线装置和质量问题是导线架设施工质量的重要指标之一，为了达到送电线路架设施工基本要求，必须要加强对导线磨损问题的分析和研究，找到线路磨损的原因，对其进行解决。
1加强导线保护管理
架线施工前，需要组织相关施工人员参与架线技术交底工作，并将技术交底重点放在导线保护方面。同时相关施工单位还需要带领一线施工人员参与施工要求和施工技术方面的学习工作，针对施工人员参与导线保护的培训工作进行考核，在测试合格后才能正式上岗施工。此外还需要针对线路架设施工建立相应的质量管理机制，并强化质量检查人员专业能力，建立高质量的施工队伍，确保其能够认真完成下发任务，强化各个环节检查，保证施工质量，合理设计相应的奖惩措施，促进经济利益和施工质量之间有效连接，促进工程建设质量的持续提升。
2送电线路架设的导线受到磨损的危害
2.1增加线路运行维护成本，浪费电能
架空送电线路所架设的导线遭到磨损之后，会在导线表面形成出现较多的毛刺导致电晕现象，电晕现象是当导线表面场强大于空气的电离强度时，架设线路导线表面气体分子发生电离，促使自激导电的形成，从而产生电晕放电现象。在不良气候环境下，电晕加重腐蚀导线后更进一步增强电晕，会使得电能损失，造成资源的浪费。
2.2加速线路疲劳断裂
导线疲劳断裂会导致电能传输中断。当前研究认为导线的微风振动磨损会造成微动疲劳，使得导线的裂纹不断拓展，加速线路的断裂过程。比如在铝线断裂的地方，除了可以看到有塑性变形之外，还可以看到十分明显的磨损痕迹。送电导线的疲劳断裂与一般材料的疲劳断裂不相同，因为导线一般是由很多股线绞合在一起的，线股之间本身会产生十分严重的磨损，因为导线中内外层铝线在微动时的受力以及接触面之间的滑移所处的氛围都不相同，因此会导致导线的磨损机理各不相同。
3当前我国送电线路架设导线中常见的磨损情况
3.1导线在进场前的磨损问题
（1）在进场前，要对一些比较脆弱的地方进行严格检查，工作人员在对导线进行装载、运输之前，必须要对导线的外观进行详细检查，如果发现线轴板丢失、线轴变形、线轴外的保护层脱落等问题，必须要及时更换导线，不允许这类导线进入施工现场。（2）加强运输过程管理。导线在运输过程中会与运输车辆之间接触，在车辆中出现翻滚情况，从而与车辆发生碰撞，导致磨损。针对这种问题，应该要对待运输的导线进行固定，比如在导线的下方布置垫木等，确保导线不会随意滚动和翻转。此外，在摆放导线的时候一般都采用立式摆放的方式，不能水平摆放。（3）对装载过程进行管理。装载的方法不对也会导致导线磨损。在实际操作过程中应该使用吊车对导线进行吊装，并且要注意轻装轻放，避免导线与运输车辆以及吊装设备发生碰撞而出现磨损。吊索的长度设置要合理，防止因为受到吊索的挤压而变形。
3.2放线过程中的导线磨损
在施工阶段中，导线会和导引绳或是牵引绳相互摩擦，在整个步骤完成之后，导线的放线步骤也要尽量规范，放线档内的跨越物与导线由于接触产生磨损，所以应科学合理的计算明确架线的张牵力，施工人员要合理安排展放顺序，灵活调整跨越物间的距离。
再者，针对导线和蛇皮套接触造成的损伤来讲，需要在与线轴接触的过程中尽量小心处理，严格在使用前检查蛇皮套的整体质量，针对导线与线轴车产生的摩擦来讲，可以由专门的人员对线轴车进行看护，充分采用垫护等措施来对其进行保护，还要立即停车并改变线轴车的运转方向以避免意外安全事故的发生。
4架空送电线路架设工程中的导线磨损及应对措施
4.1在进场之前的导线磨损及应对措施
未开始导线架设工作之前所发生的一切磨损现象，统称为进场前磨损。主要有以下情形：（1）导线线轴轴心变形、线盘板缺失和线盘外保护层脱落等应对措施：装卸、运输前需进行外观检查，对线轴轴心变形、线盘板缺失和线盘外保护层脱落等的导线不予在张力架线中使用。（2）线盘在运输车辆中滚动、侧翻，与四周碰撞损伤导线应对措施：运输过程中在线盘下方加设垫木、设置捆绑等锚固措施，保证线盘不能随意滚动侧翻，并保证线盘要立式摆放，不能水平倒放，尽可能减少或避免线盘受到碰撞而损伤导线。（3）装卸过程中吊装操作不当损伤导线应对措施：采用吊车吊装导线线盘，轻装轻放，不得碰撞。吊装过程保持线盘保持立式状态，不发生倾斜、滑落等现象。
4.2紧线与放线过程中的防磨措施
在紧线中当驰度达到了设计指标时，为了避免张力差超标问题的出现可以拆卸去除过轮临锚，在压线时可以借助配有胶套的压线沿车，施工人员要更加注重施工细节的把握，尽可能提高导线防磨保护工作效率。其次，在放线过程中，当回收剩余导线时，需要在连接网套和导线之间架设一层抹布，在吊运和架设导线线盘时，需要先保证线盘不会产生任何形状变化，在运送线盘的过程中，需要立即修补线盘轮的边缘漏洞，在放线前还要先清理施工现场的杂物。
4.3附件安装过程中磨损控制
在附件安装过程中，很容易由于工作人员的忽视导致导线磨损。
（1）直线塔附件安装过程中的磨损控制。导线起吊工具与导线之间的磨损可以通过对吊装设备进行改进来控制，比如设置吊钩和导线之间的接触长度，通常要将两者之间的接触长度控制在50mm以上。另外，在拆除放线滑车的时候，应该首先在导线上安装保护胶套，释放钢绳时要避开导线的线束方向，避免释放钢绳与滑车磨伤导线。另外，导线安装过程中的传递工具以及各种材料的小滑车和软绳，不能悬挂在导线上，否则容易因为相互碰撞而对导线产生损伤。在安装的时候不能使用硬质工具敲打导线，如果一定要敲打导线，则可以使用木锤和橡皮锤。
（2）耐张塔的平衡挂线。耐张塔的平衡挂线施工中需要注意以下几点问题：①牵线时，需要通过在线夹后设置钢丝套和套胶管，实施有效隔离。②断线前，还需要利用链条收紧导线，确保断线部位导线不带劲，避免在张力作用下出现断线问题。③导线切割位置两侧的导线分别将一条棕绳绑在横担中，预防断线后因导线受到冲击而被损害。④平衡挂线中，需要通过人工抬起方法，促进导线牵引离地，避免导线产生磨地损伤。⑤对导线类型进行准确区分，明确各种耐张金具应用范围，避免因为失误操作使导线遭受不必要损伤。
（3）减少导线之间的相互摩擦损伤。为了减少导线之间的相互摩擦，需要注意以下几点。在导线施工过程中应该要尽量缩短导线之间的展放、紧线以及附件安装施工的时间；张力放线过程中两端临近锚固时，各相子导线作不等高排列锚固；在导线的压接管钢套两端外部都缠绕上黑胶布，防止导线鞭击的时候损坏相邻的子导线；如果导线出现的鞭击现象比较严重，则应该要将各个子导线分离开，让子导线之间保持一定的间距。
结束语
架空送电线路架设导线的防磨保护措施是一项长期的、全面化的工作，要想合理的控制导线磨损程度，施工人员必须扎实的掌握好各种技术要领，用最专业的态度去应对各类导线架设施工中的薄弱环节，完善施工质量管理制度，从而推动企业的长期效益。本作者在500kV川藏铁路拉萨至林芝段供电工程中通过积极调动相关作业人员的护线意识，严格采用以上专业保护措施，取得了较好的防磨效果，保证了施工质量的前提下有效的节省了资源。
参考文献
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