嵇文彬
杭州市交通工程集团有限公司 浙江杭州 310007
摘要：近年来，随着经济的快速增长，中国的桥梁事业进入了一个新的发展时期。在桥梁工程施工中，混凝土施工已被广泛使用，但这也引起了混凝土裂缝的问题，它不仅影响施工质量，还容易造成安全事故，造成不可估量的经济损失。本文分析了混凝土裂缝的具体成因，并着重指出了混凝土裂缝的预防措施，这样才能够不断的提高混凝土施工的质量，保证施工的安全，提高桥梁的使用寿命。
关键词：桥梁施工；混凝土裂缝分析；防治措施
1 前言
作为一种常见的桥梁建筑材料，混凝土材料具有明显的脆性特性。如果在道路桥梁的结构中出现裂纹，则主要原因是混凝土受外部温度和载荷的影响，从而导致出现裂纹。此外，如果桥梁结构受到动静载荷的影响，也可能会扩大原始道路桥梁的裂缝。通过探究混凝土裂缝的根源，应采取切实可行的措施预防和控制混凝土裂缝，以确保道路桥梁结构符合牢固性和安全性的目标。
2 混凝土裂缝的成因
2.1载荷作用
道路桥梁工程施工中出现混弄土裂缝的原因为荷载量过大，第一，由于道路桥梁的耐受力有一定的限度，当道路桥梁工程设计不合理时，容易出现裂缝问题。并且部分施工人员对荷载量控制工作的重视程度不高，在施工位置放置大量的施工材料，道路桥梁所受的压力过大，引发了裂缝问题，降低了道路桥梁施工工作的有效性。第二，当道路桥梁的荷载过大时，会出现应力裂缝、次应力裂缝问题，降低了道路桥梁工程的施工质量，对城市交通发展有一定的影响。
2.2温度变化
温度的出现较大变化也是混凝土可能直接造成大型的道路或者是桥梁工程中的裂缝也是混凝土内部环境出现较大裂缝的主要原因，混凝土本身具有热胀冷缩的流体动力学特性，外部环境发生变化或内部环境的温度可能出现较大的变化时，如日照、温差、突然的地震以及突然降温的因素受到影响，混凝土就很有可能会出现较大裂缝形变，而且由于混凝土的温度形变会直接使混凝土的温度和应力受到一定的温度约束，当这部分的温度约束力大大超过一定的混凝土标准值，就很有可能会在混凝土的温度和结构中直接产生一部分的温度和应力，当这部分的温度和应力大大超过了混凝土的抗裂能力，就会直接出现在整个混凝土的结构温度和裂缝，且关于混凝土的结构温度和应力裂缝的问题也有可能会随着整个混凝土结构温度的变化而发生变化。
2.3塑性收缩与干缩
在桥梁施工过程中，混凝土的收缩和冻胀是造成混凝土裂缝的常见因素。其中，收缩是混凝土裂缝的主要原因，这主要是因为当混凝土的体积发生变化时，混凝土表面的水分很快就会消失；然而，混凝土的内部仅吸收较少的水，这导致混凝土的内部及其表面不能有效地集成为一体，导致混凝土中的裂缝；冻胀主要是由于当温度低于0°C时，混凝土在结冰后会逐渐变大，然后与混凝土本身的强度发生冲突，最终会导致裂缝在混凝土中形成。
2.4材料质量问题
混凝土原材料的质量不合格，是导致其出现裂缝的主要因素之一。水泥是混凝土的主要原材料之一，如果水泥材料选择不当，其水化问题会对混凝土强度产生影响。此外,水泥的保存方式不恰当或者碱性物质过多，也会导致其性能受到影响，在施工中引发裂缝现象。配置混凝土时，若未能对其砂石含泥量进行有效控制，会影响混凝土的强度与抗渗性,从而引发不规律裂缝。使用外加剂时,若未能控制适当的比例或砂石配比不合理，也容易对混凝土结构的强度造成影响。
3 道路桥梁施工混凝土裂缝的控制策略
3.1科学设计桥梁的承载性
为了有效预防公路桥梁施工过程中产生不良裂缝问题，需要针对公路桥梁设计工作当中的承载力来进行严格的控制，因此相关工程设计工作人员需要针对公路桥梁施工现场的地质状况进行有效的勘查，对施工区范围内的土质条件以及水文状况进行详细的分析和了解，以此为后续的公路桥梁的建设工作打下良好的数据基础，充分保证公路桥梁的设计工作与相关施工要求相符合。同时在桥梁的工程施工过程中，相关施工人员必须要针对桥梁自身的承载能力加以充分重视，在设计工作当中不断提高桥梁整体的排水性能，充分保证公路桥梁在降雨天气条件下，可以将多余的积水快速排出，有效提高公路桥梁表面的平整程度以及技术的稳定性，防止多余的积水对桥梁的基础稳定性产生不良的影响，保证整个工程结构的安全性和稳定性。
3.2材料控制
控制材料是道路桥梁混凝土裂缝处理的一项根本措施，全面审核混凝土原材料的质量，规范原材料的选择，确保其能达到相关的标准，由此消除材料对混凝土裂缝的影响。例如：某高架桥工程中，对混凝土材料提出了强化控制的方法，重点混合原材料的质量，工程人员严格监督混凝土材料的质量，一旦发现有吸水膨胀的材料，立即更换，禁止投入到工程建设中，该工程选用级配优质的碎石，尽量减少混凝土结构中存在的控制，避免碎石之间遗漏的缝隙发生收缩，除以以外，还要控制砂石、水泥以及外加剂的质量，该工程设计了混凝土材料审核，不仅审核原材料，而且混凝土投入应用前期，安排重复检测，以此来维护混凝土材料的质量。
3.3做好混凝土施工温度控制
在对混凝土进行施工过程中，工程负责人需要对温度进行合理控制，首先，工程施工过程中，负责人需要科学选择混凝土施工时间，这样可以有效避免在过热或者是过冷的天气下对混凝土浇筑，混凝土在完成浇筑之后，如果长时间暴晒在太阳下，必须停止进行混凝土浇筑，对于浇筑完成的部分要做好防晒工作。其次，在对道路进行施工中，施工负责人必须从混凝土搅拌阶段便加强养护工作，坚决不可以忽视任何细节，同时需要严格检测施工温度，可以采用红外测温度技术保证混凝土施工温度满足施工要求，避免混凝土施工出现质量隐患问题，提高混凝土浇筑质量，为我国道路交通事业持续发展奠定坚实基础。
3.4裂缝修补
在路桥裂缝出现以后必须第一时间修复，以此保障路桥质量。一般情况下，路桥裂缝有很多修补方法，常用手段是表面修补，就是直接将泥浆涂抹在表面裂缝部位。有时候也会用到环氧胶泥这种材料，应对裂缝修补和防腐要求。涂抹完泥浆以后，使用刷漆方法让混凝土平坦。结束修补后，在应力作用下裂缝开裂，这时候将玻璃纤维布粘贴在表面，保障混凝土修复质量。在严重裂缝的时候，表面修补法显然不够用，此时就需要用灌浆法。该方法就是把浆质料压入真空压力设备中，随后把料压入裂缝。在时间推移下，浆质料就会硬化。此时混凝土和浆质料变成了一个整体。浆质料有很多选择，比如环氧聚合物、水泥浆等。
4 结语
总而言之，针对道路桥梁现场施工存在的混凝土结构裂缝问题，技术人员应该联合管理人员从多个方面进行强化管理与应用，以期可以规避现场施工质量隐患问题。重点针对混凝土施工常见施工裂缝问题以及具体成因进行研究与分析，在不断强化混凝土结构应用效果的同时，深化现场混凝土施工技术的应用质量。除此之外，技术人员应该立足于道路桥梁实况，制定科学、合理的混凝土施工技术方案，为现场施工提供质量保障。
参考文献
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