中铁五局集团成都工程有限责任公司 四川省成都市 610000
摘要：我国的交通体系相互交错，包括了航空、水路、铁路、公路。在货物运输以及人们远距离出行时，铁路交通方式占据了重要地位。若想铁路交通安全有所保障，认真进行原材料试验检测显得尤为重要。但是，在实际生活中，不能准确适时的进行原材料试验检测。在铁路工程中可能会使用劣质材料，对铁路造成一定的安全隐患，为了能够有效避免安全问题，原材料试验检测就必须进行，并且需要认真分析常见问题以及完善相应的控制措施。
关键词：铁路工程；原材料；试验检测；常见问题
1铁路工程主要原材料
1.1型钢材料
型钢是铁路工程的主要材料，其本身的质量问题影响项目建设的整体水平。铁路项目建设需要采用耐候型钢，主要关注型钢的质量性能，测试型钢的抗拉强度和冷弯系数等参数。通常同规格、同型号的材料进行同批检验。
1.2粗细集料
集料由级配砂石组成，需要测试含泥量、泥块含量、有机物含量、级配、密度、抗压强度、碱活性等参数。将同一产地、同一品种的材料视为同批检验对象。集料是一种非匀质的颗粒状材料，不同的取样方法对检测结果影响很大，因此检测前取样要严格按照试验规程进行。
1.3水泥
水泥主要测试比表面积、物理指标和游离化学物质的含量等。在具体施工过程中，重点结合凝结时间和安定性等展开合理的判断，对同一批次、同一厂家的材料进行检验，散装水泥不超过500t、袋装水泥不超过200t为一个检测批次。应该格外注意，水泥超过三个月应该对各项指标进行复检。
1.4粉煤灰
重点检验粉煤灰烧失量、细度和氯离子含量等参数。在具体施工的过程中，需要检测其具体的烧失量和细度。将同品种、同厂家的材料视为一个检验批次。
1.5钢筋
对于钢筋的检验，重点是检测重量偏差、屈服强度、抗拉强度和伸长率。抗震钢筋还需要检测屈强比、屈服强度实测值与标准值比值、最大力下总伸长率等。将同一生产厂家、同类型、同规格的钢筋视为检验批次，对不足60t的材料也按一检验批验收。
1.6混凝土
作为铁路工程的基础材料，在对混凝土进行检测的时候，需要明确其和易性、力学性能指标和耐久性能要求等。在具体施工的过程中，应该检测其具体的和易性、力学性能和耐久性能。通常按照施工部位、施工方量、配合比划分检验批次，通常施工方量不足100m3也要按照一个检验批进行验收。
2常见问题及分析
2.1对原材料检测缺乏重视
许多铁路工程项目施工单位在施工时对原材料的检测重视度不够，并且在施工现场没有专业的检测人员或检测人员资质不高。在对原材料进行检测时，没有严格按照标准要求进行检测，从而导致检测结果不够精准，造成施工质量问题。所以在对铁路工程原材料进行检测的过程中，要严格审查检测单位的资质。
2.2原材料进场问题
施工单位在材料进场时要进行监管与把控，对于不同批次、不同时间进场的原材料进行区分，合理进行抽样。
2.3检测规范未及时更新
随着现代化科技的不断发展，铁路的检测规范也会随着具体的环境而变化。如果检测人员未能及时根据最新的标准进行严格的要求与试验，仍然按照旧的规范作为标准，会使原材料的检测无法达到现行的标准要求，在使用当中出现许多质量问题。在对铁路工程材料进行检测时，要严格按照规范标准进行操作，不断强化检测的流程，全方面提高检测质量。
3完善原材料试验检测的制度
3.1加强检测单位资质审查
首先，铁路检测单位认证发证之后的监督管理机制应当建立起来，特别需要确保检测人员、检测设备的稳定性，可以依靠国家、省级计量监督部门，利用信息化、互联网技术或者强化过程巡查，确保检测报告数据可靠。其次，建设单位可要求工地试验室独立于所委托施工单位，或者单独委托检测单位进行原材料检测，避免试验检测工作受到干扰。再者，原材料生产单位的出厂检测应当强化，从源头把控原材料质量。
3.2采取不定时、全方位的检测模式
可以通过采取不定时、全方位的检测模式来改变这一现状。在进行检测前不提前通知施工单位并且实行不定时的抽查即指不定时的检测模式；在铁路工程从开工到完工，这整个阶段对所有使用的原材料进行检测即指全方位检测模式。如此，施工单位弄虚作假可以通过这两种检测模式有效地避免。
3.3提高检测人员质量意识
首先，应当提高试验检测行业的待遇，打通人员晋升通道，让更多优秀的试验检测人员留在本行业。其次，加强人员教育，包括铁路质量安全教育、专业技术能力培训、从业道德教育等。再次，加强从业人员管理，可以建立全国统一的试验检测人员系统，通过信誉评价等方式进行考核，对于数据结果严重失实、屡教不改或者能力态度较差人员可以排除于试验检测行业或者不得在关键岗位任职等。
3.4引进新技术、新方法
通过引进新的检测技术、检测方法、检测仪器，提高试验检测行业自动化、信息化、标准化的水平，减少检测数据的人为干扰。同时可通过网络技术实时掌握原材料的质量状态，发现问题可及时报警提示。
3.5严格规范检测单位的资质审查工作
铁路建设是一项比较大的工程，相关项目单位对于这样的工程必须要做到公正无私和科学严谨，铁路建设部门在选择检测单位时要对相关检测单位的检测资质进行严格的审核，杜绝因个人私立和金钱交易行为而造成的检测审核问题。在参与投标的检测单位之中选择技术能力强，设备先进的检测单位，确保原材料检测工作能够高质量的完成。建立相关的监管部门，对招标过程中的公平性和公开性进行严格的监督，保证检测单位选择的合理性。在进行原材料检测过程中，要严格按照相应的法律法规和技术规范，确定检测的范围和检测的标准，保证检测过程中的准确性和严谨性，严格控制原材料检测的质量。经过多次检测之后，保证数据的准确性，对于没有达标的原材料要及时进行处理，避免不合格的原材料进入施工现场，保证总体施工质量。在进行现场原材料的监管工作中，要充分融合工作计划和施工工艺，按照相应的组织计划，对原材料进行合格的储存和不同材料的放置工作，明确标志材料的类型和检测的状态，以避免不合格的材料或者未经检验的材料投入使用。
3.6提高检测人员的责任意识和专业素质
铁路工程原材料检测涉及的内容非常详细，如果操作人员本身不具备专业的检测素质以及责任心不强，就会对检测结果造成极大的影响，不能够保证检测结果的客观性和有效性。在进行铁路工程原材料检测过程中，必须要加强对检测人员责任意识的培养，提升工作人员的检测素质和技能水平，为检测人员提供专业技术培训工作，保证专业人员的检测技能，能够满足原材料检测的要求。铁路工程单位还可以制定相关的规章制度和岗位制度，来提高工作人员的责任感，加强技术人员检测工作的积极性，保证原材料检测工作可以顺利有效地完成。对检测人员进行思想教育，使所有检测人员明白铁路工程原材料试验检测对于铁路工程质量安全的重要意义，提高检测人员的思想觉悟，在检测工作中时刻鞭策和规范自己的行为，严格按照检测要求对材料进行分批次的检测，提高检测的规范性和真实性。
结束语
作为国家至关重要的交通基础工程，铁路项目的建设受到了广泛的关注，其对于促进国家经济和社会的稳定发展有着极为重要的影响。原材料质量控制根本是要规范市场，确保进入建筑市场的材料是合格的。原材料检测是当前实际情况下控制原材料质量的重要手段，做好检测工作，才能有效做好原材料质量控制，把好原材料进场关，才能促使铁路工程的整体质量得到可靠保障，推动铁路事业实现长远稳定的发展。
参考文献：
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[2]黄珊.铁路工程原材料试验检测及常见问题分析[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2019（4）：168-169.