汤涛
河北建设集团股份有限公司
摘要：随着我国路桥工程数量的增多，做好路桥工程的质量控制十分关键，特别要做好过渡段软基路基的质量控制。因此文章就对路桥过渡段软基路基存在的问题，影响的因素以及相应的施工技术进行以下分析。
关键词：路桥过渡段；软基路基；施工技术
引言
为了促进我国城市的快速发展，做好交通建设十分重要，路桥作为我国交通的重要组成部分，保证路桥工程的正常使用十分重要。但是路桥工程在施工中，软基路基会存在各种问题，如路面不平，断裂等，从而导致桥头跳车的出现，进而影响路面的行车安全。为了保证我国路桥工程的安全使用，促进我国交通的发展，做好路桥过渡段软基路基的施工控制非常重要。施工人员要结合当前存在的路基问题，结合施工现状，采用恰当的施工技术来提升路桥软基路基的施工质量。
一、路桥过渡段软基路基存在的问题
1.1桥头过渡段结构不科学
当前路桥过渡段软基路基由于各种因素的影响，存在着各种问题，从而影响着路桥工程的施工质量。首先，部分路桥工程的桥头过渡段存在着结构不科学的情况，因为在实际施工中，为了保证软基路基的稳定性，施工人员会选择钢筋混凝土进行搭板，并且选用粗料来进行填筑，从而减少桥梁存在的刚度差异，减少桥梁的沉降，保证路桥的安全性。但是在减少桥头刚度差异，减少桥头跳车情况的同时，路桥工程的路面行驶舒适度也会下降，进而对行车的舒适度和安全都造成了一定的影响[1]。
1.2路堤出现变形
一般情况下，在路桥施工中，施工人员会选择黏性比较普通的回填土进行回填，但是如果路桥工程在实际施工中，施工条件和环境都存在差异，导致回填土的质量无法确保，进而影响路桥软基路基的质量，如路基的土质会出现松软的现象，导致路基的抗压性能下降，如果出现车辆超载的情况，路基就容易出现沉降的现象，进而影响行车的安全。不同的路基施工材料配比会因为施工地质环境的不同而存在一定的差异，所以路基在施工中会出现膨胀或者收缩的现象，进而导致路基出现变形的情况。
1.3路堤压实度不够
路桥过渡段软基路基需要进行填土处理，但是路基的填土施工比较复杂，难度较大，容易受到多个因素的影响，导致回填施工质量得不到保障。如在施工中，会受到施工人员能力的影响，路基回填施工质量不合格，进而导致路基出现沉降的现象。在回填中，又会受到施工环境的影响，如回填路基的含水量比较大，路基在长期使用后，路面容易出现下陷，导致路面不平整，进而影响行车安全[2]。
二、影响路桥过渡段软基路基施工的因素
2.1 地基土质因素
路桥过渡段软基路基的施工质量直接影响着路面行车的安全，因此针对当前路基施工存在的问题，施工人员必须要正确分析出影响因素，从而制定恰当的解决对策。当前影响路桥过渡段软基路基施工的因素主要包括有四方面，分别是地基土质因素、填料因素、刚度因素以及其他因素。首先，路桥过渡段的软基路基大部分都是软土，随着我国路桥工程数量的增多，做好路桥工程的质量控制十分关键，特别要做好过渡段软基路基的质量控制。因土的含水量比较高，压缩性高，导致抗压强度较差，进而影响了路面的承载能力，当路面出现过度承载时，容易对路基的结构造成破坏，进而影响整个路基的使用。而且路桥过渡段软基路基在实际施工中，会受到多方面因素的影响，比如会适当地增加路基的填筑高度来保证桥梁的长度，但是软基路基下部的承载力就会相应增大。因此当车辆经过该路段时，路基就容易出现沉降的现象[3]。
2.2 填料因素
路桥过渡段软基路基回填中所选用的回填材料也会影响施工质量，从而影响路段的正常使用。桥梁在使用过程中，路桥过渡段的路基会受到车辆荷载以及自身应力的影响，导致回填料的空隙减少，路基的压实度会相应增大，路基出现压缩的现象。所以要避免路基出现收缩的现象，施工人员应当选用多孔隙渗透的材料。影响路基回填材料压实度的因素很多，比如路基的排水设计不合理，路基在排水的同时也不断流失回填材料，从而导致部分路基出现脱空的情况，路面出现沉降。
2.3 刚度差异因素
在实际的路桥施工中，桥台的刚性和路基的刚性之间会存在一定的差异，从而导致两者之间的形变存在差异，导致过渡段软基路基出现沉降的现象。一般情况下，为了保证桥梁的稳定性和安全性，在桥台下会设置较大强度的支撑物，所以桥台部位的沉降程度较小，但是过渡段中的路基土质比较松软，刚性也比较差，因此沉降程度比较大，和桥台的沉降变化相比差异甚大，导致两者形变存在较大的差别，从而导致路基过渡段出现沉降甚至断裂的情况[4]。
2.4 其他因素影响
路桥过渡段软基路基施工的因素很多，比如设计因素、施工因素、行车因素等等，都会对路面造成破坏和影响，导致路面出现不均匀的沉降现象，从而影响路桥的正常使用。
三、路桥过渡段软基路基的施工设计
3.1 加强对软基路基的合理设计
要提高路桥过渡段软基路基的施工质量，保证路面的行车安全，做好软基路基的合理设计十分重要。在桥头引道路堤填筑时，使用土工合成材料来进行填筑的方式，依然无法将路基的沉降控制在一定范围，导致路基的使用存在风险。要保证路基的承载力，减少路基在车辆荷载和自重荷载相互影响下不出现较大的沉降，保证路面的安全使用，必须要加强对路面沉降程度的控制，施工人员要将路基的沉降程度控制在10厘米以内，沉降的坡差要控制在0.4%以内，这样才能更好地保证路基的安全性[5]。
3.2 加强对缓和过渡段的适用设计
做好路桥缓和过渡段的适用设计也非常重要，因为从桥台路面过渡到填土路基时，两者路基的强度是不一样的，桥台路面是混凝土结构，强度较大，而填土路基则主要是沥青混凝土结构，强度比较小，两者强度不一，导致过渡段路面容易出现裂缝。因此在进行软基路基设计时，要做好不同过渡段的强度设置，提高路面结构强度过渡的合理性。即使是相同路面上的路堤也要进行强度过渡段的设计。比如，在某路桥工程中，在刚性桥台和柔性路基之间需要设置程度为50米的强度过渡段，在实际使用中，该路段就要使用不同的材料进行回填，保证过渡段强度过渡的合理性。如果实际施工中无法设置50米的强度过渡段，也要保证强度过渡段的长度不能低于 30米，这样才能保证路桥之间的有效过渡，减少过渡段软基路基的沉降程度。如果路桥工程中桥头引道中不存在软基路基，也要控制好过渡段的沉降范围，要将沉降控制在 5 厘米之内，沉降的坡差依旧要控制在 0.4%以内，强度过渡段路面的长度要控制在13米以上。
结语：
总而言之，路桥过渡段软基路基的施工质量控制十分重要，过渡段软基路基存在的桥头跳车，路面不平的情况，进而影响路面的行车安全。因此，路桥工程施工人员要认识到当前路基施工存在的问题，影响因素，切实控制好路基的施工质量，全面保证路桥的行车安全，促进我国交通体系的发展。
参考文献：
[1]刘善涛,姜传利.市政路桥过渡段软基路基路面的施工技术[J].中华建设,2019(07):150-151.
[2]舒玉萧.市政路桥过渡段软基路基路面施工技术[J].建筑技术开发,2018,45(13):67-68.
[3]张涛,路瑞萍.市政路桥过渡段软基路基路面施工技术[J].科技经济导刊,2018,26(10):48-49.
[4]华学翰,吴和元.路桥过渡段软基路基的设计要求与施工技术[J].交通世界(运输.车辆),2012(12):106-107.
[5]张治国.路桥过渡段软基路基施工技术探讨[J].中国新技术新产品,2010(22):59.
作者简介：汤涛，男，1986年11月26日，河北保定人，汉族，本科，中级工程师，研究方向：路基路面桥梁隧道