孙翱
中国铁路济南局集团有限公司济南工务机械段 山东济南 250001
摘要：为了更好的将换轨工作提高到一个高效、安全的新阶段，本文对工务机械段换轨车试验进行了方案设计，主要内容包括施工内容及方法、安全保证措施、作业进程保证措施、安全及应急预案。为换轨车换轨施工作业提供安全保障。
关键词：工务；换轨车；试验；方案设计
0 概述
铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在国民经济社会发展中具有重要作用。而无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容，因此在更换钢轨过程中必不可少的应用到换轨车，这就需要在施工前进行严谨科学的制定试验方案[1-3]。本文就该种情况，进行了试验方案设计，为换轨的安全施工提供保障。
1施工内容及方法
1.施工前准备
施工作业人员在施工开始前60min到达施工现场附近的安全地点集结待命，进行安全教育防疫测温；施工前在路肩上倒运施工或作业工具、机具、材料、工务机械车出车前检查、工务机械车日常检修保养及故障处理；施工安全监控人员、现场防护员以及驻站联络员最晚不迟于施工开始）前60min到岗；清点人员数量及机具完毕后，待封锁命令下达，作业人员根据施工负责人指示作业。
2.换轨作业
（1）换轨前准备
安排专人进行划分工作量、编组与散料作业，在轨枕上标注垫设放散滚筒的位置。
（2）换轨车换轨
轨道车通过之前，换轨地段扣件隔一松三，待轨道车通过后，再将扣件全部松掉。换轨车与轨道车解体后，换轨车运行的同时继续松卸站栓、把铁制旧料放到道心内、站栓涂油，更换新扣件料，旧尼龙挡肩及橡胶垫板人工回收等作业。当换轨接近龙口时，降低车速到1km/h以下。组织人员将新旧轨切出换轨车即下架。当换轨车通过龙口后，每隔20根枕设置放散滚筒、更换钢轨扣配件等作业。上架位置锁定50根枕后前后撞轨，释放应力，并进行预拉伸，使钢轨处于自由伸缩状态。上架链接完成后，进行拉伸锁定作业，当拉伸量达到预设量后，下架龙口合拢。检查整修作业缺陷，利用涂油器对站螺栓封帽。
（3）换轨车作业工序
换轨车解体—对位（标定）—新、旧轨上架—换轨车前行拉轨（新轨落槽、旧轨拨到道心，同步收旧料）—锯轨下架—驶出换轨地段。
（4）换轨车各工位作业
①换轨车对位
到达施工位置后换轨车与其他车辆解体，换轨车解锁，待新轨对位完成、旧轨锯切完毕、上架位置站螺栓卸完后，换轨车对位，三轴后轮在轨缝前500mm处停车制动。
②旧轨出槽
操作吊钳2、3及收放装置2、4，完成旧轨出槽。操作吊钳2及收放装置2，使旧轨到标定高度，完成收放装置2上架；操作吊钳3及收放装置4，将旧轨向内拨到标定位置，完成收放装置4上架。
（5）新轨入槽
先操作吊钳1、2及收放装置1、3，将新轨提到标定高度，完成收放装置1、3上架；操作吊钳3及收放装置5，完成新轨入槽；完成以上工序，作业负责人通知司机缓慢前行，待后轮压住新轨后调节收放装置5高度至标定位置。
（6）新、旧轨落地
车辆到达下架位置等待接回流线时，提高电磁滚筒高度100mm左右，提高收放装置1高度30mm左右，提高收放装置2高度20mm左右（防止机构2轨底托轮刮碰代换轨）；具备下架条件后，车速以1KM/h前行，待新轨头通过收放装置3波动平缓时，操作收放装置5松开小滑块，完成新轨入槽。
（7）换轨车牵出
收放装置全部回收，在前方配轨完成后，换轨车牵出作业。
（8）线路开通
施工地段的机料具无侵限，线路设备达到开通放行列车条件，轨道车与换轨车连挂完毕，经和设备管理单位共同检查确认后，施工负责人安排撤除封锁防护，通知驻站联络员联系调车室开通线路。线路开通后，对线路进行全面检查，每次提速前，须确认达到提速条件后，方可提速，对超限处所立即整正，并对线路几何尺寸进行记录、保存。
2安全保证措施
（1）换轨运行过程。启动换轨车前行，作业速度应逐步提升，作业人员时刻观察旧轨出槽和新轨入槽等情况，遇到问题立即停车，过曲线时适当降低运行速度。观察收料情况，防止遗漏，防止障碍物刮擦收料装置。
（2）换轨车锁定。换轨车牵出施工地段，作业完毕后，各部位收回锁定牢固。
（3）换轨车下操作人员的安全防护，由换轨车到达地段的现场防护员负责。
（4）换轨车司机要集中精力，注意线路上扣件作业人员、机具等是否侵限，随时准备停车。同时听从车下指挥人员的口令，按照指挥人员的口令动车。
（5）扣件作业人员在换轨车到达前及时下道避车。
3作业进度保证措施
（1）上架时，后焊处30m范围内钢轨扣件尽快松卸完毕，清除防胀支撑、车辆设备、钢轨接续线等障碍物。
（2）新钢轨对位时，不用预留后焊顶锻量，但为了抵消机构起升带来的轨端回缩，搭接10mm。
（3）后轮压住新轨，摩擦力远大于线下新轨阻力，后焊焊接时不需要锁定线路。
（4）如果遇到阻力过大的区段，需要牵、送轨地段，仍然需要安排人工牵、送轨。
（5）下架时，可以提前锯割旧轨，保证换轨车及时牵出龙口，才能不影响应力放散。
（6）新料放钢轨外侧，旧料放钢轨内侧，其他金属工具一律放钢轨外侧。
4风险控制及应急预案
(1)换轨车作业时掉道
①风险控制：换轨车拉轨作业时，操作人员集中精力，听从指挥，及时掌握新旧轨及车辆运行情况，出现掉道迹象时，及时停车。
②应急预案：当车辆掉道时，先在掉道端转向架的四个一系轴箱与轴承之间均垫上垫木；在道床上放置稳定平整稳固的垫块；将控制面板上护轨起复旋钮旋转到左边起复位置；控制竖向油缸和斜向油缸，将支撑体置于垫块上，缓慢伸长竖向油缸将车辆顶起，控制斜向油缸将车辆往钢轨方向移动。
⑵主柴油机无法提供动力时。
①风险控制：加强对车辆出车前检查，发动机不得带病出车。
②应急预案：在主柴油机无法提供动力时，可以启动油泵电机组为各机构液压系统提供液压油。为提高各机构的回收速度，可以在启动油泵电机组之前将机构主油路上的所有截止阀全部关闭。启动后，将相应机构的截止阀打开，待其回收到位再关闭。若换轨车主机在中途停机，可以调前方轨道车返回换轨车位置与其联挂，使用轨道车动力完成换轨作业。连挂运行速度应该低于5km/h。
（3）换轨车拉轨时，新轨侵入邻线。
①风险控制：换轨车拉轨时，线间距小于6.5米时，及时掌握邻线列车运行情况，当邻线来车时，换轨车停止作业，出现侵限迹象时，利用龙口撞轨设备对新轨进行牵送。
②应急预案：侵限无法处理时，立即拦停列车，按规定设置防护，使用氧气、乙炔，对侵限处割断钢轨后进行拨轨处理，。
（4）换轨车拉轨时，新旧轨夹具卡住钢轨，车辆不能运行。
①风险控制：换轨车拉轨时，及时掌握换轨车运行情况，出现迹象时，及时停车。
②应急预案：无法处理时，可紧急操作液压系统将钢轨放下，将新旧钢轨锯割就地合龙口，确保线路正点开通。
5 结语
结合现代化工装设备配置，采用换轨车进行无缝线路换轨作业，在保证施工质量的同时，大大缩减了施工周期，因此施工前必须进行详细的施工方案设计，严格按照施工组织方案进行作业，确保施工安全和施工质量。
参考文献
[1]冯牧，张瀚芳.HGCZ-2000型长钢轨换轨车及其运用[J].铁道建筑，2017(12):119-121..
[2] 丁文长，刘勇.新型长钢轨换轨车在铁路铺轨施工中的创新应用[J]．设备管理与维修 2020,(16),99-100．
[3] 方继武．无缝铁路智能换轨车总体设计［J］.技术与市场 2019,26(10),5-6．