刘云
西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 陕西省 西安市 710016
摘要：西安地铁新线不断开通，运营施工面临“一长三多”的特点，即具有线路长、设施设备种类繁多，施工遗留待处理问题多、交叉检修作业多，造成施工数量急剧增加，导致施工审批过程效率低的问题异常突出。本文结合信息化调度施工系统各项功能及现场实际调查，对西安地铁长久以来施工管理中请销点方式提出改进对策，制定了方案并应用至施工管理实践中，解决了施工作业请点效率低下的状况，显著提升了运营施工管理水平。
关键词：地铁施工；请销点；方式改进
引言
西安地铁目前开通8条线路，从新线建设到运营开通，地铁施工管理需经历从传统的电话、纸质办理流程，到网络信息化的施工调度系统和传统流程双轨并用，再到施工系统正式单轨运行的阶段。
1 既有线路施工情况
1.1新线过渡时间长
西安地铁新开线路存在线路长、车站多，夜间设施设备施工检修量多，在传统的集中审批请销点模式下，暴露出请销点效率低下，车站排队请点，影响夜间施工作业时间等问题，尤其是随着开通运营以后运营时间不断延长，夜间施工时间被不断压缩，施工管理的矛盾进一步加剧，主要体现在请销点过程的效率急需提升。
1.2每日施工数量不断增加
以西安地铁四号线为例，在非动车日的A2、A3类施工数量日均为25项，单日最多为30-35项，每晚各车站的请点施工数量一般为1-3项，最多时为5项左右，并随着开通后运营管理工作逐项开展，施工数量呈逐步上升趋势。由于所有施工开始时间基本相同，因此极易造成各车站扎堆请点、排队请点的情况，从而导致施工计划时间利用率低，大量施工人员需在车站等待的情况出现。
2 施工请销点方式改进
从安全、效率兼顾的角度考虑，结合信息化的调度施工系统的升级，在原有施工请销点模式下对不同施工进行相应的分层分级请销点优化。并对施工系统中施工控制的预授权功能进行相应功能的开发。
2.1重新细分施工权限
在按原施工性质分类的基础上，根据线路具备施工条件的开始时间顺序、施工重要程度进一步的细分。此项程序每日由行调按施工类型及作业时间、作业条件的满足情况进行，然后分批次授权给车站，授权后车站按照现有流程进行施工计划各项内容核对无误后，直接批准施工。
2.2 制定风险管控措施
在新方式下可能出现的风险点制定相应的详细的应对措施，包括施工计划预想、施工授权审批的顺序、施工请销点、安全确认措施等关键点的规定。
2.3 增加施工系统中对应的优化功能
施工系统中增加按施工作业类别、正线区段筛选的功能；增加施工计划授权的全选和多选等功能；实现此类功能后施工系统可以按照作业类型、停送电要求等条件进行筛选，以实现多次批量的施工计划审批授权。
2.4 完善施工系统智能冲突检测功能
施工系统中增加计划审批时的冲突检测功能，增加此项功能后，可实现在运营结束前系统自动提前安排一部分具备条件的开始施工，改变以往由单纯的人工判断效率低下的问题，增加了信息化的智能判断，从而解决一直以来施工安全和施工效率两难的困扰。
2.5 创新施工登记手段
施工系统新增加的手机移动端扫码登记功能同时使用，施工人员可在作业前随时进行施工登记的信息填写，在到达车站后只需打开手机扫一扫车站电脑中的二维码即可完成登记，车站值班员进行相关内容的确认后即可开始施工，在操作流程上更加简化，所用请点流程时间更短。
3 改进后实施效果分析
3.1 原有施工流程用时分析
为分析请销点方式改进后“请点”用时的变化趋势，特选取了2019年5月作业工时统计数据进行研究。按照分级请销点授权施工分类，A1类及跨线施工不预授权，只统计A2及A3类施工作业工时。2019年5月A2及A3类作业平均“登记”及“请点”时间为5分1秒，平均“批点”时间为2分55秒，对数据进行分析后可以发现，车站“请点”及行调“批点”都出现了排队现象。原有施工请销点作业流程中时间利用率不高，存在客观上的时间浪费。主要原因如下：
1、原有施工请销点作业需施工负责人到车站后，在电脑上进行施工登记。当一个车站有多个施工同时进行时，容易出现排队登记，导致一部分施工登记时间较晚。
2、当车站向行调请点时，行调需逐个对其批点，且一分钟最对只能批复4个。
3.2 请销点优化后用时分析
施工负责人可提前在施工系统里进行施工预登记，到车站后只需扫描二维码就能完成施工登记。对于批点，当线路具备施工条件时，行调可以进行预授权，统一将“批点”权下放到车站，车站请点后，系统将自动批点。
据统计每月A2及A3类作业平均为400项，则实施分级请销点制度后,每月可节省约50h，一年共可节约600h的施工时间。这说明分级请销点制度有效提升了四号线施工效率。
4 结束语
目前在施工系统中要实现分区段的施工计划预授权功能，进一步完善计划审批时的冲突检测功能是进一步提升整体请销点安全性和效率的难题。结合五号线出车、收车方式开展分段审批施工的研究，并结合前期已形成的流程，从而制定出安全、高效、在行业内处于领先水平的施工管理工作方法将是今后西安地铁运营施工管理的又一方向。
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