蔡建飞
合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司 安徽合肥 232601
摘要：中国经济的高速进步也使交通业获得了重大进展，铁路运输业也一并了获得了大量的资源，但交通行业的发展离不开以运营安全保障的前提，需要各类稳定性和安全性的辅助设备的正常运行，确保轨道运输车载信号车辆运行中正常运转。车载信号系统是轨道交通中最可靠的设备之一，但在使用前必须进行特殊调校。
关键词：轨道交通；车载信号系统；调试
引言：伴随铁路运输业高速进步的同时，铁路运输系统的安全管理和运营问题日益突出。根据结构可分为三个部分：地表部分、随车部分和控制系统部分。系统的各各板块都应保证在应用前可以正常操作，因此在使用前的调校是不可或缺的。本文经过钻研和解析，旨在为地铁交通运营创造良好的理论和实践根基，保证城市交通的稳定性和安全性。
一、车载信号系统设备的主要组成部分
（一）地铁车载液晶显示屏
地铁车辆的液晶显示器尺寸通常为10英寸。为方便操作并确保安全，普遍置于驾驶室地铁司机的中控中心。如果整个地铁运行顺利，各设备运转反应合理，显示器可提供车门信息、地铁当前位置、列车当前运行方式、列车行驶速度与区间限速等有关信息。通过呈现的数据和相应的指令，可以帮助节省司驾驶员的时间，集中驾驶员的注意力，进而保证地铁的安全稳定运转。
（二）车载无线天线
因为地铁的主要设施都建造在地表之下，接收信号能力微弱，但地铁在移动或停滞的任何时候都必须与通讯站维持通讯联系，保持良好通信质量，同时建立理想的网络传输系统，精准迅速的传输数据，并提供信息。这就需要车载无线天线的帮助。
（三）车载信标天线
车辆的无线天线与信标都是为了构建及时的网络信息传递，使通信和传输质量进一步提升。但信标天线的主要功能更偏向于地理位置的确定，与无线天线的作用不同。
（四）编码里程计设备
在通常状况下，里程表通常被安装于主轴位置.负责地铁运行时，通过一个带有高速旋转的装置显示行驶速度。在司机可以通过显示器获得速度情况，亦是地铁司机识别行驶速度的一个重要参考。
二、车载信号系统的调试
（一）静态调试系统
轨道交通使用静态调试方法非常普遍。所谓静态调试，一般是指在列车中至行驶时进行的调校测试，一般只对在侯车场或加工车间的列车进行调校测试。轨道运输车载信息系统的运行是通过以下方式进行的：在工作人员检测过所有供电设备性能中断后，引入和测试地铁车载信号系统是否完善，是否配备安装合格，链接是否有误，能够精准高效的运行等等，并在地铁系统上进行了大量的调整和测试，保证系统设备的正常运转，一面出现意外损坏，确保列车的平稳运转。
例如，在检测吊装连接装置时，首先要确保设备有无稳固，称重支架是否平稳，焊接工作可否达到规范，以确保地铁在运转过程中的安全可靠，避免产生吊装期间的坠落事件。
再就是对无线天线的调试，在进行天线调试时，不仅要注意安装问题，更要注意信号接收问题。天线的作用是使车载信号与地面信息进行交流的主要工具，如果天线不能平稳运行，及其影响车辆的安全性，因此在调整设备的过程中，我们还需要注意设备的平衡，并使用适当的额外工具，如水平仪等来确保这正确的安装位置。信标天线的调整和测试重点是确保天线工作区域内没有金属等干扰信号的物体，以确保检测车地信息中没有非必要输入的扰乱。再者，对电缆调试和控制时，在地铁项目竣工后，有关工作者必须对车载信号设备的线路进行再次识别和畅通实验。这项工作应确保标识和总线路调试的完整性。调试必须根据地铁单元的装配图，拆除设备各部分的接口，并按照拟调试的图纸检查整个车载信号装置的全部线路。万用表能检查设备内的全部线路和接口，确保系统线路连接是否正常运作，系统整体产生意外情况时是否有短路或显明的连接问题。必须迅速查明问题点并解决问题，以便了解系统和列车运转的安全性。车内测试的主要设备涵盖车载网络交换机和电脑，只有当内部设备测试无误时才可投入使用。此类型的设备的调整测试工作是为了检查连接器与设备的连接情况，指示设备外观是否破损，电路是否有问题。检查无误，再进行安装内部信号系统设备并完成调试，最后提供电源进行现场检测。
（二）动态调试系统
只有当静态调整与测试完毕后，才可进行动态车载信号系统的调整与测试，用来确保静态调试系统全部任务和后面的功能过程正常。动态调试的所管范畴主要集中在：是否可以运作车载信号的功能，可分为两类：段内试车调整与测试、正线调整与测试，主要再电力启动的状态下实行调整与安装工作。调试与安装工作进行前，需将列车牵引至停车场进行列车运行的尝试工作，并对其投入识别、检测与调试工作。工作的目的的关键是确定车载信号装置各部件的功能是否完善。
例如，在进行段内测试中，应使用测试线的地面提示来监测和调整与车载信号系统相连的信标天线功效，当列车利用对当前位置的定位信号进行检查时，判断其是否实际接收到地理定位信息，一次断定信标天线接收及功能是否无误。然后使用线性部分平滑车载信号系统的无线电边缘功能，来判断通信功能是否运转无误。当地铁运行人员进入波控区域时，检查车辆与地面之间的通信是否流畅、通顺，以此来判定车无线电的通信工作是否无误。控制室用于检查地铁运转情况和监控LCD行驶速度指示器、判断制动和牵引命令提供的信息和编码器功能是否是正确的信息。最后，根据不同形式的接口，不同动作的启用和操纵，并对轨道交通信号系统上的功能开关进行检测和调试。在停车场内重复进行制动和牵拉试验，确保实验的精准和无误，正线调试大部分工作都是在已经确认无误的工作侯完成的，在其他工作检测调试完毕侯，进行启动工作完毕侯可以进行下一步的申请，进行正线调试。虽然铁路运输车载信号系统只是整个列车的一项，但其范围非常泛宽。在调试工作时，贸易商、操作人员、司机和其他通常参与机组人员鉴定和调试的工作人员应积极参加，携手帮助列车的检测、调整和测试。地下主干道启动的主要内容包括：进出模式选择、CBTC运动地铁控制模式、CM地铁司机手动测试设备、在线自动化、RM限制模式、EUM非显示模式和点备份模式；无论是否显示和运行不同的运行模式，地铁高速或全力运转时的静止试验及辅助设备的运行参数应为正常。调试过程中经过车站不许停车和进行客流人员运输，须在夜间正常工作完毕停止使用后，开始相关的修正和调整、测试工作。
结语：本文通过以铁路轨道列车为核心调查方向的轨道交通车载信号系统构成要素，精简叙述了相干技术理论。但是，前提是以正常的控制和操作在适当的车载设备上进行。在许多驾驶条件下，若要确保车载设备的正常工作，需加以充分控制整个系统。主要调试的方法有静态和动态两种，并在本文中详细介绍了两种方法的工作内容，对与地铁构架相关的检测调整方法进行了大的探讨和解析，确保操作的顺利和安全，并提出了一些关于车载轨道交通系统的调试意见和倡议。
参考文献：
[1]卢方远，林源.城市轨道交通与信号系统[J].农家科技（下旬刊），2019（3）：202.
[2]刘鹏飞.里程计辅助的高精度车载GNSS/INS组合导航系统[J].光学精密工程，2020，28（4）：979-987.
[3]丁军.浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试[J].通讯世界，2019，26（8）：70-71.