刘健越
广东省公路工程质量监测中心 广东省广州市 510000
摘要：国民经济快速发展背景下，人们生活品质不断提升，一定程度上加剧了交通负荷，增加了高速公路交通负担，基于此，本文就高速公路路面状况检测及其评价情况展开分析，探究高速公路路面裂缝修补技术运用，包括压浆法、沥青灌缝法、进口密封胶修补法等，旨在强化公路路面裂缝修补技术应用效果。
关键词：公路；路面检测；裂缝修补；施工技术
引言：高速公路路面常见裂缝质量病害，需要公路相关管理部门及时采取修补手段进行处理，进而降低病害的危害性，避免对路基结构产生更为严重的影响。因此，公路交通部门要提高对公路路面裂缝修补技术运用的重视程度，积极采取多元化的技术手段，积极开展裂缝修补施工作业，提升公路路面质量。
1 高速公路路面状况检测及其评价
1.1路面检测
以某公路路面工程项目为例，公路全长在85.658km、路面宽度在24m、时速在100km，本公路工程项目投入运营时间为4年，相关部门通过实地勘察发现，公路路面出现了裂缝病害形象，影响交通正常通行，降低了交通通行的舒适度，带给出行人员较差的体验感；基于此，相关部门拟采取具有针对性的裂缝修复措施，解决路面裂缝问题。安排相关工作人员到实地进行勘察，收集相关的资料信息，并根据工作人员收集到的有效信息进行全面的分析和评估，重点考量影响公路路面出现裂缝的不确定因素；并积极推进路面裂缝检测工作的开展，采用相关技术手段，加强对路面损坏程度的判定和检测，在检测中发现，本项目高速公路结构是半刚性结构构造，通过提取公路路面损坏相关信息指标科学计算，根据检测结果进行评价，评定路面裂缝等级程度，反复确认是否存在大面积裂缝、塌陷等质量病害问题；并制定有效的解决对策，确保在技术支持下，解决公路路面裂缝问题[1]。
1.2路面评价
基于上述检测工作开展的基础上，相关人员积极开展了路面抗滑性评价工作，将抗滑性作为路面检测评价的重要指标，通过科学计算，发现本公路项目等级优良，在公路表面可见条状裂缝；在路面结构强度指标评价中，通过科学的计算，加强对公路结构强度指标的计算，确认公路路面当前的平整度情况，确保为车辆通行提供科学地指导。在综合评价环节中，相关人员出具了检测评价各项指标实际情况，发现工程设计沉值处于合理范围内，公路路面破损率为0.55%、公路平整度在2.387，综合评价等级为优良，主要出现的病害就是裂缝病害，通过全面的分析，认定裂缝病害与交通负荷和温度有关，基于此，为保证本工程路面裂缝病害修复效果，需要采取多元化的裂缝修复技术进行改善。
2 高速公路路面裂缝修补技术运用分析
2.1 压浆法
压浆法是高速公路路面修复中常用的修复方法，在水泥原材料选择上需要科学的筛选，结合公路实际情况，加强对水灰配比设置，保证水泥砂浆制备质量；相关施工人员要严格按照压浆法实际操作流程和工艺实施步骤开展压浆作业，避免出现二次返工的现象；路面裂缝修复过程中，施工人员将注浆压力控制在1.5Mpa，在注浆前仔细清理了裂缝中的杂物，保证清洁程度；同时，在距离裂缝10m的位置上安装了注浆管，按照步骤进行注浆处理；将压浆法运用在裂缝病害修复中，避免裂缝继续延伸扩大，修复效果显著[2]。
2.2 沥青灌缝法
在本工程中，施工方采用的是改性沥青材料，在温度作用下，将材料进行热熔，并注入裂缝中，封堵效果明显；基于本工程中的公路路面裂缝在5mm，因此，采取沥青灌缝法具有可行性意义；然而，基于改性沥青材料自身性能问题，需要加强修复后期的管理和养护，定期进行巡检和修复，避免出现频繁性裂缝病害问题，保证高速公路路面质量；快速恢复工程项目正常运营状态。
2.3 进口密封胶修补法
2.3.1 修补方式设计
在本工程项目裂缝病害修复中，施工单位结合裂缝病害实际情况进行优化设计，保证修复方案的可行性，具体分为以下四种修复手段：
标准槽非贴封式：此类修复方法，通常适用于开槽宽度在20mm以内的裂缝，在实际修复施工中，需要将修复深度控制在35~5mm范围内，并按照相关的工艺操作流程进行施工，一般在关注结束后，需要调整密封胶与槽之间的水平状态，无需封层。
标准槽贴封式：施工人员在具体操作过程中，可按照上述提到的方法以此开展修复施工作业，格外需要注意是，在注浆结束后，需要进行分层处理，宽度扩充至110mm；
浅槽非贴封式：此类方法一般适用于开槽宽度在20mm以内的裂缝修复施工中，深度通常控制在6mm，施工作业需要在密封装置安装结束后，按照施工顺序依次开展施工作业；施工人员需要借助量角器、水平仪等相关仪器进行设置，待开孔完成后，借助连接管将软木塞入孔洞中；使用丝扣固定冻结管，确保冻结管同心度的一致性；施工人员可根据实际情况选取泥浆钻进方式。
2.3.2 施工技术
在具体的施工技术运用上，施工人员要根据前期的路面评价结果进行全面的分析，结合自身施工经验和专业技能，加强施工技术的筛选和应用，保证高速公路路面裂缝修复效果。
2.4 稀胶封层灌缝法
此类方法在实际应用中，需要结合公路路面检测结果和公路路裂缝质量病害程度进行优化和调整；保证灌缝技术运用的合理性，确保裂缝修复技术应用的合理性。
结论：综上所述，为提升高速公路整体运营水平，需要加强对高速公路路面裂缝病害问题的重视程度，在施工修复前，需要安排专业化技术团队进行路面检测分析，提取相关的参数指标，保证裂缝修复方案制定的有效性和合理性，积极采用压浆法、沥青灌缝法、进口密封胶修补法等多元化修复技术手段进行裂缝修复；相关部门需要做好公路养护和管理工作，保证高速公路运营效果。
参考文献：
[1]吴昊.高速公路路面检测评价及裂缝修补技术[J].低碳世界,2020,10(05):166+168.
[2]占春苗,卢强.溆怀高速公路路面检测评价及裂缝修补[J].湖南交通科技,2019,45(02):51-53.