冯英杰
中国铁路北京局集团有限公司石家庄电务段 河北 石家庄 050000
摘要：铁路系统不断发展，铁路信号系统也越来越完善。铁路信号25HZ相敏轨道电路，非常重要，其属于工频牵引电路通路起到的作用是监控铁路相关信息，并对于具体信息进行传递。可以说铁路信号25HZ相敏轨道电路是保证列车的安全平稳运行的重要组件系统，而实际应用过程中，其时而会出现故障问题，影响铁路运输安全和效率，基于此，分析它的故障成因、故障现象和具体应该如何处理，意义重大。
关键词：25HZ相敏轨道电路；常见故障与处理分析
引言：
轨道电路是利用发送装置和接收装置以及钢轨串联构成轨道电路，通过检测左右侧轨道之间的阻抗来检测列车是否存在、并且定位的设备，如车轮短路铁轨的话，那么接收装置就无法接受到发送装置所施加的信号，那么就认为列车存在，简单高效，直接影响铁路车辆的安全和效率。
一、25HZ相敏轨道电路原理
轨道电路至关重要，其可以实现对于车辆占用情况和安全这两个重要方面的监控工作。发送装置和接收装置以及钢轨串联构成轨道电路，当线路上无车占用时，此时在继电器中有电流，因此衔铁会被吸起。在吸起之后，前接点与中接点接通，此时信号灯会有一定的指示，显示为绿。反馈无车占用，顺序相反，最后信号显示为红。这样简单的原理实用性却非常高，比如说当轨道上有大型物体阻碍交通，轨道电路被短路，信号显示为红，就会反馈线路上问题，比如当轨道电路故障时，信号也会显示为红，反馈问题，当大型自然灾害导致轨道断轨时，信号显示为红，反馈问题，也就是说，轨道电路实际上是一种“故障导向安全”设计。而在轨道电路中根据实际情况可采用的继电器是多样的，比如直流无极电磁继电器、偏极继电器、有极继电器、整流式继电，采用电源屏提供25HZ轨道电源和局部电源，即称为25HZ相敏轨道电路[1]。
二、25HZ相敏轨道电路常见故障以及处理方式
（一）常见故障
1.钢轨断轨：钢轨如果遇到泥石流或特大物体砸落，可能出现断轨现象，出现断轨现象后，轨道电路会出现红光带，出现红光带最好解决，由相关工作人员发现并维修即可，最麻烦的是一些情况下，钢轨断轨的断切面仍会有一小部分接触，检查不易。
2.电压大幅下降或波动：这里主要是设备问题，包含众多，一方面包括设备本身问题，比如防护盒故障，限流器工作不顺，一方面是接触不良，比如绝缘接头单侧绝缘接触不良，比如塞钉头接触不良等，这一点较为繁复且零碎，放在一起说明，设备出现问题会导致轨道电路电压大幅下降，或者出现波动，需要工作人员日常工作做好对设备的监控和信息收集，对电压下降的区域逐段检查。
3.混线故障或相邻区域绝缘节处故障：这一点会造成两个区段内电压同时出现波动，可能同时出现下降波动，或是一个车辆通过工作时一个明显下降，出现这种情况可先检查相邻区域绝缘节[2]。
4.电压平滑下降：电压平滑下降应为双电源线中一根断开或者接触不良，或滑动变阻器出现问题。
5.电压上升波动：很可能是因为回流不畅导致频繁出现上升波动。
6.固定偏差故障：这一内容主要指出现了偏置电流或电压，也可能设定阈值有误，或是其他固定因素影响，比如残压值超标，多数是因为设置问题，导致分路不良。
（二）故障处理方法
1.红光反馈：检查红光反馈的区段，看是否断轨，是否有重物积压。
2.电压波动故障排查：如发现电压波动，但有时也能工作，属于时好时坏故障，通常情况下属于电路接触不良或断路器接触不良，主要检查电路各接线，检查电路内接线是否接触不良。也可检查故障区段，查看这一段内相关情况是否正常，包括检查扼流变箱引线绝缘、中心连接板螺栓、及导线部分。
3.电压大幅下降：轨道曲线幅值明显下降且起伏不定，轨道电压低且不稳，大多是设备出现问题，设备无法正常工作，需要判断故障所在，甩开分线盘测受端电缆电压，如果电压大于 30V，说明室外正常故障在室内，反之在室外，用“电压比较法”或专用故障排查器逐段逐设备检查，更换器材[3]。
4.电压平滑下降：电压平滑下降应为双电源线中一根断开或者接触不良，或限流电阻出现问题，调整检查重点。
5.电压上升波动，如上文所述，很可能是因为回流不畅导致频繁出现上升波动，重点检查牵引回流通道。
6.相邻区段电压同时波动：相邻区域电压同时波动，则可能是混线故障或相邻区域绝缘节处故障，将检查重点放在相邻区域绝缘节处。
7.固定偏差故障：出现这一故障，可能是由于固偏置电流或偏置电压，因此需要检查的有软件状态、系统零点数值状况等。
要明确的是，这里简单提及了几点故障检查和处理方法，仅供参考，实际中故障原因是多样的、复杂的，因此子啊实际工作中还需要根据具体的问题展开分析。
三、对25HZ相敏轨道电路故障处理建议
这一系统中各级设备甚至线路中都有可能发生故障，而且有一些故障是很难避免的，只要系统一直运行，设备就会有损伤，故障就有可能出现，需要严肃对待才行。
（一）加强维修机制
建立健全轨道电路维修机制，进行定期的检查和维护，收录铁路工务养护和维修过程中的数据归整成档案，挖掘档案中的有效信息，总结规律与经验教训，强化信息技术的应用，利用管理信息系统构建数据模型，发掘数据价值，让故障维修更科学合理[4]。
（二）强化风险评估，构建风险模型
在这一点中，主要的因素有失效可能性模型以及失效后果模型，风险登记分为一级到五级，横纵坐标分别为失效可能性、失效后果，两者呈现正相关。如果都比较低，则风险的严重性越低，属于低风险，检查与维修周期就可以稍长一些，风险可能性越高，失效后果越高，属于高风险，遵循分层关注原则，采用灰色局势与逻辑决断联合技术，做更有目的性、更准确、更高效的专项检修，避免高危故障和频发故障的发生。
四、结束语
综合来说，本文首先分析铁路信号25HZ相敏轨道电路的原理，其次分析其常见故障，以及故障探究故障处理方法，最后给出了一点建议，希望能有帮助。
参考文献
[1]刘燕. 25Hz相敏轨道电路故障分析与处理[J]. 科技创新导报, 2011(20):65-65.
[2]李永霞. 铁路信号25Hz相敏轨道电路故障分析[J]. 通讯世界, 2019, 26(04):184-185.
[3]李海军. 25HZ相敏轨道电路非正常红光带分析及处理[J]. 铁路计算机应用, 2012(04):73-75.
[4]刘铁良. 25Hz相敏轨道电路故障分析[J]. 铁道通信信号, 2011, 47(009):35-35.