中铁十局集团建筑工程有限公司 山东省济南市 250001
摘要：在超高大截面筏板上层钢筋施工中，介绍新型马凳支撑体系代替常用的“几”字钢筋马凳和型钢马凳支撑的施工技术。
关键词：大截面筏板；新型马凳；定位；
1 工程概况
新建济南东站工程位于济南市历城区，车站建筑面积79773㎡，共三层。其中地下一层为旅客换乘通廊，建筑面积33000㎡，为钢筋混凝土框架结构，基础防水板面积2.2万平方米。上下双层双向φ32@150钢筋，承台5*8*2.5m钢筋φ32@100，筏板平面位置及尺寸如图1所示。
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图1 筏板配筋剖面图
面对超高大截面筏板钢筋，采用传统工艺，筏板钢筋绑扎过程中，筏板钢筋存在钢筋粗、层数多、间距密的特点，使得钢筋支撑形式的选择面临很大问题，且有较大的倾覆隐患。此外，传统施工工艺存在施工时间长，效率低，成本高、安全隐患大等缺点，现场施工工艺急需改善。
2 施工方案确定
研究一种新型筏板钢筋定位支架，提高大截面筏板钢筋定位支撑效率和质量，达到标准化要求。
（1）采用传统“几”字钢筋马凳进行大截面筏板钢筋定位支撑（见图2）。
“几”字钢筋马凳强度不足，易发生变形，面层钢筋安装平整度差，马凳筋搭设与面筋绑扎就位较长，经济型较差，应用效果一般。建议不采用。
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图2“几”字钢筋马凳
方案一（“几”字钢筋马凳支撑）分析表
（2）传统型钢马凳
采用传统型钢马凳支撑（见图3），采用5X5角钢定型支架，型钢支架高度=板厚--2*保护层--（上部钢筋与板最下排钢筋直径之和），型钢上下面为正方800mmX800mm加工制作。上下面型钢支架均与上下面筋进行焊接固定。
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图3传统型钢马凳
方案二（型钢马凳支撑）分析表
（3）新型支架马凳（见图4），使用新型支架马凳，有效支撑大截面筏板钢筋，采用四角塔式构造（利用现场废旧钢筋），φ48*3圆管（利用现场废旧脚手架）作为面层钢筋固定托盘。
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图4 新型支架马凳
方案三（钢筋支架马凳）分析表
3 方案实施
通过制定出相对应的实施方案和计划，确保实施结合达到对应的效果（见图5、6）。
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图5 钢筋支架马凳装置总图及各部件
依次为1、支架整体2、支架侧面3、支架成品图
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图6 钢筋支架马凳现场实际应用
通过实际应用实施，新型支架马凳相对于其他形式有以下优势
（1）质量方面：强度高、承载力大，新型支架马凳采用钢筋作为支架主体，强度符合设计及规范要求。
（2）成本控制方面：组装简单、施工快速，有效节省大量人力成本及材料成本，而且材料便于就地取材。
（3）节能方面：新型马凳筋可采用φ16~φ20直径钢筋废料加工生产，降低原材料损耗率。
（4）社会效益方面：新型马凳筋安放快捷，强度稳定、平整度高，一定程度上减小了面层钢筋绑扎不平整、支撑体系不稳定、踩踏易变性、保护层厚度不均等质量通病的产生，较大程度的提高了砼外观质量和施工速度。
4 结论
济南东客站地下通廊工程工期极其紧张的情况下，如采用钢筋弯折“几”字马凳支撑，则其强度和稳定性不满足施工要求，而型钢马凳支撑安装比较笨重、现场焊接量较大、施工速度慢，而且焊接后调整难度大。采用新型马凳支撑体系代替常用的“几”字钢筋马凳和型钢马凳支撑的施工技术，对于厚度超过800mm以上基础均可使用。在超厚基础筏板上层钢筋施工中，该技术方便、快捷、经济，在经济上、技术上都算是一种创新。
参考文献：
[1]《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
[2]《建筑施工手册》（第五版）
[3]《建筑施工计算手册》（第二版）
[4]《建筑工程绿色施工规范》GB/T 50905-2014