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摘要：注重高速公路机电系统维护维修及管理探讨，有针对性地开展这方面的研究工作，可提高机电系统的运行效率及质量，满足高速公路生产活动高效开展要求。因此，在高速公路机电系统应用过程中，应根据实际情况及形势变化，给予系统维护维修与管理足够的重视，提高这些方面所需措施的利用效率，确保高速公路机电系统运行状况良好性，避免引发系统运行故障问题。
关键词：新时期；高速公路；机电维护；管理策略
引言
我国当前的高速公路机电系统完善性和复杂度同时提升，应用的设备类型和设备数量也提升明显，所以需要建成更为科学有效的系统调试和维护方法。但是在当前的系统调试和维护工作开展中存在一些问题，主要集中在工作人员素质较低、维护工作体系化程度较低等方面，在系统调试和维护体系的优化和重建过程中，需要对这些问题进行有效解决。
1高速公路机电管理概述
在信息技术不断发展的背景下，高速公路机电设备的维护和管理对于开展日常工作具有重要的意义和价值，基于此，相关部门要在实践分析和考察的基础上，有效结合企业自身实际制订更加完整的管理规划，确保机电管理和信息化监督工作并行，并且要整合机电系统技术和信息网络技术基础，搭建完整的高速公路机电设备维护管控模式，保证系统架构能在实际工作中发挥其应用优势。一方面，主要借助通信专网测试系统运行环境，并且利用B/S模式架构相应的体系，有效联合互联网应用结构和局域网应用结构，并且搭建系统化的构建方案，从而提升管理工作的时效性和基本水平，促进高速公路机电管理工作顺利落实。另一方面，要对机电设备信息管理平台进行控制，确保在完成运维班组管理工序的基础上，编辑并且适时整合机电设备应用信息，从而完成数据和处理内容的上传、下载。值得一提的是，在这个技术模式中，TOMCAT作为关键技术主要应用在服务器上，在搭建J2EE标准体系的基础上，就能完成编程语言转换，从而提高配置工作的合理性。综上所述，在开展高速公路机电管理工作的过程中，要想发挥机电管理和信息化的作用，就要在搭建基础平台的同时落实具体工作。
2高速公路机电工程维护管理中的问题
2.1高速公路所使用的机电设备缺乏统一的标准
我国在建设高速公路中所需的机电设备必须是统一的整体配套设施，然而现实情况却是高速公路施工中所用的机电设备有各种各样的类型且花样繁多。各个型号不同款型的机电设备自然在很多方面也都存在不同[2]。与此同时由于施工单位也不一样，这样一系列的原因就造成了高速公路机电工程维护起来工作量加大，也造成了人工和资金成本的大量浪费，从而导致检修效率被大大降低，因此各项施工和维护的项目都遭到了不同程度延误。
2.2高速公路的机电设备缺乏系统性规划
在高速公路的建设中机电设备配置是一项系统性的工程，这就要求了设计者在项目的设计阶段需要对机电设备的规划与建设有系统性认识，因为设计者在设计机电设备的配置时既需要在机电设备功能的基础上来协调连接机电设备的使用，同时又要能明确划分各标段机电设备的界限。然而实际情况却是大多数建设单位与设计单位在工程施工前缺乏对机电设备的合理规划，这就导致了资源配备的不合理，造成了机电设备建设过程中不必要的物质与资金的大量浪费。
3新时期高速公路机电维护管理策略
3.1重视有效的维护维修及管理方式使用
结合高速公路机电系统维护维修及管理要求，为了保持该系统良好的工作性能，有效应对其运行风险，则需要重视有效的维护维修及管理方式使用。具体表现为：（1）注重创新理念、专业理论知识等要素的整合利用，不断优化高速公路机电系统维护维修方式，确保其应用有效性，满足该系统维护维修工作高效开展要求，减少其中的问题发生；（2）加强标准化、信息化管理方式、精细化管理方式使用，丰富高速公路机电系统管理方式，给予其管理工作落实有效性必要的保障，从而增强该系统在实践中的管理效果。
3.2完善维护维修及管理体系
在增强高速公路机电系统维护维修及管理效果的过程中，应考虑这方面体系的不断完善。具体表现为：（1）过对切实有效的维护维修及管理方式、制度等要素的考虑，逐渐完善高速公路机电系统维护维修及管理体系，有效地利用信息化手段，将高速公路监控部门、机电维护部门、设备使用部门纳入整个高速公路系统维护维修及管理体系，为机电系统维护维修及管理工作高效开展提供科学指导；（2）当机电系统维护维修及管理体系得以完善后，应根据高速公路的运营状况及机电设备稳定运行要求，将这类体系执行到位，控制好其执行过程。其中在维护管理过程要着重标准化，根据国标、行业标准合理制定系统维护标准，并保证设备维护的投入，维修管理要着重发现、解决、跟踪、评价环节，确保系统维修质量，促使高速公路机电系统维护维修及管理工作进行中可得到可靠保障，满足该系统安全性能优化方面的要求。
3.3优化管理模式，持续探索创新
3.3.1加强对维护员的监管
由于实行站级维护没有类似的管理经验可以参照，所以有时无法做到有效管理，对维护员的监管缺乏必要的手段，同时对人员积极性的调动不够充分。下一步将通过两方面做好监管工作。一是加强对维护员的考勤管理，实行请假双报备，不仅向收费站报备也需要向中控室报备，同时进行不定期查岗，实现双重监管；另一方面，制定月度考评细则，明确考核内容，每月对收费站进行业务检查和考核评比，严格落实奖优罚劣的奖惩制度。
3.3.2构建统一合理的工作协调机制
在业务上，维护员由中控室负责指导，行政上由收费站负责管理。导致维护员经常处于两管两不管之间，且在日常工作中，有时会出现中控室和收费站同时对维护员进行工作安排与布置的情况。下一步，将与收费站进行统一协调管理。一方面，要求站级维护员每周报送本周工作完成情況及下周工作计划；另一方面，中控室及收费站也会将下周工作安排及上周工作完成情况发给维护员并对维护员进行点评。同时每月末由中控室和收费站共同对维护员进行量化考核，严格实行双重管理机制。
3.3完善网络平台
在搭建网络平台的过程中，要积极整合管理要点，提升管控模式的综合价值。一方面，要在机电技术中积极应用信息化体系，建立完整的控制规划，并且发挥信息化技术的优势，不断提升机电管理水平。相关技术部门要积极完善机电设备管控体系，并结合设备生命周期方面的管理技术进行综合监督，确保不断提升固定资产的管理效率。与此同时，相关人员要对信息化管理软件进行监督，不断完善软件录入收费信息的流程。另一方面，相关部门要积极建立信息化管理平台，为了进一步提升管控模式的综合效率，要对机电管理平台进行科学管控。首先，利用信息化管理平台对收费业务进行监督，在有效整合管理模式的同时夯实控制基础，并建立相应的管理模式。
结束语
综上所述，未来在提升高速公路机电系统运行水平、增强其设备 性能可靠性的过程中，应关注这类系统的维护维修与管理，实施好相应的工作计划，且在适用性良好的措施支持下进 行科学应对，避免高速公路机电系统处于不安全的运行状 态。在此基础上，可实现对高速公路机电系统运行风险的 有效应对。
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