公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施龙庆--中国期刊网

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公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施龙庆

发表时间：2021/4/26 来源：《基层建设》2020年第33期作者：龙庆

[导读] 摘要：随着经济的不断发展，交通事业的发展也迎来了向前迈进的新机遇。

        南宁市新点线交通勘测设计有限责任公司广西南宁 530000
        摘要：随着经济的不断发展，交通事业的发展也迎来了向前迈进的新机遇。正是借着这样的时机，公路建设不断地进行探索与研究，在研究的众多的方面当中道路桥梁施工与加工措施最为关键，通过长期的研究，已经取得了很大的成绩，但是发展的阶段也有很多的问题展现在我们的面前，需要我们进行不断地探索与解决。
        关键词：公路工程；道路桥梁；加固措施
        引言
        改革开放中，公路使各个经济中心连接起来，促进了各个中心的交流发展，而对于公路质量至关重要的便是施工技术问题，所以，要尽大可能提高施工水平减少公路质量问题。可是，在日常行车中，车辆的载重量越来越大，行车辆越来越多，这必然会导致公路桥梁的日益加速老化，从而使公路桥梁出现各种相关问题。因此，在施工过程中必须进行相关的加固技术，使公路桥梁更为坚固，使用寿命更为长久。
        一、施工技术质量控制的重要性
        在实际的公路桥梁施工中进行施工技术的质量控制的重要性主要体现在几个方面：（1）帮助施工单位控制施工成本。公路桥梁的施工建设往往需要耗费大量的人力、财力等社会资源，对施工技术进行质量控制，可以消除施工过程中可能出现的安全隐患，保证项目施工进度和项目质量，从而有效降低施工过程中的成本，帮助施工单位获得更高的经济效益；（2）提升公路桥梁的整体质量安全。质量安全始终是所有项目最为重要的目标，也是发挥项目功能的必要基础。在公路桥梁施工中，加强对于施工技术的质量控制，可以及时发现施工过程中的安全问题并及时解决，降低事故发生的概率甚至是避免事故发生。
        二、公路工程中道路桥梁的施工技术
        1.道路桥梁过渡段的施工技术
        对于道路桥梁过渡段的施工，必须做好路段施工填料的选择，对可能用于施工的填料进行实验比，对比后从优选择。对比试验方法为：对填料的液限性和塑性进行测定；用同一种压实机具对不同的填料进行压实，分析填料压实变数和松铺厚度之间的关系，从而获得各种填料的技术指标，选择最为合适的填料作为桥梁过渡段的填料；考虑到经济因素，可选用本地填料，必须保证填料的渗水性能良好。确定调料后，按照设计填土，在分层填筑的时候，要对每一层填料进行压实，压实厚度不应大于15厘米。由于土壤碾压用的是压路机，所以必须在保护台身的前提下使压实度达到标准。
        2.路基排水施工技术
        水对于公路路基有损害作用，其具体表现在冲刷和侵蚀方面，而这些因素的存在就可以大大降低路基的质量，从而诱发公路桥梁的事故发生，降低这种现象的办法就是排水。具体的排水办法分为路面或地面排水。地面排水就是常见的路边排水管或者排水沟，同时可以在其上浆砌片石用以保护和加固。而集中排水和分散排水又都属于路面排水。集中排水可以利用混凝土预制板或者浇拦水袋实现，其主要目的是减少降水或积水对于路基的冲刷。而分散排水就可以利用排水管或者排水沟，但是，在使用这些技术时需要注意对于路肩的保护
        3.道路桥梁施工的排水技术
        针对排水管道渗水问题，我们可以采取以下应对措施，在进行排水管道渗水的处理方面，首先要做好的是排水管道管材材质的检验，须经过质检部门认证，并且能够提供出力学性能试验报告单、产品质量合格单等合格证书，在进行安装之前还要对其进行逐一检查，如有问题，及时进行处理，或者是进行修复完，达到施工设计要求，才可重新投人使用，如果没有修复价值，可以进行报废处理；其次，接口填料也要认真挑选，严格按照试验配合比进行，具体的施工环节中要采用针对性的施工技术，确保在施工过程中接口缝内部干净，针对水泥类接口填料。
        3.混凝土施工技术
        钢纤维混凝土在作为浇筑材料进行公路桥梁浇筑时更为坚固，其施工主要程序为三个，分别是搅拌、浇筑以及振捣。搅拌钢纤维混凝土时，要注意搅拌投放的顺序。水泥是首要应该投放的，然后是粗骨料的投放，最后是钢纤维混凝土。

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而在进行搅拌时，强制式搅拌机是需要使用的搅拌机，同时需要先干拌后湿拌，这样才能保证混凝土的匀实，避免出现团结状。平板式振动器是在进行振捣时使用的机器，其在使用时有一些要求需要遵循。首先，钢纤维的排列方式为纵向集束排列，这样能够最大程度上抵抗板的应力与荷载之间的传递。
        三、公路工程中道路桥梁的加固措施
        1.上部结构病害的加固
        在上部结构病害中，对于T梁横隔板的干接头处病害的加固措施为：
        1.1对干接头进行改造。将干接头改造为湿接头，要将干接头一定范围内的混凝土凿除，然后将与原来横隔板规格相同的钢筋与断裂的钢筋焊接起来，增设横隔板下缘的钢筋，之后可浇灌水泥混凝土。
        1.2施加横向预应力。在T梁横隔板的下缘打孔，穿过螺纹钢筋设置钢垫板，施加横隔板的横向预应力，然后用锚具进行加固，并做好外露钢筋的防腐保护措施，防腐保护材料可用环氧砂浆、聚合物砂浆等。如果上部结构中的板梁铰缝出现损坏或是出现单梁受力的情况，应剔除铰缝中的混凝土，并增设钢筋，在相邻的板梁处植筋，并将其与铰缝内的钢筋连接，最后浇筑混凝土。需要注意的是，
        考虑到结构的安全性，在对T梁横隔板进行加固前，必须清楚病害的严重程度，对其进行材料缺损状况、钢筋外露情况和锈蚀情况、混凝土强度等的检验，从而提高加固措施的科学性和规范性。
        2.墩台裂缝的加固
        裂缝病害还会出现在墩台上此种情况下，一定首先封闭裂缝。对于裂缝在重力式墩台出现的情况，原因有两种，一种为后土台压力过大，一种为路基不均匀沉降。若是第一种情况，则首先考虑适量的增加钢筋，但是这需要桥下通道允许，偌桥下通道不允许，则加固方法更改为钢板和打砂浆锚杆相夹；而若为后一种情况，则需要灌注浆砂或者增设钢板，使其对墩台加固。而薄壁钢筋砼墩台出现裂缝，则需要考虑砼的实测强度，以25为界，若大于则使用黏贴钢板加固，若小于，则增设钢筋以减少每组钢筋的负荷量。
        3.桥面铺装病害的加固
        对于桥面铺装层局部的病害，可以采用局部挖补的维修措施；若铺装层损坏严重，必须对铺装层进行改造处理，将原铺装层剔除并清理干净，加厚防水水泥混凝土铺装层，可铺设双层桥面钢筋网，增设桥面防水层，在防水层施工前要进行凿毛处理，以水泥混凝土露出粗骨料为准，清理干净后可摊铺4-5cm厚的改性沥青混凝土。
        4.粘钢加固
        通过将大量钢板粘贴在承载力不足地以提高其加固能力即为粘钢加固法。这种方法优势明显，其消耗材料较少，施工便捷，工作简单，效果明显，而且对于原混凝土构件的损害较小，有效的节省了人力物力财力。但是有利有弊，其弊端主要体现在受钢板重量的限制，而且在固化剂硬结之后，其具有很大脆性，因而其坚固性受到怀疑，不能保证长时间的粘结，同时，锈蚀也会在钢板和胶体界面上存在。
        结束语：总而言之，公路工程中的道路桥梁施工是一项复杂的、综合的工作，必须将施工技术作为道路桥梁施工的关键环节，在遵守建筑工程中规定的相应技术水平和工艺规范的基础上，根据桥梁工程的实际情况制定最为合适的施工技术操作规范，确保工程的施工质量和施工进度，并及时对桥梁病害采取维修加固措施，从而达到延长道路桥梁使用寿命、方便人们出行、确保公路网的畅通和安全、实现公路运输事业社会效益和经济效益双赢的目的。
        参考文献：
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        [3]王振洋.加固技术在路桥施工中的应用分析[J].科技创新导报.2019（25）
        [4]李晨辰.浅议桥梁维修与加固的有效措施[J].黑龙江科技信息.2019（13）