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分析道路与桥梁连接处的设计与施工

发表时间：2021/4/26 来源：《基层建设》2020年第33期作者：蒲良棡

[导读] 摘要：在道路桥梁工程的施工阶段，道路与桥梁之间连接位置的设计和施工的不合理会造成桥头的跳车问题出现，影响到人们出行的安全性和行车舒适性。

        新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院新疆乌鲁木齐 830000
        摘要：在道路桥梁工程的施工阶段，道路与桥梁之间连接位置的设计和施工的不合理会造成桥头的跳车问题出现，影响到人们出行的安全性和行车舒适性。所以为有效的保证人们的人身财产安全，促进交通事业的发展，还需从设计和施工的角度进行出发，研究如何经过科学合理的设计和施工进行保障连接处的稳定性和安全性。本文主要从作者实际工作经验入手，简要的分析道路与桥梁工程的连接位置设计和施工要点，希望对有关从业人员带来帮助。
        关键词：道路桥梁；连接处；设计
        前言：随着国家经济建设不断发展下，城市发展速度有了明显提高。路桥工程的施工规模及其数量也在扩大，同时还出现一些问题，影响到道路桥梁工程施工质量，甚至是影响到出行安全。在当前人们生活水平得到很大程度的改善，就道路工程的施工质量舒适度要求也比较高，道路桥梁工程连接处设计和施工是工程项目建设重难点，设计和施工的水平将直接影响到整个工程建设质量。但是在实际施工阶段因为这个位置的施工存在着一些问题，造成交通事故的频繁出现，所以我们还需科学合理的设计和施工，对工程施工质量进行提升，促使减少安全隐患的存在。
        1 道路与桥梁连接处设计和施工意义分析
        道路与桥梁连接处设计施工是整个路桥工程建设重点内容，会直接决定整个公路施工安全性和稳定性，对出行安全和推动道路桥梁工程稳定的发展有着重要作用。道路与桥梁工程之间的连接处设计有着露天施工和工程施工量比较大的特点，还需充分考虑工程所在地的自然条件、建筑材料性能。在正式施工阶段，因为施工问题所造成的交通事故案例是比较多的，主要因素是道路与桥梁连接处设计和施工质量问题，所以我们必须做好道路和桥梁连接处的施工设计工作，确保设计有效性，优化施工质量，促使保障整个路桥项目建设质量，提高人们出行的安全性，避免交通安全事故出现。
        2 道路与桥梁连接处设计和施工方法分析
        2.1 技术材料的合理选择
        在路桥工程的施工建设阶段，对于材料的选择我们还需按照路桥项目施工特点选择具有要求，保证所选材料科学性和合理性，最大限度提升工程施工建设适用性。因为路桥工程建设分为公路与桥梁，施工单位还需按照建设项目实际要求、桥梁建设要求、连接要求选择建筑材料。不同需求可以反映其工程施工材料适用性，不同道路和桥梁需要不同的材料，连接处使用的材料也是不同的。道路与其他一等道路的斜坡、边坡的允许沉降范围在10厘米范围内，其他一般道路允许沉降范围则是在30厘米内。主要是因为道路功能的不同，具体社会用途也是不同的，所以建筑材料的需求也是不相同的。经过为不同路段施工选择相关建筑材料，可以最大限度的满足道路与桥梁连接处设计的要求，作为一个突破点，有助于提升压实的速度、排水系统、透水性，防止建筑材料的质量问题或者是非规范要求造成的路桥连接设计问题出现。
        2.2 对搭板的合理设计
        搭板合理设计能够避免路桥交界处的桥头跳车问题出现，确保人民的出行安全。设计人员还需合理使用搭板，在完成设计方案之后，还需不断的调整，结合过程施工情况，对设计方案的合理优化，确保桥板设计合理性，另外就是设计方案的不科学，施工设计人员还需分析路桥结合部坡度，测量过渡段的程度，在合理的设置引道板长度，为有效的保证过渡效果可以满足要求，设计人员还需尽可能的选择比较长的搭板，进而解决其施工问题。
        2.3 填料的质量控制措施
        连接桥梁结构还需各种道路的填充物，设计和施工设计人员在进行填料选择的时候，还需保证其质量的符合要求，避免填料产生质量。在进行填料选择的时候，设计人员还需分析桥梁桩基，还需考虑工程施工环境，做好地质、水文的检测。在接缝施工的时候，常见的填料主要是砾石或砾石。这些材料的强度比较高，可以对路基稳定性进行提升，并且渗透性比较大，不易压缩，还可以保证工程施工安全。

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一些施工单位在开展施工的时候，也会使用聚苯乙烯泡沫EPS材料等轻质的材料，承载力比较强，可以满足运输要求。在进行填充材料控制的过程中，技术人员和管理人员还需相互配合，填充料在进入施工现场之前，还需做好质量检查，避免投入使用后会因为质量问题而产生返工。管理人员应该加强填筑施工各阶段监督，避免材料质量问题的出现。
        2.4 地基荷载处理
        在开展道路与桥梁连接处施工的时候，软荷载与软基是会产生弯曲变形的主要因素。为对这个问题进行解决，有关工作人员还需在施工基础上进行增加排水板。虽然说建设成本比较低，但是建设效果的不理想。施工人员还需按照其特点选择使用水泥材料进行复合地基，相对来讲，这个方法的实际效果比较理想，但是预算和成本普遍比较高。在台背施工的时候，我们还需充分注重其填料问题，以保证其有着压实性、排水能力，确保地基稳定性，减少路基与桥梁连接位置的沉降差，确保道路施工安全。除此之外，在正式施工的时候，我们还需保证地基密实度，减少变形，经过对土桩合理应用，确保地基的稳定性比较高。
        2.5 土工格栅施工
        土工格栅施工可以分散道路与桥梁连接处压力，对结构受力方向进行改变，避免出现沉降变形问题出现。设计人员还需保证土工格栅设计方案完整性，并且考虑施工对象受力情况，做好数据分析。土工格栅的施工阶段，还需做好地基处理，利用填土材料，加强地基稳定性，使得可以承载道路及其车辆重量。
        2.6 完善路基压实
        道路结构的柔性存在，使得路基容易出现变形。若想有效避免这种变形，我们还需严格控制好压实工作。在正式施工的时候，压实是很重要的部分，可以有效的确保其接缝稳定性，在压实阶段，应该保证机器类型的选择可以高度满足道路与桥梁具体条件、承载能力，进而高程度的保证其稳定性。在开展施工建设的时候，有关作业人员进一步的应用极密复合地基，保证桥梁和路基刚度的差异性可以减小。在开展施工的时候，压实复合地基主要是指在道路路基上进行钻孔作业，经过压实使得路基有着较高的压实度。在这个阶段，还需将其有关材料冲出孔外，确保路基土的凝聚力比较高。不仅应该保证路面的刚度，还需要提升桥头的柔性，在开展施工建设的时候，有关人员应该科学合理的应用加筋土挡墙，公关人员也需要保证它不会被过渡的应用，紧密复合地基科学合理的应用，可以减少车辆跳车问题出现。压实处理的时候，应该做好施工现场监督管理，保证满足工程建设规范要求。
        2.7 裂缝问题
        在开展施工的时候，符合要求的材料应用可以避免严重裂缝的问题出现。高质量的材料还需依据设计采购，要容易压实并且透水性比较好。使用小型设备施工，小型设备的灵活性和可控性比较高，但是容易产生偏差和受力小。在正式应用阶段，还需控制各参数实现对各环节的控制，不仅可以满足压实要求，还可以避免因为压力过大所产生裂缝问题，实现全面控制施工过程，避免裂缝问题的产生。
        结束语：
        总的来说，在道路与桥梁工程的施工阶段，标准材料应用能够避免裂缝问题的出现。高质量材料应该按照设计要求进行采购，保证施工全过程的质量，进一步保障道路稳定性和平整度，确保人民出行的安全性和舒适性。
        参考文献：
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