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研讨市政道路路基工程中建筑渣土的应用

发表时间：2021/4/26 来源：《基层建设》2020年第33期作者：王朝阳

[导读] 摘要：近些年建筑行业内人士认真研究建筑渣土，认为建筑渣土具有再利用价值，可以应用于道路工程及其他工程之中。

        厦门海沧城建绿色产业有限公司福建省厦门市 361026
        摘要：近些年建筑行业内人士认真研究建筑渣土，认为建筑渣土具有再利用价值，可以应用于道路工程及其他工程之中。基于此，在各个城市积极推进市政道路工程建设之中，高度重视建筑渣土的应用，即：采用适合的施工工艺，将建筑渣土作为填筑材料，有效的应用路基施工之中，提高路基稳固性，同时节约工程成本、保护环境。本文对市政道路路基工程中建筑渣土的应用进行探讨。
        关键词：市政道路；路基工程；建筑渣土；应用
        1建筑渣土的概述
        1.1建筑渣土的含义
        建筑渣土是指在建筑改造工程中，留下的废弃建筑施工材料，它在实际应用的过程中具有吸水性强、坚硬性好等特点。它分为非自硬性建筑渣土和泥土状渣土两种类型，两者的性能特点有很大差别，所以对其进行回收利用，应注意考虑不同类型建筑渣土的使用性能是否能够使用于工程施工之中，进而合理应用建筑渣土。需要特别说明的是水泥状渣土，因其中含有一定量的水泥，所以渣土反之后会自动凝固。如若要回收利用水泥状渣土，需要运用施工工艺对其予以有效的处理，如脱水、浓缩、干燥等等，以便渣土能够满足工程施工需求。
        1.2建筑渣土的危害
        其实，对建筑渣土予以回收利用，一方面是提高资源利用率；另一方面是规避建筑渣土的危害性。建筑改造工程所产生的渣土量较少时是比较安全的。但当建筑渣土堆存量较大时，很可能诱发滑坡等大型地质灾害。如若周围有建筑物或者人员作业，那么很可能造成严重的生命财产损失。所以，积极回收利用建筑渣土很有必要。
        2建筑渣土的物理特征
        2.1强度高
        建筑渣土细料、混合料的强度高，进而可以满足运用的具体规范的要求。混合料的强度比黏土粉土的硬度值高五至十倍左右，近乎接近于参杂低剂量的石灰，可以改善土的强度值。
        2.2亲水性
        其次，建筑渣土具有相对的亲水性，存在较大的空隙。在施工运送过程中可以加入一定的煤灰进行搅拌，保证粉煤灰将建筑渣土中的水分吸走，建筑渣土在使用时要进行晾晒，利用蒸发排除水分，进而保证建筑渣土在市政道路路基施工过程中渣土水分含量达到最优化。建筑渣土中大多成分能够满足市政道路路基施工中填科密境的要求，只有少量的超标颗粒。
        2.3压碎值低
        最后建筑渣土的细料和粗料压碎值都比较低，利用预定的压实压缩试验来测定建筑渣土混合料在路基施工过程的压碎特性。结果表明超过8%的粗料被碾压成细料，因此符合我国道路路基填充的需要，达到了相应的标准。
        3市政道路路基工程中建筑渣土的应用
        3.1建筑渣土有效应用
        建筑渣土有效应用于市政道路路基工程施工之中，施工人员要跟按照施工要求及施工流程来展开施工作业，以便将建筑渣土的作用充分发挥出来。而通常情况下建筑渣土的施工作业流程为：首先对建筑渣土进行破碎处理，将超标颗粒的渣土予以消除。其次，再根据施工需求而对部分建筑渣土予以处理，获得含量在一倍左右的细料，以便粗料和细料组合在一起后，将其作为填料，被应用于路基填筑施工之中，以此来增加路基密度，提高路基的坚固性和密实性。也可以利用水泥和石灰来处理粗料和细料，改变两者的性质，提高其强度，以便使路基更加稳固。最后，最后在多雨区及季冻区路面要设置防水和防冻层，为保障市政道路长期安全、坚固、耐用创造条件。

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        3.2建筑渣土应用案例
        3.2.1案例概述
        伴随着某城市的快速发展，市政工程建设逐渐向城市周边延伸，这就意味着市政道路工程建设面积和范围较大，需要的建设成本较高。为了能够尽可能的降低工程成本，提高市政道路工程的稳固性，建设部门提出运用建筑渣土作为路基填筑物。在具体考察市政道路工程实际情况及建筑渣土相关指标之后，提出了分层碾压施工工艺，以此来保证建筑渣土的应用既可以满足市政道路工程建设需要，又能够有效地解决建筑渣土的危害性，又能促进城市居民出行更加方便。
        3.2.2施工工艺
        将建筑渣土作为填筑物应用于市政道路路基施工之中，施工人员应严格按照相关规范要求及施工流程，规范合理地实施分层碾压施工工艺，充分利用建筑渣土，夯实路基。具体的做法是：
        其一，下承层准备。通常情况下建筑渣土下承层的准备是按照相关规范要求进行，或表面平整坚实、或呈路拱状且表面无散落的材料或地块。对于建筑渣土下承层的施工作业，首先要运用专业的、适合的仪器来测试下承层的弯沉值。如若弯沉值大大不到标准要求，说明下承层存在低洼或者坑洞，此时需要对下承层进行深入的填补和压实处理。
        其二，施工放样。为了保证后续填筑厚度符合标准要求，并且保证路基稳固，需要规范地进行施工放样。具体的做法是在路段的直线段处，每隔20m设置一个路桩，在道路两侧的路肩边缘地带设置指示桩。之后采用适合的仪器来进行水平测量，在指示桩上设置施工土层的标高。
        其三，备料。出于保证建筑渣土能够真正适用于市政道路路基施工之中，需要做好建筑渣土备料工作。也就是根据相关规范要求，明确符合路基底基层厚度及压实度要求，根据实验室内计算的配合比、材料单位的面积重量、用量及体积，进而准备足够量的建筑渣土，将建筑渣土应用于试验段路基填筑施工，之后用摊铺机进行压实处理。在此基础上，测试试验路段填筑部分的含水量，之后最佳含水量与天然含水量的差值，在集料层上方均匀洒水，随后用压路机进行压实处理，保证表面平整性。观察试验段路基变化情况，是否存在质量问题。如若试验段路基符合相关规范要求，能够满足市政道路工程建设需求，那么按照以上施工步骤来对展开实际的路基填筑施工。
        其四，拌和。为了保证混凝土能够满足施工要求，良好地应用于路基施工之中，应做好混凝土配置工作，尤其注意水泥的运用。施工人员要事先确定好可行性较高的混凝土搅拌方案及实验室配合比，以便按照标准的原材料配合比来进行原材料的配置，在配置好的水泥、骨料等原材料内加水，依据最佳的搅拌比例来利用搅拌器进行搅拌作业，从而得到高质量的混凝土。
        其五，在完成混凝土配置后，展开混凝土摊铺施工，这一过程中施工人员要严格按照标准要求来控制摊铺厚度。之后施工人员马上利用平地机进行整平、整型处理，期间要禁止车辆通行。在完成整平处理后要再次运用重型压路机路基进行碾压处理，整个过程中施工人员要有顺序地展开，即由两侧路肩逐渐向中心碾压，并注意将碾压速度控制在1.5km/h，碾压次数为2。在此基础上运用振动压路机对路基予以振动碾压处理，同样要碾压2次，而碾压速度则控制在2.5km/h。最后利用轮胎压路机对路基碾压施工，以此来保证路基的密实性。
        其六，养护作业。客观来说，路面养护不到位也可能造成质量隐患遗留，导致市政道路使用效果不佳。基于此，出于保证市政道路长期安全、稳固、耐用，还需要对路面做好养护，即根据路基实际情况及自然环境，适当地对路面予以洒水处理，保证土层表面始终潮湿。需要特别注意的是路面养护期间，禁止车辆往来，破坏路面质量。
        结束语
        综上所述，在我国市政道路路基工程施工过程中结合建筑渣土的应用，对其建筑渣土的再次利用有非常重要的意义。它一方面提高了对生态环境的保护，二来节约了路基工程的施工成本。本文通过对建筑渣土在市政路基工程中的应用进行简要的分析，阐述了建筑渣土对路基工程的有效应用情况。根据目前实际应用情况来说，建筑渣土在施工技术还不够成熟，同时有着极大的发展空间。希望建筑渣土在市政道路路基工程中得到更有效的应用。
        参考文献：
        [1]白艳.市政道路路基工程施工中建筑渣土的应用研究[J].居业，2019（5）：125，127.
        [2]武少龙.建筑渣土在市政道路路基工程中的应用初探[J].建材与装饰，2017（1）：269-270.
        [3]汤帆.建筑渣土在市政道路路基工程中的应用[J].江西建材，2016（23）：139，142.