黑龙江省公路勘察设计院 黑龙江省哈尔滨市 150000
摘要：我国道路建设的快速发展加速我国各行业的发展进程，推动我国整体经济建设的快速发展，改善我国民生。当前，全国都在加快基础设施建设，特别是公路工程建设蓬勃发展，对公路工程勘察设计工作提出了更高的要求。为了提高公路的整体进度和施工质量，应严格把控公路工程勘察设计质量。
关键词：公路勘察设计；存在的问题及对策
引言
我国道路建设发展至今已经取得了非常不错的成就，其成果远超世界其它发展中国家水平。公路工程建设在推动地区发展方面发挥着重要的支撑作用。随着国家建设的推进，公路正在不断向更险要的区域延伸，为了保证公路的建设质量，要充分重视勘察设计工作这一关键的基础工作。由于过去更看重施工建设，导致勘察设计工作发展相对迟缓，因此新形势下公路勘察设计的问题逐渐显现出来。为了推动国家建设，需要了解目前公路勘察设计工作中存在的问题，并采取合理的政策提升勘察设计水平。
1公路勘察设计的原则
1.全面性原则。在公路勘察设计工作中，需要工作人员对整条公路做出整体性的分析和研究，以保证设计成果的准确性。因此，在最初了解勘察设计的目标和目的之后，就需要在整个工作中不断从全局角度出发，分析公路的勘察设计需求，做好对公路各个方面的研究和控制，以使勘察设计的功能和价值可以最大限度地发挥出来。2.准确性原则。公路勘察设计的各项工作要具备准确性，这样才能保证最终的勘察设计结果符合公路的建设需求，从而发挥出勘察设计的根本价值。因此，需要在勘察设计的过程中不断加强对准确性的管理和控制，尤其要充分分析勘察设计工作中所存在的影响因素，明确工作的控制要点，保证勘察设计工作的整体水平。3.系统性原则。公路的勘察设计工作需要对公路通行之后的各种因素进行分析，并且要考虑施工难度、建设的可行性等，需要遵循系统性原则，认识到各项工作和影响因素都不是独立存在的。勘察设计的过程中，需要分析各项工作的关联性，还要对未来施工环节、公路通行后的交通情况做出判断和分析。在工作中，需要对整个公路进行系统的分析，充分考虑各项工作的情况，从而给未来公路的施工建设、车辆通行打好基础。
2公路勘察设计中存在的问题分析
1.设计人员专业化素养有待提高，公路工程设计工作的开展，主要是各专业设计人员完成的，设计人员的综合素养决定了整个设计质量和效果。但目前交通基础设施的大量上马，导致设计单位勘察设计任务基本偏饱和，各单位设计人员基本不够用、且普遍偏年轻、经验不足，甚至责任心不强等特点，加上不同专业之间缺乏沟通，导致设计文件存在不少的问题。因此，部分设计人员的专业素养有待提高。2.公路工程设计后期服务工作不健全，公路工程设计不仅是要完成施工图，同时也要做好项目实施过程中的后期服务工作。个别设计单位后期服务工作制度不健全、管理不够规范，派驻现场的设计代表人手不够、设计代表业务水平低，经常是业主、施工单位和监理单位发现不合理或错误的设计后，设计单位才进行修改，完全是被动修改完善设计，很少主动去发现问题、主动去完善设计。
3提升公路勘察设计水平的策略
3.1加强施工组织设计
施工组织勘察设计在公路工程建设中发挥着重要作用。在施工过程中，要根据项目情况科学安排人员，开展施工总体规划，明确施工部署的目标及决策，从而实现项目内容的优化配置，从而提高其工作效率。此外，还要强化时间管理，做好监督工作，严格把控，从而提升公路整体效益。综上所述，伴随公路工程项目建设蓬勃发展，其对建设效果提出了越来越高的要求。
公路工程直接关系到民生发展的大局，在施工前做好勘察设计工作尤为重要。做好这项工作不仅能为后续施工提供重要参考，还能提高公路工程的设计质量和效益。鉴于此，设计单位要注重项目的全过程质量管控，提升设计人员的专业化素养，贯彻好质量控制措施，为项目的全寿命周期提供支撑。切实提升公路工程的设计效果，确保公路建设的整体质量，从而推动公路工程设计建设的可持续发展。
3.2结构设计阶段
使用Revit软件对钢筋建模非常耗时且繁琐。当前在中国，Glodon钢筋计算和Luban钢筋计算软件用于计算公路项目中的钢筋。Glodon和Luban的软件结构设计很快，但是非常有限。它只能建立常规的建设项目，不能满足复杂建筑结构的设计要求。由Bentley公司开发的Pro-Structures软件在公路结构特别是结构钢筋的建造中提供了出色的性能。建模速度很快。它不仅可以检查用于建造钢筋的碰撞零件，修改用于钢筋的零件，还可以计算结构。可以导出钢筋和整个钢筋的工程量，以简化整个钢筋结构。结构设计的深化和预制建筑物的采购带来了极大的舒适感。此外，Pro结构可以根据创建的结构模型输出施工图。Revit软件和插件Prostructurest等软件已经可以直接使用。像Bentleyt这样的公司将使用它来交换文本界面数据。
3.3推动规范化的勘察设计
由于目前勘察设计的规范性不足，因此很多勘察设计人员还不能清楚地掌握工作的基本流程，导致他们在工作的过程中缺少目的性和方向性，在收集勘察设计的数据时，也缺少针对性，这在一定程度上导致了二次勘察设计的出现，非常不利于行业的发展和公路工程建设。对此，必须明确勘察设计规范，尤其要明确勘察设计工作的各项流程和基本规范，并且要求勘察设计工作人员学习相关规范和标准，在未来工作中也保证严格按照相关标准执行。同时，不同部门、企业也要做好沟通和联系，充分了解勘察设计的目的和意图，将勘察设计工作与公路工程建设的基本情况联系起来，保证勘察设计具有可行性。同时，在工作过程中，还必须把握好公路工程的特点和沿线的基本情况，制订完善的勘察设计计划，推动工作顺利进行。
3.4内业倾斜数据三维建模及修饰
采用三维建模软件半自动对测区进行三维建模工程，将得到的数据成果的OSGB和OBJ成果，以及畸变影像和空三成果导入模型修饰软件进行模型修饰工作。1.航拍获取垂直和倾斜影像通过自由网平差和带控制点的绝对定向，进行航空影像的定位定姿。2.通过航空影像对街景影像进行定向处理。3.测图阶段主要利用双视或立体模式，在垂直航空影像上进行空间点的坐标获取，因为建模阶段可以以角点为依据，所以只需要进行部分关键角点的测量。4.建模阶段，利用DPModeler软件在多视影像背景下，快速进行模型构建。5.勾勒建筑体几何细节：空三成果与影像数据集成Dp-Modeler平台，通过自动检索多角度影像，从多角度精细勾勒三维模型建筑细节，实现测图与建模同步完成，多个视口联动保证了平面和高程位置的高精度。6.纹理自动映射：通过摄影测量算法，实现模型贴图自动从影像中采集，一键完成模型贴图，无需调整UV。
结语
公路勘察设计工作是公路建设的基础，因此应该提升勘察设计的管理工作，加强人才建设，做好规范化设计和勘察准备工作。
参考文献：
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