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摘要：通导设备很多都是进口件，属于精密设备，是船舶安全航行的重要保障，其安装施工质量的好坏直接关系到船舶航行的可靠性生命力，本文从安装前的准备工作，无线电设备、罗经、雷达、测深仪、计程仪等通导设备安装工艺进行分析，重点突出安装过程中的注意事项，为船舶企业通讯导航设备的安装提供借鉴与参考。
关键词：通讯设备；导航设备；安装工艺
引言
船舶通导设备安装的好坏，直接关系到船舶的生命力，决定船舶的运行的可靠性。船舶在海上航行经常遇到恶劣海况，为了确保船舶运行的平稳性，提高船舶通导设备安装的可靠性，确保施工质量，掌握安装工艺具有十分重要的意义。
一、安装前的准备工作
仔细查阅施工图纸，充分了解施工工艺和技术参数，现场制定可行性施工方案，确保施工过程的安全性及施工后的可靠性，做好物料的准备，仔细核对物料清单，采取必要的措施保证吊运过程中的安全。准备好充足的施工工具。
1.1无线电通讯设备的安装工艺
无线电设备皆为精密仪器，施工应多加保护，电缆接头和信号线需进行水密处理，通讯设备必须可靠接地，接地可有效防触电、防干扰。接地原则是以粗短为好，接地铜片宽度不少于5CM，长度不能超过1M，对于外露的设备接地电缆接头必须用硅胶酮密封做放水、防腐处理，对电缆容易漏水部位用乙烯树脂胶带缠绕处理，保证电气设备的使用安全。无线电高频电缆应与电力、照明电缆分开敷设，天线随机电缆引入端应保留一定的余量，方便后续维修；无线电设备不能用底座直接与船体焊接，需先焊装底座支架，然后将设备安装在底座上，螺丝一定要用平垫和弹垫固定。
无线电发射机应远离磁罗经安装，间接大于4M。无线电专用蓄电池应安装在蓄电池室内，接线处需涂抹凡士林。蓄电池室需有防爆措施；无线电天线安装需与地面垂直，焊接牢固，天线安装在扶手立柱上时需用厂家的夹具固定牢靠，大功率发射天线立柱周围需设置安全隔离栏杆，交船前地面描上“高压危险”字样，保证人身安全。无线电天线对船体的电阻任何情况下都要大于0.002Ω。天线调谐器外壳必须可靠接地，接地电阻不超过0.01Ω。中高频波段布置时发射天线和接收天线分开至少5M，2台GPS天线安装时应保证彼此水平距离在1M之内。GPS\\AIS\VHF天线不能安装在雷达波束内。VHF波段天线上部天线末端与下部天线首端距离要超过2M。无线电设备的保护接地线越短越好，要保证可靠接地，接地电阻不超过0.01Ω。高频接地需使用独立的接地铜排，长度不能超过1M，高频接地采用2块镀锌钢板压紧铜排组成的整体与船体焊接，接地铜排按所装船的发信机功率进行配置。卫星通讯天线安装在露天区域桅杆或平台上，周围无障碍物阻挡，否则会影响设备的正常工作，降低设备的性能。同时卫通天线机座的船首方向标记平行于船首实际方向。卫通天线随机电缆需环型盘好绑扎固定，不能剪短。
1.2导航设备的安装工艺
磁罗经的安装位置应尽量远离强磁场区域，磁罗经在罗经甲板上应尽可能安装在船舶中心线上，0°指向船首，如不能安装在船舶中心线上，需与船舶中心线平行，偏差控制在±5°内，磁罗经机座需安装水密，不然会造成雨天航行时驾驶室漏水。电罗经安装过程中罗经球需按厂家要求加液、定位，紧固。主罗经应尽可能安装在船舶中心线上，0°指向船首，如不能安装在船舶中心线上，需与船舶中心线平行，偏差控制在±5°内，两翼分罗经应稍微高于两翼前沿墙。方位分罗经的首尾基准线应与船舶中心线平行，周围应无障碍物遮挡视线，应保证水平安装。雷达天线应保证旋转范围内无任何障碍物，尽量安装在较高的位置，防止雷达桅遮挡影响雷达的正常工作。
雷达桅应考虑雷达天线的维修空间。“S”波段雷达天线应高于“X”波段雷达天线，天线上的船首标志应对准船首方向；天线与底座之间用不锈钢双螺栓固定，定期进行紧固维护。雷达天线前±112.5°内不能有任何遮挡，雷达安全护栏离雷达基座至少500MM。雷达波导馈线尽量短，少用接头和弯头，如必须弯曲时，弯曲半径应大于350MM，馈电线应从雷达天线处自上而下开始敷设，距波导管两端接口0.5M左右需加紧固件，其余地方每隔1M设置紧固件，扎带和波导管之间应垫橡皮，防止航行中船舶震动导致波导管破损。
雷达显示器的安装位置应远离电源变压器和永磁材料，并确保与罗经的防磁干扰有一定的安全距离，雷达的收发讯机应安装在通风的场所，留有足够的检修空间，显示器与收发机的信号电缆外护套必须可靠接地。测深仪、计程仪安装过程中首先要把橡皮圈和换能器拆下来，避免焊接过程中造成换能器变形，影响设备功能。
二、当前船舶通信导航当中存在的问题
2.1精准度问题
当前时期科学技术的发展速度非常快，为了能够在海洋事业发展中获得更为良好的成绩，一定要强化对船舶通信导航相关技术的有效完善，规避实际应用当中出现的疏漏问题。对比来讲，精准度问题是船舶通信导航中的关键内容。
定位技术落后船舶通信导航技术当中的定位系统，很多技术已经非常老旧，可是却未能紧随区域基础设备的建设而进行完善，这在导航定位工作的实际开展中，会产生严重的偏差现象，这会对船舶航行安全产生严重不良的影响，甚至会发生安全事故。
定位精度问题定位精准度问题始终存在，会对船舶通信导航系统的完善工作产生不良影响。比如，船舶在实际航行中，很多地有探险工作或者科研工作，如果在导航精准度方面出现问题，不能够进行有效定位，极易导致触礁安全事故的产生，船舶也会被面临非常严重的安全威胁，在船舶返航过程当中，更会因此出现严重的安全隐患。
2.2导航系统不够完善
站在客观的视角上进行分析，船舶通信导航工作的实际开展，存在严重的系统不完善问题，这是需要着重关注的内容部分。
2.3落后的理念
船舶通信导航的设定与实施中，对于既有的观念与方式，并未实现有效融合，通常都是自遵照传统、陈旧的导航模式来实施。比如，在船舶导航工作的实际开展中，相关的设备系统，未获得及时有效的创新发展，设备间的性能提升、具体搭配等，都无法获得有效发展，基于此，极易导致船舶通信导航系统存在潜在隐患，甚至会对船舶质量、船舶功能等形成严重影响。
2.4船舶通信导航的设定与实施
对于既有的观念与方式，并未实现有效融合，通常都是自遵照传统、陈旧的导航模式来实施。比如在船舶导航工作的实际开展中，相关的设备系统，未获得及时有效的创新发展，设备间的性能提升、具体搭配等，都无法获得有效发展，基于此，极易导致船舶通信导航系统存在潜在隐患，甚至会对船舶质量、船舶功能等形成严重影响。
三、船舶通信导航技术的未来发展趋势
3.1通信网络正朝着宽带和数字化的方向迅速发展
通信领域一直以来都是将宽带和数字通信作为核心。未来发展中，光纤通信距离会进一步增加，效率也会提高。所以就需要将研究重心放在新光纤之上，伴随超导技术、纳米技术等不断完善，通信领域必将再次突破。
3.2通信与导航网络一体化
未来，船舶导航系统将会更加完善，综合程度也会进一步提高，真正实现三网融合的目标。此外，越来越多的先进技术也会融合到系统之中，推动系统进一步发展。
四、结束语
本文主要对船舶通讯导航设备安装工艺展开分析，通过对安装前的准备工作，无线电通讯设备安装，导航设备安装过程中的注意事项，通导设备的防雷来进行分析，提高船舶设备安装质量，保证后续设备的可靠运行。
参考文献：
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