郑飞鸿
广西路桥工程集团有限公司 广西南宁530000
摘要：伴随着城市的发展进程，城市中道路工程随之增多。在这当中，路基是十分重要的，其属于路面的承重层，与路面的平整度有着巨大联系。所以，路基需要有优秀的扩散能力，进而能够把承载力扩散到基层与垫层。不过在实际施工过程中，总是会遭遇软土路基，一旦无法对其进行有效处理，就会造成路基强度下降、路基下沉等情况，对道路后期的使用效果产生巨大影响。基于此，本文将对道路工程施工中软土路基的有效处理措施进行分析，希望能够为相关工作人员提供帮助。
关键词：道路工程；软土路基；处理措施
引言
在道路工程建设过程中，遇到的软土路基越来越多，为了能够对软土地基进行有效的处理，需要对软土地基处理技术进行准确掌握。现阶段，我国在道路施工过程中对软土地基地处理技术在不断完善，不同的软土路基处理技术之间有一定的差异，并且适用范围也不尽相同。因此，施工技术人员必须根据路桥工程的具体情况对软土路基的处理技术进行合理选择，制定科学可行的施工方案，才能够保证道路工程的最终施工质量。
1软土路基的基本特点
软土路基主要由软土构成，从过往实践经验来看，软土路基含水量较大，软土整体结构相对较差，在外力作用下极易发生结构形变。同时，其透水性较差，承载力以及抗剪切力较低，可塑性相对较差。软土路基的这种结构特性，对于道路项目施工活动的开展产生了极大的妨碍作用，一旦没有采取合理的措施，应对软土地质，势必引发道路路基沉降、开裂等质量问题，严重影响了道路的通行能力。软土中含有较多的水分，这种土壤特性使其在外力作用下，极易出现结构变形，并且变形结构体量较大，在施工环节，往往需要投入大量的精力，对软土路基做好压缩，避免土壤内部间隙过大，影响软土地基的结构强度。采取相应的施工技术方案，有计划、有目的地推动软土路基施工活动有序开展，消除软土路基的影响，保证道路施工活动的科学性、高效性。
2软土路基处理技术
2.1加筋处理
因为软土地基的承载能力较差，所以需要利用提高其承载力的方式来进行处理，而加筋处理就是十分普遍的一项提高承载力的处理技术。该技术的主要原理是通过在地基中加入砂垫层与土工格栅，利用二者的结合使地基的承载力得到提高。但是，天然地基与后期层架的融合一定会具有一些差异，所以在强度方面应该考虑采用柔性基础。同时还应该在软土路基上做好排水处理，最为常见的方法就是排水固结法。通过这种方法不仅可以使施工质量得到进一步保障，确保路面平整度，还能够使路基的承载力得到很大程度的提高，确保道路稳定性。在对土工格栅进行布置时，一定要将其布置均匀，否则会出现路基受力不均的情况，同时在进行铺设之前要将下承层的杂物清理干净。另一方面，土工格栅的铺设有着非常高的专业要求，所以一定要通过专业技术人员来进行铺设，同时要进行阶段性的验收，保证土工格栅铺设符合相关流程，并且要确保上层路基的受力均匀，可以承受反复碾压，进而保障工程质量。
2.2强夯施工技术
在道路工程软土地基处理过程中，强夯法施工技术也是相对常见的技术类型之一。利用强夯方法对软土地基进行有效加固，可以提高软土地基的整体承载力以及抗压强度。在强夯法施工过程中需要按照先深后浅的方式进行加固。对完成改造加固后的软土地基，需要利用大型推土机对强夯区域进行填补。在道路软土地基强夯加固施工完成后，还需要对软土地基的加固质量进行严格检测，如果检测到上层土的土质密度在下层土质以下，说明强夯加固方法不能满足道路工程软土地基的处理要求，需要对强夯法处理技术进行改进和优化。
2.3排水固结施工技术的应用
排水固结施工技术在应用过程之中，通过综合考量各项影响因素，在道路相关区域设置沙井，通过沙井来提升软土路基的排水能力，通过软土内水分的快速排出，可以减少软土内部的空隙，以达到地基固结的情况，避免路基变形情况的发生。
除了做好沙井施工之外，工作人员还需要做好塑料排水板等配套设施施工工作，形成完备的排水固结施工体系，实现在短时间内，软土内水分的快速排出。
3软土地基施工技术的质量控制
3.1采取针对性的施工技术方案
软土路基的处理质量对工程项目建设质量有着非常重要的影响，在进行软土路基处理时，技术人员应该做好工程项目的勘察工作，对软土地基的实际分布情况进行掌握，分析软土路基造成的危害，进而选择最为合适的处理方案，确保选择方案的技术性与基础性。目前，我国的道路工程项目施工环境与施工条件比较复杂，施工单位需要结合实际情况，对施工方案进行改善。
3.2路基填料选择
为了保证软土地基填筑质量，降低工程造价，缩短道路建设工期，拟采用“吹砂法”开展路基填筑作业。路基填筑所需砂料可以从附近河流内抽取，砂料中粒径小于75μm的颗粒重量不宜大75%。现场取砂料之后，试验室应该取样进行颗粒分析、相对密度等室内土工实验，取样频率为立方米次。砂料试验合格之后，方能用作路基填筑。
3.3土方回填施工测量
土方回填施工测量工作开展，是以平面、高程控制系统为基础，需要在土方回填前，规划回填区域、设置边界桩，以横向、纵向为边界桩控制依据，再进行混凝土浇筑工作。此阶段桩埋深度于地面以下20cm，测设20m×20m方格网，完善施工放样标准，依据方格桩点，准确计算地面高程、设计高程。桩位置及挖填数都需做好标记，一般情况下，会用“+”号表示填土、用“-”号表示挖土。考虑到各桩高度与水平一致，可选择挂线方式进行找平，并在方格网内增设加桩，以10m见方小方格进行表示。例如：在填方前，明确填方高度与挂线；挖方阶段，先桩四周控制桩埋深度，以桩点为准，用尼龙线检查，校正方格范围内桩标高；施工阶段，对控制点复测，确保整体准确性。
3.4路基填筑施工质量控制
建筑垃圾材料路基修筑之前首先要综合考虑路基施工时间、各分部分项工程的作业工序、最终完工时间及各因素之间的内在联系等来制定综合性、系统性的施工组织计划。同时，在路基填筑期间，应协调好施工作业人员、施工机械、原材料等之间的关系，并根据路基填筑的实际工况，及时调整施工组织计划。建筑垃圾材料路基的施工质量控制关键环节一般体现在运输、碾压、质量检测等方面来开展。具体如下:第一，装料前，应当计算每层路基填筑所需的压实方量，并采用挖掘机装料，尽量使填料能够混合均匀，尽可能地避免大粒径填料集中装运的现象;第二，在道路路基修筑时，应当修筑试验段来确定碾压设备及其组合、碾压遍数等参数，碾压时按照“先边缘后中间，先慢后快”的原则进行，压实路线纵向互相平行，反复碾压，碾压由两边向中间进行，形成2%～3%的路拱横坡，利于排水。
结语
施工技术体系的健全与优化，持续提升了软土路基的处理能力，最大程度地减少了软土路基对于高速道路结构强度、使用寿命的影响。文章在明确高速公路施工意义以及软土路基特点的基础上，充分评估高速道路软土路基施工存在问题，通过施工技术的优化、施工管理体系的创新，实现道路路基质效的稳步提升。
参考文献
[1]周发锦.对路桥施工中软土路基的施工技术要点分析[J].黑龙江交通科技,2019(6):76-77.
[2]于东波.路桥施工中软土路基施工技术要点分析[J].建筑发展,2019,003(002):P.136-137.
[3]马垒.路桥施工中软土路基施工技术要点分析[J].中国建材,2019,433(01):137-139.
[4]侯建伟.对路桥施工中软土路基的施工技术要点分析[J].工程建设与设计,2018,02(No.376):67-68.