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摘要：随着我国整体经济建设的飞速发展，对市政道路建设行业起到良好的推动作用，道桥建筑行业不断在对应用技术与机械设备进行优化革新，以此来满足人们对道路工程不断提升的综合质量要求。与此同时，沥青路面的广泛应用，可以大幅度提升城市道路的使用质量，增加使用寿命，然而，道路工程规模与数量的增加，导致沥青路面设计环节存在诸多问题，不利于道路工程的顺利开展。基于此，文章围绕沥青路面设计环节的问题进行分析，并且提出针对性的改进方法。希望对相关研究人员提供参考与借鉴。
关键词：道路工程；沥青路面；设计；改进措施
中图分类号：TU7                文献标识码：A
        1引言
        随着我国社会经济的快速发展，全国道路通车里程不断增加，水泥路面在较低等级道路、乡村道路中仍占据较大比重，不过也存在设计时考虑不贴合实际、对未来预测不准，施工质量控制差，运营过程中车辆超载严重及后期养护不及时等问题。若前期设计不合理必将导致水泥混凝土在施工、运营过程中在短时间内产生各种病害，故在设计时应严控设计质量，提升道路建设的品质和水平。
        2市政道路路面结构设计分析
        2.1透水沥青路面结构设计
        和传统的路面结构相比，透水沥青路面在设计过程中更多的考虑的是透水功能和储水功能。透水沥青混合料铺装的主体结构与普通沥青混合料基本相同，只是在路面结构的表面采用了透水沥青混凝土材料，这种结构属于半透水类型，是典型的骨架孔隙结构，生态型城市透水沥青路面结构从上到下依次为面层、基层、垫层、路基。透水沥青路面面层通常铺筑一层或者两层，采用多孔沥青混合料（porous asphalt concrete，PAC），铺筑过程中使用的集料要求强度高、耐磨性能好，结合料采用高黏度改性沥青。基层在面层的下面，基层的材料主要包括开级配沥青稳定碎石（ATPB）、级配碎石，在降水期具有暂时储水的功能。垫层属于基层和路基之间，垫层的主要作用是隔离路基，避免一些细小的材料堵塞透水层，同时还具有提高路面结构的抗冻胀能力、改善路基的水温状况等作用，垫层材料一般为粒径小的碎石、砂砾、粗砂等，或者是聚丙烯材料、聚醋类材料。路基主要起到存储在路面结构中的雨水下渗的作用，具有一定的水稳定性，路基的材料中性能最好的为砂性土，如果路基材料选用黏性土，在路基上铺筑透水沥青之前需采用有机结合料如水泥、石灰等进行稳定处理，这样可以确保路基的抗冲刷性、水稳定性。
        2.2革新沥青路面设计标准
        针对沥青路面的设计指标内容进行优化完善，保证路面设计指标体系可以兼容沥青路面结构、材料特性以及结构特性等要求。由于市政道路工程涉及范围比较广泛，尤其是道路工程需要在不同环境下进行施工，为应对不同的环境影响因素，还要选择针对性的沥青路面设计方案，而沥青路面的整体设计标准则要包含多种方案设计原则与控制指标。例如根据设计指标对沥青面层的疲劳开裂情况进行分析，计算出破坏水平拉应力的具体数值，或者将路面车辙问题进行相应的控制指标转化，这样可以从数据参数层面，提升沥青路面设计方案的可行性，为混合料的级配方案提供数据支持。
        2.3交通量的确定
        设计车道在标准轴载作用下累计作用次数是水泥路面交通荷载等级划分的标准，而累计作用次数与现有交通量调查、年平均增长率有直接的关系。