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校园专送大巴的可行性分析——以仙林大学城为例

发表时间：2021/4/26 来源：《建筑科技》2021年2月上作者：傅婧鲍婕

[导读] 随着经济的发展、文化教育的普及，大学生人数不断上涨，然而学校周边的交通设施有限，现有的交通网络已经不能满足大学生日常尤其是假期高峰期出行的需求，出行时间的压力、出行费用等问题，或多或少给大学生的出行造成了困扰。为解决大学生群体假期高峰出行方式难题，提出校园专送大巴项目。

江苏省南京市栖霞区南京审计大学金审学院傅婧鲍婕 210046

摘要：随着经济的发展、文化教育的普及，大学生人数不断上涨，然而学校周边的交通设施有限，现有的交通网络已经不能满足大学生日常尤其是假期高峰期出行的需求，出行时间的压力、出行费用等问题，或多或少给大学生的出行造成了困扰。为解决大学生群体假期高峰出行方式难题，提出校园专送大巴项目。本文将结合大学生出行特征和校园周边的交通环境等因素，以仙林大学城为例，进行具体分析，证实校园专送大巴的可行性。
关键词：校园专送大巴；可行性；大学生
        1研究背景
        随着我国经济的发展，高等院校数量不断增加、规模不断扩大，校园人口也随之增长。生活水平的普遍提高，激发了人们对于生活质量的强烈追求，体现在衣食住行的方方面面。就出行而言，人们不再仅仅满足于传统的交通方式，许多新型出行方式进入了我们的生活，同时也带来了一系列交通问题。交通出行已成为社会所广泛关注的话题。
        大学生群体作为一个庞大的出行群体，其出行问题已经成为一个不可避免的社会现象。随着经济和科技的发展，出行方式的选择也日益多元化，从家校两地往返的大巴、火车、飞机、高铁，到平日出行可以乘坐的公交、地铁、出租车，为学生的出行提供了更多的选择。但是当遇到假期返乡返校高峰期时，市面上却缺少真正为大学生设计的交通路线，导致大学生选择出行方式时往往会遇到如下问题：
        （1）图方便坐黑车被宰；
        （2）地铁、公交等公共交通工具拥挤，返乡返校拿行李不便；
        （3）传统交通方式难以做到一站式接送服务，无法合理安排时间，导致误车等。
        因此，传统交通方式已经不能满足大学生的出行需求，而需要找到针对大学生更加高效快捷的出行方式。校园专送大巴的引进和推广无疑是解决大学生假期高峰出行的有效方法。
        2仙林大学城区位概况
        仙林大学城位于江苏省南京市栖霞区西部、紫金山东麓，于1995年开始规划，2002年1月正式启动建设，是中国最早成立的大学城之一。[ 360百科：https://baike.so.com/doc/6656732-6870553.html]现有南京大学、南京师范大学、南京财经大学、南京邮电大学、南京中医药大学、南京森林警察学院、南京理工大学紫金学院、南京审计大学金审学院等16所高校，在校师生人数超20万，是全江苏乃至全国重要的高等教育集聚区。大学城人数多，出行需求大，交通的便捷程度便成为了一个备受关注的问题。就仙林大学城现有的交通网络而言，地铁、公交等公共交通设施覆盖面广，选择多，出行还是较为便利的。但是并不是所有高校附近都有直达的地铁、公交站点，此时学生们只能选择步行或共享单车的方式前往乘坐。每逢假期返校返乡高峰出行期，携带行李使出行变得更加麻烦，中途可能还要经历等车、换车一系列流程，倘若时间没有安排好，就很容易误车。如果选择打车去，又要考虑费用和路况的问题。针对这类情况，有些院校在寒暑期会推出专送大巴送学生去车站、机场，但是普及率较低，不被大多学生所知。也有一些大学生知道，但由于专送大巴的班次较少，预约麻烦，使他们放弃坐专送大巴。
        3传统交通工具与校园专送大巴对比
        1233.1传统交通工具的特点
        （1）地铁、公交站点多，价格便宜，降低出行成本。但行驶过程中有固定路线和停靠站点，中途还有换乘的可能性，耗时长，遇出行高峰人多拥挤，乘车体验差；
        （2）打车方便，可以提前预约、定制路线，行李可以放后备箱，乘车体验较好。但费用较高，遇出行高峰可能会堵车。

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        1233.13.2校园专送大巴的特点
        （1）车站、校园直接接送，为学生量身定制，实现一站式服务；
        （2）可在约车小程序上实现一键预约，掌握实时车次信息、发车时间，节约时间，提高效率。
        4校园专送大巴构想的具体实施
        4.1调查数据分析
        为向论证校园专送大巴的可行性提供数据基础，我们采取了问卷调查的方式，以仙林大学城的大学生群体为主体进行投放。以下是对回收问卷结果的具体分析：
        （1）在选择返乡返校所乘坐的交通工具时，39.66%的大学生首选打车和地铁，因为这两种方式都能较为方便的到达目的地。15.52%的大学生会选择公交大巴，他们认为公交大巴是一个比较经济实惠且耗时少的交通工具。还有5.17%的大学生是由父母开车接送或者直接包车；
        （2）出行方式的选择往往会受到各方面因素的影响，62.07%的大学生首先考虑的因素是时间，他们更愿意选择时间花费较少的交通工具。其次41.38%的大学生考虑费用，在生活费有限的情况下，他们也不愿意花费太多的钱在交通上。天气和路程也是大学生考虑的因素，在较为恶劣的天气下，91.38%的大学生都愿意多花点钱选择更加舒适便捷的交通工具。在短距离情况下，更多大学生会选择地铁和公交大巴；距离长的情况下，大学生们往往会选择打车；
        （3）对于校园专送大巴的态度，如果出现这种出行选择，86.21%的学生表示是十分愿意乘坐的，同时也对其提出了一些建议。对于收费标准，46.55%的学生认为可以视路途收费，就像地铁一样，距离近就少收一点，距离远就多收一点，他们普遍能接受的价格是在10元以内。对于校园专送大巴的班次，43.1%的学生认为应该多增加班次，等车时间不宜过长，以免耽误时间。当被问及是否愿意向身边的同学朋友推荐这种方式，96.55%的学生表示很愿意把校园专送大巴推荐给更多的人。剩余13.79%的大学生还是有所顾虑，他们主要担心专送大巴发车时间会不固定，但是飞机、火车、高铁的时间是固定的，这将花费他们大量的时间等待专送大巴，导致误车、误机。还有一些人担心它会很拥挤，少部分的人也会担心价钱。
        通过以上的调查分析，我们不难发现，只要足够方便快捷且较为舒适，大学生们都普遍接受校园专送大巴。而在暂时还未普及校园专送大巴的时候，地铁和打车这两种舒适便捷的交通方式是大学生们的首要选择。
        4.2具体实施途径
        为使校园专送大巴的价值真正得以实现，可以在学生们常用的微信平台上开发一个预约小程序。校园专车预约系统主要依托移动互联网技术，基于移动端提供各项服务。[ 钱丽丹，张金菁. 基于移动端的校园班车预约系统的设计与开发[A]. 1672-3872(2020)03-0162-02]目标在于在校园专线开通的基础上，利用科学信息技术，服务学生假期高峰出行。完善校园专车的建设管理，有利于合理调度车辆，减少资源浪费，提供精准高效的接送服务。基本功能思路如下：
        （1）一键预约功能。学生可以通过小程序，填写预约信息，随时随地进行车辆座位预约；
        （2）车次信息公开。及时公布正常运营的车次信息、行驶路线、发车时间等，方便学生提前规划，进行预约；
        （3）建议问题反馈。通过此板块，学生可以通过留言的形式反馈乘车途中遇到的问题，提出意见或建议，以促进校园专送大巴服务的优化改进。
        5总结
        综上所述，在当前环境下，大学生的假期高峰返乡返校出行问题仍是一个备受关注且需要解决的问题。而根据调查分析，校园专送大巴确实可以对这一现状起到一定的缓解作用。在技术和推广的基础上，可以满足大部分学生的需求，易于被各方面所接受。在具体实施路径上，也具有一定的可行性。当然，校园专送大巴作为新生事物，对原有的交通系统会产生一定的冲击，打破一定的平衡。但是只要能针对学生的出行问题起到改善作用，并有利可图，在市场上总会有发展的潜力。
参考文献：
[1]360百科：
[2]钱丽丹，张金菁.基于移动端的校园班车预约系统的设计与开发[A].1672-3872(2020)03-0162-02