李杰 戚世山
长春中车轨道车辆有限公司 130052 长春
摘 要：简要叙述转向架组成部件在分解后打砂中抛丸机在工作中的应用以及在使用过程中应注意的各种事项。
关键词：抛丸机 打砂 清理
一、简介
铁路客车转向架是机车车辆重要的组成部件之一，其检修质量直接影响机车车辆运行品质、动力性能和行车安全。故对转向架部件在分解后打砂、除锈、清理要求较严格。
转向架部件分解后，根据不同部件形式，使用台车吊钩抛丸清理机、扁铲、钢丝轮、钢丝刷等对其进行清理除锈。可以保证转向架部件的检修质量，同时保证转向架的使用性能。
二、设备及打砂处理工艺
1 台车吊钩抛丸清理机
1.1 设备用途及使用范围
为了提高部件表面的清洁度，对表面的锈层，旧漆皮，污物等通过抛丸除锈彻底清除，改善工人劳动环境，取代目前碱水煮洗和人工除锈工艺方式。可根据清理部件特点灵活选用，是一种清理效率高、清理质量好、灵活性大、适用范围广、自动化程度高、结构紧凑、完善新颖、成套性能好的清理设备。能够满足除锈质量和环保要求。
1.2 设备结构特点
设备结构全部采用钢结构，为防止高速砂丸损坏墙体，内墙体挂贴厚耐磨阻燃橡胶板，抛丸区采用耐磨铸铁板作为防护层。室体地面铺设格栅板，为检修方便。设备共设四台抛丸器，布置顶部两台抛丸器，侧面两台抛丸器，弹丸回收及输送采用螺旋输送机和斗式提升机完成。
1.2.1设备选用高效抛丸器；
1.2.2 设备选用引进国外满流幕式风选分离技术分离器，分离后的旧丸具有含砂量低之优点，钢丸可回用提高生产效率，节省材料消耗；
1.2.3斗式提升机底部设有丢转检查机构，可以防止皮带过长引起打滑；
1.2.4装载小车与转台一体结构，密封性能好不仅操作维修方便而且可以实现自动控制；
1.2.5电气设备动力电路采用了3相4线制，AC380V，控制电路采用经隔离变压器获得的AC220V电压，总电源开关采用电动式自动开关，提高了安全性，可保证设备人身安全。
1.3 设备主要技术规格
1.3.1清理室（长×宽×高）4500×4500×3250mm
1.3.2清理部件最大尺寸（长×宽×高）?4000×1500(H)mm
1.3.4清理部件最大重量：台车 30吨
1.3.5台车
最大载重量 30吨
轨距 2070mm
台车高度 980mm
台车运动速度 17m/min
电机功率 2×4kW
1.3.6提升机提升量 90T/h
功率 5.5kW
1.3.7分离器分离量 90T/h
功率 3kW
1.3.8纵螺旋输送量 2×60T
功率 2×3kW
1.3.9下螺旋输送量 90T
功率 4kW
1.3.10除尘风机风量 35000~38000m3/h
功率 30kW
1.3.11压缩空气压力 0.5~0.6Mpa
1.3.12设备总装机容量 120kW
1.4设备工作原理
根据部件特点，将部件吊装在台车上，按台车前进按钮，台车前进，进入清理室中便停车制动，大门关闭，然后启动除尘器、弹丸循环系统开始工作，台车正转同时抛丸机启动并打开闸门，抛丸工作开始。
抛丸机的叶轮在高速旋转过程中产生风力和离心力，当钢丸流入进丸管时，便被加速带入高速回转的分丸轮中，在离心力的作用下，钢丸由分丸轮经定向套窗口至叶片抛出，并沿叶片长度不断加速运动直至抛出，形成扇形弹束打击部件表面，达到清理工件的目的。当部件受到抛丸器抛射打击之后砂子及氧化皮脱落，使部件呈银白色同时增强部件表面粗糙度。当抛射到预定的时间后，自动关闭闸门、抛丸器，转台停止转动，然后将大门打开，台车到停止位置后，即可吊下部件。当部件经过抛射后，弹丸等杂物，经过珊板落入漏斗，由分离筛将大块杂物分离出来，其弹丸和杂物经下部螺旋输送到斗式提升机，提升机将丸砂提至分离器进行分离。
分离器利用钢丸、粉尘、杂物的比重和粒度的不同，当形成流幕时，在水平方向同时受到一定风力的作用，由于颗粒的比重和尺寸不同，下落的轨迹也不同，使丸砂得到分离。分离器分离部分输出较大的杂物有筛板过筛，粉尘由风机吸送至除尘器，经过分离后的弹丸经上部螺旋流入到储丸斗内，由供丸器流入抛丸器，使其再次参加抛丸工作，比重较轻的杂物经废料管流入废物桶。
1.5 设备操作注意事项
1.5.1设备操作人员必须对设备的工作原理、性能及操作方法、润滑等有全面了解；
1.5.2将抛丸器时间断电器调整至所选择的抛丸清理时间，按先后次序依次启动提升机、螺旋输送器、抛丸器、弹丸流量气动调节闸门，开始抛丸清理工作，当达到规定清理时间后，弹丸流量气动调节闸门、抛丸器自动停止，随之，提升机、螺旋输送器台车自转也自动停止，除尘器延时停，并自动延时停止；
1.5.3当抛丸器完全停止后，方可打开机械门，开门台车，卸下工件；
1.5.4遇有紧急情况，可按总停按钮，机器立即全部停止工作；
1.5.5全部工作完毕后，应及时关闭除尘器；
1.5.6应经常清理清理室底部钢板筛上的杂物；
1.5.7应经常检查提升机皮带有无跑偏现象；
1.5.8应经常清理分离器中钢板筛上的杂物；
2表面处理
2.1转向架各部件抛丸打砂时须对腔室、装配面、螺纹孔、管路孔等部位做好防护，不许对螺纹和配合面造成损伤。打砂后表面达到GB/T 8923.1中Sa2等级要求。抛丸后须使用高压风对部件表面、各腔室、弯角处等部位进行吹除，不许有浮灰、残砂存留；
2.2不允许抛丸打砂的部位如车轴、CW-200K轴箱配合面须采用手工除锈。除锈后表面达到GB/T 8923.1中St2等级要求；
2.3轴箱附件清洗时须使用无腐蚀的清洗介质，清洗后表面无污物杂质，露出金属本色；
三、结论
综上所述，在总体工艺的规划设计过程中，使用抛丸工序作业，根据分解、打砂、除尘等工序的区域规划设计，这样不仅可以提高生产的效率，而且能够降低操作人员劳动的强度，从而确保转向架组成部件的打砂、除锈质量。
参 考 文 献
[1]铁总运〔2014〕349号 铁路客车厂修规程（试行）.北京：中国铁道出版社，2015.
[2]GB/T 8923.1-2011 涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第l 部分:锈蚀等级和处理等级