孙谦 赵强 郑敏霞
南京毛勒工程材料有限公司 江苏南京 211500
摘要：多维变位减隔震模数式伸缩装置属于创新型伸缩装置，本文以此装置的结构图来介绍它的结构及特点。还介绍了它的运输存储以及安装施工。
关键词：桥梁 多维变位 减隔震 伸缩装置 运输存储 安装施工s
伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用，有很微小的不平整在汽车荷载作用下的就会使该处受到很大的冲击作用，因此也是最容易遭到破坏而需要维修更换。在设计或施工中稍有缺陷和不足，就会导致其早期的损坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。普通模数式伸缩装置不能适应梁端竖向变形，在存在竖向变形的情况下导致箱体受力不均，容易损坏，引起整个伸缩装置的损坏，危害行车安全。多维变位减隔震模数式伸缩装置可以有效的减少竖向变形情况下导致箱体受力不均，容易损坏的病症。产品出现病害后，不需中断交通且无需采取整体更换方案即可进行维修。维修方便，从而降低维护成本,极具经济性。
1多维变位减隔震模数式伸缩装置简介
多维变位减隔震模数式伸缩装置包括两根边梁、至少一根中梁、 多个橡胶密封条、位移控制箱、支承组件和可切断伸缩装置与桥梁刚性连接的保险箱。
2多维变位减隔震模数式伸缩装置结构和特点
2.1结构形式
主要由中间梁、边梁、球型支座、支承横梁、密封橡胶条、滑动弹簧、滑动支座、支承耳环、第一转轴、第二转轴、位移控制箱及保险箱等部件构成。结构图如图所示，
2.2.1工作原理
两根边梁分别固定在桥板预留槽的两侧，多根中间梁相互平行的布置在两根边梁中间，相邻的两中梁以及边梁与相邻的中梁均通过橡胶密封条连接;位移控制箱锚固在桥板预留槽浇筑的混凝上中,位移控制箱里面设有一根支承横梁，支承横梁与边梁用球型转动支座连接，每根中梁与支承横梁通过支承组件可转动连接。位移控制箱一端与保险箱连接,保险箱与保险箱锚板连接。
2.2.2结构特点
与现有技术相比，支承箱内设置有球型转动支座，使转动更加灵活、延长橡胶件使用寿命。可以有效的减少竖向变形情况下导致箱体受力不均,容易损坏的病症。设有保险箱，保险箱与保险箱锚板搭接,可以在极端情况下切断伸缩装置与桥梁的刚性连接，从而有效保护桥梁结构；只设一根支承横梁，支承横梁与每根中梁通过支承组件可转动连接，能有效提高伸缩装置与梁体的锚固性能。
2.2.3防水性能好
由于该伸缩装置边梁与中间梁、中间梁与中间梁之间的密封橡胶条与型钢紧密结合，从而达到彻底防水的效果。由于该伸缩装置的密封橡胶条与型钢嵌合，故锚固牢靠，即使密封橡胶条拉伸至150mm时，也不会脱落。
2.2.4维修方便
产品出现病害后，不需中断交通且无需采取整体更换方案可进行维修，将数根中梁同时拆除均不影响伸缩的控制机构。维修方便，从而降低维护成本,极具经济性。
2.2.5使用寿命长
该伸缩装置的维护保养只要能够及时并且专业，该伸缩装置主体的正常的使用寿命在40年以上，其中不可更换的部件能够使用在100年以上。
2.2.6适用范围广
与梳齿板式伸缩装置和格栅式模数伸缩装置相比，多维变位减隔震模数式伸缩装置适用于伸缩量不低于160mm的所有桥梁工程，以及飓风、地震频发地区的桥梁工程。
2.2.7抗地震、飓风能力强
伴随着近些年地震的频发，所以对桥梁伸缩装置的要求也越来越高，为了保护结构不受破坏而去安装更大型伸缩装置是不必要的。多维变位减隔震模数式伸缩装置设计了一个临界破坏点装置，即保险箱设置，它可以在极端情况下切断伸缩装置与桥梁的刚性连接，从而有效保护桥梁结构的目的。当破坏力消除后，伸缩装置即可复位成正常工作状态。因此，在发生地震、高飓风时使用该伸缩装置仍可以保证一些紧急车辆能够顺利通行。
3伸缩装置运输与安装
3.1伸缩装置运输与储存
3.1.1伸缩装置吊装是非常重要的，为了确保伸缩装置吊装的一次性就位以及现场吊装时伸缩装置及安装人员的安全，制定“专项伸缩缝吊装安全方案”。
3.1.2伸缩装置运输中避免阳光直晒，防止雨淋雪浸，保持清洁，防止变形，且不能与其他有害物质相接触，注意防火。
3.1.3伸缩装置不得露天堆放，存放场所应干燥通风，产品应远离热源1m以外，不得与地面直接接触，存放应整齐、保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触。
3.2伸缩装置施工安装
3.2.1施工安装前按照设计图纸提供的尺寸，核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸，并检查核对梁、板与桥台间的预埋锚固钢筋的规格、数量及位置。
3.2.2伸缩装置上桥安装前，按照安装时的气温调整安装时的定位值，并应由安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。
3.2.3伸缩装置吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净，吊装时应按照厂家标明的吊点位置起吊，必要时做适当加强。
3.2.4安装时，应保证伸缩装置中心线与桥梁中心线重合，伸缩装置顺桥向应对称放置于伸缩缝的间隙上，然后沿桥面横坡方向测量水平标高，并用水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计及规范要求相吻合后垫平。随即将伸缩装置的锚固钢筋与桥梁预埋钢筋焊接牢固。
3.2.5浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，并用泡沫塑料将伸缩缝间隙处填塞，然后安装必要的模板。混凝土强度等级应满足设计及规范要求，浇筑时要振捣密实。
3.2.6伸缩装置两侧预留槽混凝土强度在未满足设计要求前不得开放交通。
结束语
桥梁与人们的生活息息相关，而伸缩装置作为桥梁重要的构件之一，它的结构性能及其安装直接影响到行车的平稳性、舒适性，及桥梁的使用年限。由于伸缩缝装置损坏一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构，还有可能中断交通，因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行，做到经常性、不间断的维修，确保伸缩缝装置处于正常工作状态。因此伸缩装置的选用就异常重要，应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择较经济、较合理的伸缩装置。通过安装桥梁伸缩缝使桥面平整、光滑、不漏水渗水、确保了车辆平稳行驶。多维变位减隔震模数式伸缩装置在满足这些特性的情况下，大大减少传统结构存在的病害。在飞速发展的今天，人们对桥梁的质量要求也在不断提高。所以在减少病害和维修的同时，就是在给人们提供便捷，提高人们的生活舒适度。